雖然危險駕駛的軍車司機和乘車長官遭到嚴懲,，但已經(jīng)82歲高齡的蔣介石身體也因此次車禍受到了很大損傷,，此后就一天不如一天了,。目前關(guān)于這次車禍的記載很多，但全都沒有提及雙方車輛都是什么車,，因此我們也就只能猜測一下了,。

　　根據(jù)蔣介石的選車風格以及一些歷史照片，我們推測當時他乘坐的是一臺60年代的凱迪拉克Series 75七座豪華轎車,，這個時期正值美國汽車的“黃金年代”,，火箭般的大尾鰭也出現(xiàn)在了這臺頂級豪華轎車上。

　　至于那臺橫沖直撞的軍用吉普車，根據(jù)年代推測的話,，多半是美國的M38A1,。這臺車是二戰(zhàn)時Willys MB的“后輩”，其生產(chǎn)周期是1952年-1971年,，并且曾經(jīng)裝備臺灣軍隊,。

　　下面回過頭來再看中正紀念堂，這里展出的另一臺車也是凱迪拉克的75系列豪華轎車,，只不過生產(chǎn)年代要更晚一些——1972年,。這是凱迪拉克Series 75的第十代車型，它在臺灣一直服役到1975年蔣介石去世,，陪伴這位風云人物走完了人生的最后一程,。

　　上世紀70年代，美系豪華車已經(jīng)不再熱衷于張揚外觀設(shè)計,，第十代Series 75的外形去除了包括尾鰭在內(nèi)的各種夸張裝飾,，轉(zhuǎn)而使用了平直的線條。不過由于這一代車型的尺寸達到了巔峰（全長6322mm,，軸距3848mm）,，因此給人一種古典主義建筑般莊重大氣的感覺。

　　如果前面防彈車的故事屬實的話,，這臺蔣介石的“總統(tǒng)”專車并沒有加裝防彈玻璃,、車身裝甲之類的設(shè)備，不過它的后窗還是被貼上了鏡面反光膜,，用來確保車內(nèi)隱私,，此外車尾左側(cè)高高豎起的無線電天線也或多或少透露出了一點這臺車的不同尋常。

　　以上介紹的是蔣介石的座車,，不過歷史上他留下的坐車照片并不多見,，更多的還是“站車”——也就是站在車上的照片。為什么要站在車上呢,？主要有兩個場合,，一個是游行，一個是檢閱,。

　　1960年美國總統(tǒng)艾森豪威爾訪臺，對于臺灣當局來說這可是天大的喜事,，因此舉辦了大規(guī)模的歡迎儀式,。在臺北街頭蔣介石與艾森豪威爾同乘一臺敞篷檢閱車，并且頻頻起身與道路兩側(cè)的民眾招手致意,。而他們兩人搭乘的自然又是一臺美國車——Mercury Montclair,。Mercury（水星）是福特旗下的入門豪華品牌（目前已經(jīng)停產(chǎn)），而Montclair則是這個品牌在1955年推出的全尺寸轎車。

　　比起游行慶典,，蔣介石站在車上更多的還是檢閱部隊,，這時他會身著軍裝，而敞篷檢閱車的車頭上則會懸掛起代表其特級上將軍銜的五顆將星,。根據(jù)實際情況,，他的檢閱車也會有很多不同的選擇，其中就包括前面提到的Mercury Montclair,，此外凱迪拉克Eldorado,、別克Super敞篷車以及M38A1軍用吉普車也都曾作為蔣介石的檢閱車輛。

　　除了以上提到的這些汽車,，蔣介石在臺灣還有一種特別的“座駕”,，它們不用燒油，也沒有車輪,，行駛時還會懸浮于地面上……這就是中正紀念堂中展示的轎椅,。蔣介石到臺灣時年事已高，當他需要到金門前線或山地村落等交通不便的地方巡視時,，就會乘坐這種簡易的轎椅來往,。

● 總結(jié)：

　　從以上的描述不難看出，除了最后面提到的轎椅是純粹的國產(chǎn)貨以外,，蔣介石的其他座駕全都是清一色的美國品牌,。這其中的原因除了蔣介石對“美式裝備”的信賴以外，更因為那個時代的美系車確實拿得出手,，當時世界上有很多國家和地區(qū)的領(lǐng)導人都是用美系車作為自己的“御用座駕”,，不過如今這種情況早已一去不返了，幾十年內(nèi)汽車市場的變化如此之大,，不免令人唏噓,。（文/圖 汽車之家 王勐；部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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