[汽車之家 精彩汽車生活]  作為汽車大國(guó),，關(guān)于日本的文章我們已經(jīng)是寫了又寫,，不過(guò)回看之前的各種游記,，雖然常有提及,，但還沒(méi)有一篇是專門盤點(diǎn)日本人平時(shí)都開什么車的,，今天咱們就來(lái)聊聊這個(gè),。

　　所謂皮褲套棉褲必定有緣故，關(guān)于汽車文化了解多了以后你會(huì)發(fā)現(xiàn),，一個(gè)地方街面上什么車多什么車少也都是有其背景原因的,。通觀世界汽車市場(chǎng)，第二次世界大戰(zhàn)是對(duì)市場(chǎng)格局起到影響的很大一個(gè)因素,，再就是地形環(huán)境,。而日本也不例外，首先是1854年與美國(guó)簽署的《日美親善條約》打開了日本的大門，美國(guó)汽車成為了日本汽車工業(yè)的啟蒙老師,。

　　其次,，在二戰(zhàn)中的失利后，日本意識(shí)到了汽車是未來(lái)發(fā)展的重中之重,，汽車工業(yè)在戰(zhàn)后得到了飛速發(fā)展,，可是汽車工業(yè)的發(fā)展很大程度上要依靠當(dāng)?shù)氐氖�油產(chǎn)量，而日本本土石油產(chǎn)量很有限,，另外這個(gè)國(guó)家地狹人稠,，多方面因素共同導(dǎo)致了后期日本大力發(fā)展小排量汽車，也就是如今的K-Car,。也有部分觀點(diǎn)認(rèn)為,，當(dāng)時(shí)決定本土化生產(chǎn)小排量，更深層次的目的在于擠走美國(guó)品牌,。

　　最后鑒于多年來(lái)西方文化的浸染,，以及當(dāng)?shù)卣�策的開放，日本街頭上可見的汽車呈現(xiàn)出一種本土和進(jìn)口,，新車和老車百花齊放的形態(tài),，換句話說(shuō)：你看到什么車都不意外。接下來(lái)咱就細(xì)致地看一看日本人民平時(shí)到底開什么車,。

　　首先和其他汽車大國(guó)一樣,，在日本大街上隨便“咔嚓”一下快門按下去,，里面至少超過(guò)一半是本土品牌,。而極具日本特色的是，在本土品牌中又至少有一半是K-Car,。如今日本消費(fèi)者在購(gòu)買其他汽車前需要提供車位證明,，但購(gòu)買K-Car則不需要這些。除此之外K-Car在稅費(fèi)方面也比其他車型更有優(yōu)勢(shì),。

　　這些K-Car的外形幾乎無(wú)一例外都是方方正正的,，所以又有人管它叫“盒子車”。這是因?yàn)樵隗w積有限的情況下,，只有長(zhǎng)方體的車廂能將內(nèi)部空間最大化,。另外各個(gè)廠商又在K-Car的內(nèi)部空間組合上做足了文章，使得這類車雖然體積小,，但不論是載客還是載貨,，空間都絕對(duì)不輸普通車型，甚至本田還有“空間魔術(shù)師”的美譽(yù),。便宜又實(shí)用,，對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)哪還有不買的道理？

　　同樣實(shí)用性超強(qiáng)又比K-Car大一級(jí)別,，在日本特別火的還有MPV,，而這其中則是以豐田Hiace（海獅）以及Alphard（埃爾法）為主,。除了民用以外，一些警車和救護(hù)車也采用了Hiace,，無(wú)非是因?yàn)槠湓谳d客載貨方面的優(yōu)勢(shì),。至于Alphard，我覺得它除了在中國(guó)大陸市場(chǎng)被炒成了一臺(tái)豪車以外,，在其他任何地區(qū)的市場(chǎng)上還都是以一輛實(shí)用的家用車形象存在,。

　　旅行車在日本街頭也十分常見，并且各種車型的都有,。除了我們所熟知的一些品種以外,，還有很多在國(guó)內(nèi)幾乎見不到的稀有物種，比如這臺(tái)1991-99年間的皇冠旅行,，以及這臺(tái)1993-96年間的奔馳E級(jí)旅行,。這輛改裝過(guò)的老“E旅”車主是一個(gè)中年大叔，在日本很多改裝車和性能車都是歲數(shù)大的人再開,，和國(guó)內(nèi)情況反差很大,。又比如這個(gè)高爾夫GTi，也是一個(gè)大叔的車,，乍一看沒(méi)啥亮點(diǎn)是吧,？看王勐的姿勢(shì)，這車換了一套蘭博基尼Aventador的輪圈,！

　　國(guó)內(nèi)也是近些年才慢慢開始流行旅行車,，所以這些年頭比較老的旅行款也只有在國(guó)外才能開開眼。我記得之前去北海道還看見過(guò)一臺(tái)捷豹X-Type旅行,，在本身就不多見英國(guó)車的地方還能看見這么奇葩的車型,，也是證明了日本人民對(duì)旅行車的情有獨(dú)鐘了。