● 第三代(E36,,1990-2000)
進(jìn)入90年代,寶馬3系迎來換代時(shí)期,,代號E36的第三代于1990年推出,,11月正式發(fā)布,隔年在全球市場上市,。為了迎合時(shí)代,新一代車型變化比較大,,外觀風(fēng)格更加現(xiàn)代化,,而且不再用兩門車作為主導(dǎo),四門款成為基礎(chǔ)車型,。
外觀變化方面,,徹底改變前兩代設(shè)計(jì)理念,標(biāo)志性的圓形前大燈被規(guī)規(guī)矩矩的放入了“燈罩里”,,雙腎型格柵也一并納入整個(gè)車頭部分,,體現(xiàn)出以往車型不具備的高級感。
車輛尺寸加大了不少,,從軸距可以看出,,前兩代都沒有突破2500mm大關(guān),E36直接達(dá)到了2700mm,,相對的長寬高也都有所增加,,車身整體提升了一個(gè)級別。細(xì)數(shù)來看,,第三代3系總共推出了四門,、兩門、兩門敞篷,、四門敞篷,、旅行和一款掀背車型。
特別需要提出的是,,寶馬在這代車型中推出了咱們口中形容的“兩廂半”車型,,稱為3門“Touring”掀背式緊湊型車。其實(shí)這種設(shè)計(jì)理念,早在3系前身02系中就已經(jīng)出現(xiàn)了,,之后又在E36中出現(xiàn),。這款Touring車型,車身長度比普通車型短約200mm,,但軸距尺寸相同,,后擋風(fēng)玻璃面積更大,直接連接后背廂蓋一同開啟,。
另外還有一項(xiàng)不同于普通版E36的是,,Touring車型后懸架依舊使用上一代的半拖臂式,卻沒有使用這一代車型更新后的Z型多連桿式獨(dú)立懸架,。老式懸架結(jié)構(gòu)緊湊制造成本低,,但有些實(shí)際用戶反映,這種懸架會導(dǎo)致E36 Touring車型更容易發(fā)生轉(zhuǎn)向過度,。
在E36這代發(fā)展中,,全系車型的動力系統(tǒng)繼續(xù)使用上一代中的1.6L、1.8L與2.0L四缸發(fā)動機(jī),,而更大排量的六缸發(fā)動機(jī)則是更換了全新的M50系列機(jī)型,,后來這款發(fā)動機(jī)又加入了可變氣門正時(shí)系統(tǒng),M3車型使用S50型號3.0L直列六缸發(fā)動機(jī),,后期排量增大搭到3.2L,。最后還有三款柴油發(fā)動機(jī),其中包括了2.5L直列六缸渦輪版,。
E36的傳動部分使用了一款4速自動,,一款5速自動和5速手動變速箱,6速手動擋出現(xiàn)在M3車型當(dāng)中,。驅(qū)動方式仍然為前置后驅(qū),,至此還沒有出現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)。底盤部分,,將前兩代車型的半拖臂式懸架更換為性能更出眾的Z型多連桿式獨(dú)立懸架,。
1992年,寶馬在巴黎車展發(fā)布了E36 M3車型,,起初率先上市的只有兩門版,,兩年后敞篷款和四門版M3上市。第二代M3外觀并沒有出現(xiàn)特別犀利的設(shè)計(jì),,僅僅增加了運(yùn)動款包圍和一個(gè)后尾翼,,以及更大尺寸輪圈。
性能方面,,E36 M3不再使用上一代M3的四缸發(fā)動機(jī),,改為3.0L直列六缸發(fā)動機(jī),,采用VANOS可變氣門正時(shí)技術(shù),24氣門,,最大功率達(dá)到了286馬力,,與其匹配的是ZF 5速手動變速箱。1995年車輛改款時(shí),,發(fā)動機(jī)升級到3.2L,,功率提升至321馬力,變速箱也還為6速手動擋,,而且還增加了一款性能出眾的6速SMG序列式手動變速箱,。
E36第三代寶馬3系,由于受空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)影響,,外觀造型并不能贏得多數(shù)人的贊賞,,包括高性能版M3系列也沒有特別突出造型設(shè)計(jì)。不過,,從這代車型開始整個(gè)車系細(xì)分的配置越來越多,,以適應(yīng)全球不同市場不同消費(fèi)者的需求。最后在賽事方面,,E36賽車曾經(jīng)獲得過英國,、德國舉辦的各類房車比賽冠軍若干次。
總結(jié):
以上內(nèi)容涵蓋了寶馬3系前身車型02系的發(fā)展,,再加上前三代的演變過程,總共四個(gè)發(fā)展階段,。在這些車系中,,充分說明了3系在寶馬旗下具有舉足輕重的位置,該系列是品牌中運(yùn)動車型的根源,,同時(shí)也是BMW入門級車型的典范,。下期內(nèi)容中,將會介紹后四代3系的發(fā)展過程,,看看該系列最后是如何演變至今的,。(文 汽車之家 朱旭冉)