[汽車之家 精彩汽車生活]  如果說保時捷的男性車主是為了性能和操控而選擇這個品牌,，那么女性車主或許有八成都是為了它的外表,。流線型的車身加萌萌的青蛙臉,，讓不少車迷都一見傾心,，但正如丑小鴨變白天鵝一樣,，你可能永遠都看不到這些美艷的造型蛻變之前是什么樣的。最近保時捷官方推出了一段影片,，曝光了研發(fā)部門里的五臺原型車,，其中有幾臺可以說是丑小鴨本鴨了……

● 保時捷984 1984年

　　1984年-1987年，保時捷的工程師們致力于打造一款中置發(fā)動機,、輕量化,，并具有空氣動力學的跑車，他們認為以后跑車的性能將不完全依靠發(fā)動機,，同樣要有良好的自重和風阻系數(shù),。保時捷984就是他們的研究成果，這款車只有880kg,，搭載一臺最大功率99千瓦的2.0升水平對置4缸發(fā)動機,，極速可達220公里/小時。不幸的是,，1987年爆發(fā)的全球性股災致使保時捷984開發(fā)計劃擱置,，直到1992年推出保時捷Boxster概念車，中置發(fā)動機跑車的項目才重見天日,，因此1996年的第一代Boxster應該說是受984直接影響的一款車,。

● 卡宴敞篷 2002年

　　攬勝極光敞篷版上市的時候，我周圍的人十個有九個半說它長得丑,。SUV做敞篷,，就好比西裝西褲下面配了個人字拖一樣，是違背固有的審美規(guī)則的,。2002年,，保時捷基于第一代卡宴打造了卡宴敞篷原型車,，該車采用了Targa樣式的車頂，最有意思的是這臺車輛尾部就好像是兩臺車切割焊接的,，因為當時還沒有如今這樣先進且方便的計算機建模技術,，設計師這樣做旨在讓人們從一臺原型車上看到兩種設計風格。

● 911 Carrera 3.2 Speedster 1987年

　　同樣是一款沒投產(chǎn)的原型車,，保時捷911 Carrera 3.2 Speedster基于911 Carrera車型打造,，只有主駕駛座椅開放，其他座椅均覆蓋在硬質(zhì)的蓋板之下,，原車風擋玻璃和側(cè)窗均已拆除,，只在主駕駛前方保留了窄窄的一塊風擋，這種設計參照了50年代的保時捷550 Spyder,。和為比賽而生的550 Spyder一樣,，911 Carrera 3.2 Speedster的設計調(diào)校取向也是還原最純粹的駕駛感受。

● Panamericana 1989年

　　乍一看這臺車的名字和Panamera很像,，然而二者并沒有關系,。Panamericana與1989年的法拉克福車展上問世，由設計師 Harm Lagaay,、Steve Murkett以及技術總監(jiān)Ulrich Bez設計制造,。這輛車為后來問世的911（993）以及Boxster提供了一些設計靈感，同時它也是設計團隊送給費里·保時捷的生日禮物,。

　　Panamericana基于911（964）底盤制造,，車身采用了塑料和碳纖維材質(zhì)。車身上一個明顯的特征就是突出車體兩側(cè)的輪拱,，必要時升高底盤更換輪胎,，它就能變身一臺SUV，當然這也是讓Panamericana看起來很丑的一個原因,。盡管Lagaay希望它能夠在92年左右實現(xiàn)量產(chǎn),，但90年代初保時捷集團日益嚴重的財政危機使他的夢想破滅了，不過這臺原型車還是對后來的911系列產(chǎn)生了不小影響,，比如Targa系列車頂?shù)脑O計靈感就是來源于Panamericana的,。

● 918 Spyder “Rolling Chassis” 2012年

　　2011年918 Spyder(參數(shù)|詢價)概念車問世之后，保時捷就投入了對“Rolling Chassis”混合動力的研究,，并于2012年上半年帶來了這款插電式混動的原型車——918 Spyder “Rolling Chassis”,。此車在電機和燃油發(fā)動機的聯(lián)合驅(qū)動下可輸出558PS（550HP）的最大功率。2012年,，保時捷在Weissach賽道上向媒體展示了這套混合動力技術,，并于2013年推出了保時捷品牌旗下的第一款插電式混動超跑——918 Spyder。如今保時捷卡宴E-Hybrid,、Panamera E-Hybrid等車型的混合動力技術均來源于這款原型車,。（文 汽車之家 郭松）

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