[汽車之家 文化] 埃隆·馬斯克以及他的特斯拉無疑是這個時代最具話題性的車企，當(dāng)然,，市場不可能一家獨大,，傳統(tǒng)車企早就瞄準(zhǔn)了廣大的純電動車市場。因此,，有不少人預(yù)言特斯拉目前的領(lǐng)先狀態(tài)將很快被傳統(tǒng)車企追上,，甚至趕超。當(dāng)然，傳統(tǒng)車企的積淀并非一蹴而就,，明日的厚積薄發(fā)絕大部分源于昨日的臥薪嘗膽,。沒錯，今天咱們要聊的都是大牌車企血與淚的故事,。
雖然我們兒時聽到的故事開頭大多是“很久很久以前”,，不過對內(nèi)燃機車與純電動車而言，歷史也不過一個多世紀(jì),。在這之中,，后者曾經(jīng)有多次機會，替代燃油車成為那個時代的主角,，但因為繁多的原因只是成為了可能,。當(dāng)然，僅僅是一個多世紀(jì)的歷史,，短短的一篇文章也無法涵蓋,，今天咱們只聊一段跨度接近30年的故事。
■ 瘋狂冒進(jìn)的起點
作為消費品,，汽車的發(fā)展明顯會被所處時代經(jīng)濟(jì)狀態(tài)所左右，這很大程度上源于消費者購買實力,、需求的變動,。在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展時，購車者對于性能,、設(shè)計的需求大多超前于當(dāng)前時代,，而當(dāng)經(jīng)濟(jì)萎縮時，務(wù)實的理念又會卷土重來,。上世紀(jì)70年代,，汽車設(shè)計、研發(fā)領(lǐng)域的特點就正是籠罩在一片叫做石油危機的陰云下,，故事也就從這里開始,。
登月計劃的開啟，激發(fā)了民眾對于太空的好奇,，進(jìn)而促使其審美喜好發(fā)生了改變,。流暢、保守的設(shè)計被浮夸的宇宙風(fēng)取代,，這段時間在汽車設(shè)計史中堪稱典范,。不過，與70年代的變動相比,，絕對是小巫見大巫了,。令所有人沒想到的是，汽車將要發(fā)生的變革竟來自戰(zhàn)爭。
原油價格的上漲造成了車主使用成本的飆升,，問題從開始的價格上漲最后轉(zhuǎn)變到國家管控用油量,，有價無市的窘狀迫使政府對車企提出了要求，這就是改變車輛能源類型,。相比于市場自發(fā)調(diào)節(jié)而言,，政策管控的力度更強、速度更快,。
這段時間里,，德國人開始嘗試替代汽油、柴油發(fā)動機的解決方案,，出人意料的是意大利人反應(yīng)神速,。在很長一段時間里，微型車,、小型車都是節(jié)能車型的搖籃,。體積小、重量輕的先天優(yōu)勢讓它們無需配備大馬力,、大排量的發(fā)動機,，上世紀(jì)70年代，意大利人開發(fā)過風(fēng)靡歐洲的菲亞特500,，因此他們再次選擇了在微型車上做文章,。
從性能指標(biāo)看，它絕對是超前于那個時代的產(chǎn)品,。然而,，它最終卻是失敗的下場，這一切源自方向性的錯誤,，亦或者更準(zhǔn)確的說是生不逢時,。
另外1974年2月11日-12日，在美國倡議下,，13個國家聚集于華盛頓,，召開石油消費國會議，決定成立能源協(xié)調(diào)小組,，后來成立國際能源機構(gòu),，開始促進(jìn)其成員國建立應(yīng)急石油儲備或稱戰(zhàn)略石油儲備。換言之,，這場石油危機在政治手段干預(yù)下很快結(jié)束了,，從而進(jìn)一步讓純電動的發(fā)展需求變得沒那么迫切了。不僅僅是菲亞特,，大部分歐洲車企也都暫緩了純電動車的研發(fā),。
