[汽車之家 精彩汽車生活] 前文回顧了長春汽車工業(yè)從50年代一汽創(chuàng)建到80年代解放換型改造的發(fā)展變遷,,接下來讓我們從長春一汽抓住中國汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的時機(jī)說起,繼續(xù)梳理此后30余年的奮斗歷程,。
◆ 1987-2001年:結(jié)構(gòu)調(diào)整
1987年我國把發(fā)展轎車提上了日程,,8月中央北戴河會議后,長春一汽被正式列為全國三大轎車生產(chǎn)基地之一,。因此一汽在完成解放換型改造工程后,,將發(fā)展重點轉(zhuǎn)向了轎車。從國情廠情出發(fā),,一汽制定了“從中級,、高級轎車起步,,利用技術(shù)引進(jìn)的方式,,輕轎結(jié)合”發(fā)展轎車的基本方針。最先與一汽展開合作的是奔馳,,雙方計劃利用奔馳E級(W123)技術(shù)改進(jìn)紅旗轎車,,并達(dá)成了CKD組裝協(xié)議。不過由于內(nèi)部意見分歧 ,,一汽主動放棄了與奔馳的合作,。項目終止前,,一汽共組裝了828輛奔馳W123轎車。
1987年9月,,一汽與克萊斯勒公司就引進(jìn)道奇600車型展開談判,。由于此前一汽已與克萊斯勒達(dá)成了引進(jìn)道奇輕卡發(fā)動機(jī)及二手設(shè)備的合同,而這款發(fā)動機(jī)還可用于道奇600,,因此克萊斯勒認(rèn)為一汽別無選擇,,便開出天價技術(shù)轉(zhuǎn)讓費。
正在這一關(guān)鍵時刻,,大眾公司向一汽推薦了奧迪100車型,,但一汽提出一個苛刻條件:將克萊斯勒發(fā)動機(jī)裝到奧迪100上。為了能與一汽合作,,大眾竟然真的試制出搭載克萊斯勒發(fā)動機(jī)的奧迪100樣車,。得知消息的克萊斯勒將要價降到象征性的1美元,但未能挽回敗局,。1988年5月,,一汽與大眾簽署了引進(jìn)奧迪100的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。1989年4月,,奧迪轎車總裝線在老紅旗廠房建成,。同年8月,第一輛奧迪100在長春裝配下線,,當(dāng)年共組裝了391輛,。而奧迪100作為先導(dǎo)工程,還推動了一汽與大眾的長期合作,。
1991年2月,,一汽-大眾汽車有限公司正式成立。同年12月,,第一輛捷達(dá)轎車在一汽轎車廠組裝下線,。1994年8月,一汽-大眾總裝車間建成,。1995年6月,,一汽-大眾組裝出第一輛西雅特Cordoba的換標(biāo)車都市高爾夫。
1995年9月,,一汽-大眾沖壓,、焊裝、涂裝車間相繼建成,。11月,,奧迪品牌正式納入一汽-大眾生產(chǎn)體系,,一個月后,,三方股比結(jié)構(gòu)調(diào)整為:一汽60%、大眾30%,、奧迪10%。1996年5月,,由奧迪100改款改來的奧迪200問世,。
為了進(jìn)一步開拓中國市場,尤其是公務(wù)車市場,,1999年9月,,一汽-大眾推出了加長型奧迪A6(C5)轎車。2001年8月和2003年2月,,一汽-大眾分別將寶來和奧迪A4引入國產(chǎn),。2004年12月,轎車二廠建成投產(chǎn),,1個月后,,PQ35平臺首款產(chǎn)品開迪落戶轎車二廠。2005年12月,,速騰在轎車二廠下線,。
經(jīng)過20余年發(fā)展,如今一汽-大眾長春基地生產(chǎn)的整車包括,,奧迪品牌的A6L、A4L,、Q5L,、Q3以及大眾品牌的邁騰、CC,、蔚領(lǐng),。其中,Q5L誕生自2018年全新建成的長春奧迪Q工廠,,該工廠整車設(shè)計產(chǎn)能15萬輛,。
另一方面,根據(jù)1988年一汽與大眾簽訂的協(xié)議,,規(guī)定6年后一汽可以在引進(jìn)的奧迪100系列產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,,通過消化吸收、國產(chǎn)化,、自我開發(fā)方式,,形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)及自主品牌的轎車。1995年6月,,一汽利用奧迪100車身與克萊斯勒488發(fā)動機(jī),,開發(fā)的小紅旗(CA7220)轎車通過鑒定,開始批量生產(chǎn)。1998年10月,,升級為4GE電噴發(fā)動機(jī)的小紅旗98新星(CA7220AE)投放市場,。
在生產(chǎn)小紅旗的同時,一汽沒有放棄對大紅旗的換型改造,。1998年11月,,一汽與福特公司合作,在林肯城市基礎(chǔ)上打造的大紅旗CA7460高級轎車下線,。2000年7月,,紅旗推出了以奧迪200為基礎(chǔ),搭載日產(chǎn)2.0升發(fā)動機(jī)的世紀(jì)星(CA7202E3),。一年后,,換裝日產(chǎn)1.8升發(fā)動機(jī)的98新星更名為紅旗名仕。
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