[汽車之家 精彩汽車生活] 說到電動車,，繞不過去的話題就是充電,，關(guān)于國內(nèi)公共充電樁的文章我們已經(jīng)寫過（吐槽）不少了。今天我們就放眼世界,，去到鄰近的日本看看,，據(jù)說日本的充電樁建設(shè)的比加油站還多，所以在那給電動車充電會更容易,？這次去日本,，我特意留意了一下，看看他們的充電環(huán)境如何,？有沒有燃油車占位,、能不能掃碼支付、充電要不要服務(wù)費(fèi),？
這次我的主要活動范圍在日本東京的市區(qū)和周邊的高速公路,，所以走訪的充電設(shè)施也基本集中在這個(gè)范圍，雖然可能并不能代表整個(gè)日本,，但也能一斑而窺全豹了,。
● 幾分鐘了解日本東京充電設(shè)施建設(shè)得怎么樣,？
1、日本街上油電混合動力車型很多,，不過最常見要數(shù)普銳斯,；
2、充電樁多建在公共停車場,、商場停車場,、便利店停車場等地，交流慢充樁很多都可以免費(fèi)充電,；
3,、有充電樁的停車場沒有明顯標(biāo)識；
4,、直流快充樁多建在汽車品牌專營店和高速公路上,，一次最多只能充電30分鐘；
5,、充電沒有掃碼線上支付,，需要辦理實(shí)體卡。
●日本最多的新能源車是啥,？
其實(shí)相比純電動車來說,，在日本混動或者插電混動更受到民眾的歡迎，油耗低經(jīng)濟(jì)實(shí)用比純電動車更方便,，連服務(wù)類的出租車和警車也大多都采用混動車型,。
豐田普銳斯的英文名是Prius，意味著“超前的”意思,，2005年第二代普銳斯引進(jìn)到中國,，也是當(dāng)時(shí)中國市場上唯一面向消費(fèi)者的油電混和動力車型?？赡苁且?yàn)樘^超前,，人們還無法接受，而且當(dāng)時(shí)混動技術(shù)成本也沒有降下來,，售價(jià)在25.98萬元和27.38萬元的普銳斯在國內(nèi)可以說是慘淡收場。
●日本的充電樁怎么找,？
好了,，言歸正傳，我們還是把眼光從大街上回到充電樁吧,。日本東京的人口密度也是非常高的,，能擁有一個(gè)帶車位的房子可以說必須非富即貴了，所以要想給電動車充電,，公共充電樁必不可少,。那充電樁怎么找,？對于人生地不熟的我，當(dāng)然是借助網(wǎng)絡(luò)了,，我在手機(jī)運(yùn)營商城下載了一款評分比較高的找樁App,。
●日本給電動車充電不要錢？
在我研究這款A(yù)pp的時(shí)候發(fā)現(xiàn),，很多充電樁都表明了免費(fèi),，還有這樣的好事？這樣的便宜我怎么能放過,，一定要一探究竟啊,。
在這里還需要多說一句，日本的充電口和我們國家的是不一樣的,，我們看到許多直流快充樁上會有CHAdeMO標(biāo)志,，其實(shí)這個(gè)是日系車企開放并普遍使用的直流接口，在2014年4月,，CHAdeMO接口正式被國際電工委員會（IEC,，International Electrotechnical Commission）批準(zhǔn)為電動車快速充電器的國際規(guī)格。
在全球都在發(fā)展新能源車的大背景下,，日本政府也在推廣純電動車和插電式混合動力車型的發(fā)展,，許多慢充交流樁都是政府牽頭建設(shè)的，都不需要交付電費(fèi),。
不同于國內(nèi),，我在東京走訪的這幾個(gè)有充電設(shè)施的停車場，都沒有明顯的充電標(biāo)識,，如果是不太熟悉這個(gè)地方的人第一次來充電,，可能會找不到哪個(gè)停車場能充電。因?yàn)闁|京市區(qū)商圈或者居民區(qū)附近的停車場真的是每隔幾步就一個(gè),，又多又密,。
從我的觀察來看，在東京市內(nèi),，交流慢充樁要比快充樁多,，雖然每個(gè)地方只有一兩個(gè)樁，但好在密度高,。那么交流充電樁的情況基本上就是這樣,，那直流快充樁是不是也不需要付錢呢？我們繼續(xù)尋找答案,。
