[汽車之家 經(jīng)典名車]  在汽車工業(yè)發(fā)展的百年歷程中,，12缸車型一直被視作皇冠上的明珠。然而，隨著排放法規(guī)日趨嚴(yán)格,，不少品牌的12缸車型都已退出或即將退出歷史舞臺(tái)。如今,，小排量化的趨勢(shì)已不可阻擋,，但仍有一些汽車品牌表達(dá)了不放棄12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的決心。本文,，我們就來(lái)聊聊處于“食物鏈”頂端的那些12缸汽車,。

關(guān)于12缸車型的歷史

　　12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史可以追溯到1904年，來(lái)自英國(guó)的Putney Motor Works發(fā)動(dòng)機(jī)廠成功研制出了名為“Craig-Dorwald”的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī),，排量為18.4升,，最大功率可以達(dá)到150馬力。不過(guò),，這臺(tái)世界上最早的V12發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有裝備在汽車上,，而是作為賽船用發(fā)動(dòng)機(jī)。在航空領(lǐng)域,，1909年,，雷諾首創(chuàng)了用于螺旋槳飛機(jī)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為12.2升,，最大功率達(dá)到138馬力,。

　　12缸發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車結(jié)緣是在1913年,，當(dāng)年英國(guó)Sunbeam Motor Car Co.汽車公司派出一輛搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車參加了在英國(guó)著名的Brooklands賽道舉行的汽車比賽。這輛賽車被命名為“Toodles V”,，這個(gè)名字源自于Sunbeam公司總工程師Louis Coatalen對(duì)妻子的愛(ài)稱,。該車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為9升，最大功率可達(dá)200馬力,。

　　在民用車領(lǐng)域,，美國(guó)豪華汽車品牌帕卡德于1916年率先推出了采用V12發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車型Twin Six，該車搭載了最大功率88馬力的7.0升發(fā)動(dòng)機(jī),，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是3速手動(dòng)變速箱,。一戰(zhàn)結(jié)束后不久，意大利的藍(lán)旗亞汽車在1919年巴黎車展上展出了一具配備有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的底盤,，但由于成本過(guò)高未能投產(chǎn),。

　　無(wú)獨(dú)有偶，另一家意大利汽車公司菲亞特在1921年首次涉足豪華車市場(chǎng),，推出了有著“Superfiat”之稱的520車型,，配備了6.8升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到90馬力,。從上世紀(jì)20年代中后期開始,，美國(guó)的林肯、凱迪拉克,、富蘭克林,、Auburn、Pierce-Arrow,，英國(guó)的戴姆勒,、勞斯萊斯、拉共達(dá),，德國(guó)的霍希,、邁巴赫以及其它歐洲國(guó)家的泰脫拉、Walter,、Hispano-Suiza,、Voisin等眾多歐美品牌都陸續(xù)開發(fā)出自己的V12頂級(jí)豪華汽車。

細(xì)數(shù)二戰(zhàn)后的12缸車型

　　可惜好景不長(zhǎng),，12缸豪華車陣營(yíng)的繁榮景象轉(zhuǎn)瞬即逝,。歐洲作為第二次世界大戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)，各國(guó)的工業(yè)生產(chǎn)遭到嚴(yán)重破壞,，百?gòu)U待興。在20世紀(jì)60年代之前,，V12發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的產(chǎn)量一直非常有限,。戰(zhàn)后美國(guó)僅有林肯的Zephyr V12發(fā)動(dòng)機(jī)保留了下來(lái),，用于林肯大陸和H-series車型，但仍在1949年被V8發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,，這主要是因?yàn)槿紵�室設(shè)計(jì)和活塞形式的改進(jìn)使得更輕的V8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面超過(guò)了V12發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　另一方面，在賽車領(lǐng)域,，創(chuàng)立于1947年的法拉利品牌在同年打造出首款賽車125 S,，車名中的S代表著“Sport”，詮釋了其極具運(yùn)動(dòng)感的車身設(shè)計(jì),。在創(chuàng)始人恩佐·法拉利看來(lái),，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟。因此,，他對(duì)動(dòng)力的極致追求在他首個(gè)項(xiàng)目中便展露無(wú)遺：選擇12缸的發(fā)動(dòng)機(jī),，以此保證賽車的強(qiáng)勁動(dòng)力和卓越表現(xiàn)。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)125,，預(yù)示了該車總排量為125乘以12,。這臺(tái)1.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出118馬力的最大功率,，匹配5速手動(dòng)變速箱,。

　　1947年5月11日，由Franco Cortese駕駛的法拉利125 S在皮亞琴察賽道首次亮相,。然而由于燃油泵出現(xiàn)故障,，一度處于領(lǐng)先位置的Cortese不得不遺憾退賽。這是一次“成功近在咫尺的失敗”,，恩佐·法拉利這樣定義125 S的首次亮相,。兩周后的5月25日，法拉利125 S再次出征,，并在卡拉卡拉浴場(chǎng)周圍街道開辟出的賽道上斬獲了羅馬大獎(jiǎng)賽冠軍,，這場(chǎng)勝利也成為法拉利輝煌70年所奠定的第一塊里程碑。

　　值得一提的是,，天才設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷在1947年為意大利Cisitalia賽車隊(duì)研制出了世界上首款采用水平對(duì)置12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車——Cisitalia Grand Prix（代號(hào)保時(shí)捷Typ 360）,。Cisitalia賽車為中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，1.5升12缸水平對(duì)置超級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高達(dá)385馬力,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速序列式變速箱,，同時(shí)還具有可切換的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò),，由于成本過(guò)高,，該車僅停留在原型車階段，目前保存在斯圖加特的保時(shí)捷博物館中。

　　讓我們說(shuō)回到法拉利,，從最初的125 S到全新的前置V12跑車812 Superfast,，以及基于812 Superfast打造的限量版特別車型Monza SP1/SP2，法拉利一直致力于12缸發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的研發(fā),，70多年未曾改變,。法拉利全新的6.5升V12自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是2018國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的桂冠獲得者， 最大輸出功率超過(guò)800馬力,。關(guān)于未來(lái),，法拉利已明確表態(tài)將不忘初心，并持續(xù)推進(jìn)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā),。

　　此外,，法拉利的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)小插曲。從1999年到2005年,，瑪莎拉蒂品牌曾作為法拉利旗下的豪華車部門,。正是在這一時(shí)期，瑪莎拉蒂基于Enzo法拉利的底盤和6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，設(shè)計(jì)并制造了一款限量版的雙門跑車MC12,，以便滿足參加FIA GT錦標(biāo)賽的量產(chǎn)車數(shù)量要求（該項(xiàng)賽事的參賽車輛至少要生產(chǎn)25臺(tái)民用版本）。瑪莎拉蒂M(fèi)C12總共打造了50臺(tái)民用版和12臺(tái)賽車,，該車的成功問(wèn)世,，使得瑪莎拉蒂在37年后重返賽場(chǎng)。

　　說(shuō)完了法拉利,，接下來(lái)讓我們把目光轉(zhuǎn)到為對(duì)抗法拉利而生的另一個(gè)意大利超跑品牌蘭博基尼,。蘭博基尼品牌創(chuàng)立于1964年，為了打造能與法拉利比肩的跑車,，創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼為其首款產(chǎn)品350 GT配備了3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率280馬力。該車的成功推出,，對(duì)于蘭博基尼來(lái)說(shuō)具有里程碑的意義,，也讓法拉利第一次注意到了這個(gè)潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　半個(gè)多世紀(jì)以來(lái),，蘭博基尼與“死對(duì)頭”法拉利一樣,，從未間斷過(guò)對(duì)于V12發(fā)動(dòng)機(jī)極致性能的追求，推出了Miura,、Countach,、Diablo、Murciélago,、Aventador等一款款驚世杰作,。2018年7月26日,，蘭博基尼最新款旗艦跑車Aventador SVJ以6分44秒97的成績(jī)問(wèn)鼎了紐博格林北環(huán)最快量產(chǎn)車圈速的寶座，該車搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有770馬力的最大功率,。同樣,，蘭博基尼也表達(dá)了將繼續(xù)“守護(hù)”V12的決心,。

　　另外,，在上世紀(jì)90年代中后期，美國(guó)一家名為Vector的汽車公司,，曾使用蘭博基尼Diablo的5.7升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，打造了名為Vector M12的跑車。然而,，這臺(tái)流淌著意大利血液的美國(guó)超跑并沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可,，被《Autoweek》雜志評(píng)為測(cè)試過(guò)的最糟糕的汽車，僅生產(chǎn)了17臺(tái)就草草下線了,。不過(guò),，在《Gran Turismo 2》、《Sports Car GT》等不少賽車游戲中卻可以見(jiàn)到該車的身影,。