車企最想忘掉的記憶保時捷被“忽悠”

王勐

2017年12月16日 21:12 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車壇勐料] 每個人內心深處都有一些不愿提及的記憶,，或是失敗,，或是出丑，總之這輩子都不愿意再想,。其實,，我們熟悉的汽車品牌，各自也都有一些或痛苦或不光彩的回憶,，你放心,，這些故事它們永遠不會公開宣傳，不過勐哥倒是特別想揭揭這些車企的“傷疤”,，今天就從“斯圖加特烈馬”保時捷開始說起吧,！

　　故事還要從上世紀90年代中期的中國說起，當時我們的改革開放已經實行了十多年,，國民經濟得到飛躍式的發(fā)展，那真是改革春風吹進門,，全國人民都精神……與此同時,，大眾桑塔納、標致505等合資產品已經推向市場,，但動輒近20萬元的售價,，絕非普通老百姓能接受得了的。

　　于是,，為了讓汽車走進中國的千家萬戶,，也為了讓經濟進一步騰飛，我國最神秘的組織——“有關部門”就在1994年提出了一個“中國家庭轎車計劃（China Family Car Project）”,，并向包括奔馳,、福特、菲亞特,、保時捷在內的20多家國際車企發(fā)出了招標,，要求開發(fā)一款環(huán)保、廉價,、有5個座位的家庭轎車,。

　　說句馬后炮的話，這個項目是有問題的：拿最著名的國民車福特T型車來說，它之所以能把美國人帶進汽車時代,，就是因為便宜,，1909年剛上市時每輛825美元的價格相當于當時普通工人一年的工資，而且后來價格還一降再降,，最后甚至降到了260美元一臺,。而1994年我們的收入有多少呢？我查了一下,，當年的城鎮(zhèn)職工平均工資是4520元/年,，三年的工資也才一萬出頭，能買啥汽車�,�,？買啥車也不夠成本的啊,！

　　不少收到邀請的車企都消極對待此事,，但嚴謹的德國人卻認真了——保時捷用4個月時間就設計出了一臺四門三廂轎車C88。根據版本的不同,，保時捷為這臺車提供兩款汽油發(fā)動機,，分別是47馬力的1.1L發(fā)動機和67馬力的1.6L發(fā)動機；另外還有一臺1.6L的柴油發(fā)動機也在考慮范圍之內,。

　　和當時國內市場上的桑塔納,、切諾基等車型不同，C88繼承了保時捷圓潤流暢的風格,�,？赡苁恰氨r捷”這三個字賦予了我們太高的期待吧？這臺車從任何角度上看都不能說好看——由于長度,、寬度都不大,，高度卻不小，再加上是三廂造型,，整個車身輪廓看上去很笨拙,。前后保險杠都是黑色塑料材質，輪圈也是全系鋼圈,，這當然都是為了成本考慮,，因此廉價感也是不可避免的撲面而來。和外觀一樣,，內飾也滿滿的都是圓潤線條,，有人說難看，有人說好看,，至少20多年后的今天看起來不算太耐看,�,？傊@臺保時捷很不“保時捷”,。

　　這么一款產品,，當然不能掛保時捷的盾形車標了，因為實在太影響品牌形象（如果真掛了保時捷車標,，就該求全球保時捷車主的心理陰影面積了）,。保時捷為它設計了一個新車標——三個圓形連在一起，象征著中國典型的三口之家,，顯然,，保時捷沒料到如今我們已經全面放開兩孩政策了。

　　1994年,，第三屆北京車展上,，保時捷公開展示了自己的C88車型，并且宣布,，這款車名字中的“88”就代表了它的售價——8.8萬元,。趕緊算算，8.8萬相當于我們多少年的平均收入,？沒錯,，將近20年。

　　正當保時捷準備擼起袖子大干一場的時候,，剛才提到的那個神秘組織——“有關部門”似乎有點想明白了：這個項目可能沒啥戲吧,？要不就直接取消了吧！于是中國滿大街跑保時捷的機會,，就這樣失去了,。

　　您可能會說了，做個平均年收入20倍的國民車,，保時捷腦子被門擠了？即使不叫停也掙不到錢�,�,？其實當時的保時捷也有自己的想法，雖然8.8萬有點貴,，但比起18萬的桑塔納,，那也算是相當實惠了，別忘了,，雖然工薪階層買不起,，中國還有那么一批“先富起來”的人呢！

　　更重要的是“有關部門”承諾,，中標企業(yè)將可以和一汽合資生產這款家用車,。你想想,，可以合資生產這款車，就可以生產別的車�,�,！在華生產資質的問題不就解決了？將來還可以開發(fā)別的更高級的轎車嘛,！真那樣的話,，奧迪還能這么“氣焰囂張”？

　　然而歷史沒有假設,，下馬了就是下馬了,，保時捷的投入化為泡影。然而,，德國人并沒有甘心失敗,，因為緊接著他們又把這臺車拿到印度：“來，三哥,，看看我們這臺家用車：正經的德國品質,，五座，三廂,，造型時尚,，經濟環(huán)保……”印度人面對保時捷的推銷,，態(tài)度倒是很干脆：“拿走,！有多遠走多遠！”