[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  二十世紀(jì)三十年代，在車輛的研發(fā),、設(shè)計(jì),、制造等方面，汽車企業(yè)已經(jīng)向著更為成熟的方向邁進(jìn),，基于過(guò)往的嘗試及對(duì)未來(lái)的探索,，這個(gè)時(shí)期誕生了一些日后享譽(yù)世界的經(jīng)典車型，也讓汽車進(jìn)一步走向?qū)こ０傩铡?/p>

818全球汽車夜登臺(tái)經(jīng)典車競(jìng)猜活動(dòng)

　　 2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開(kāi)播,，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會(huì)在線,，此外芒果TV、愛(ài)奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出,，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn),、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見(jiàn)證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相,，8月8日至17日,，汽車之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車競(jìng)猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車,，就有機(jī)會(huì)獲得精美車模,，累計(jì)競(jìng)猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見(jiàn)下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開(kāi)頭公布,。

　　首先公布一下上期的中獎(jiǎng)答案,，就是幫助勞斯萊斯擺脫了財(cái)務(wù)危機(jī),，奠定了其豪華品牌霸主地位的20/25 HP。勞斯萊斯20/25 HP擁有多種車身結(jié)構(gòu),，究竟哪款20/25 HP會(huì)登上汽車之家818全球汽車夜呢,？讓我們拭目以待！

走進(jìn)千家萬(wàn)戶的經(jīng)典國(guó)民車——大眾甲殼蟲(chóng)

　　甲殼蟲(chóng)的誕生,，源于當(dāng)時(shí)納粹首領(lǐng)希特勒的一個(gè)美好愿景,，他希望在新建成的德國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)上，可以馳騁著大量百姓買得起的汽車,。打造這樣一款價(jià)格實(shí)惠的國(guó)民車的重任則被委以費(fèi)迪南德•保時(shí)捷先生,，他于1931年剛剛創(chuàng)立了保時(shí)捷汽車公司，其目標(biāo)就是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)面向收入一般的廣泛群眾的經(jīng)濟(jì)型小車,。

　　對(duì)于國(guó)民車的打造,，希特勒不僅有宏觀愿景，更有十分落地的具體需求,，他希望該車能提供兩個(gè)成年人和三個(gè)兒童的乘坐空間,，最高時(shí)速可以達(dá)到100km/h，以滿足高速公路的行駛需求,，百公里的油耗不高于7升,，最為重要的是售價(jià)要控制在1000馬克以內(nèi)，這個(gè)價(jià)格不超過(guò)當(dāng)時(shí)絕大部分人一年的收入,。

　　1934年,，打造國(guó)民車的項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段，保時(shí)捷先生提交了項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃書(shū),，同年6月,，保時(shí)捷與帝國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)簽署了制造大眾汽車原型車的合同。合同規(guī)定保時(shí)捷需在10個(gè)月內(nèi)完成原型車的制造,。

　　1935年,，樣車順利下線，其搭載了一臺(tái)風(fēng)冷形式的0.7升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率22馬力,。這款車也是日后量產(chǎn)版甲殼蟲(chóng)的原型車，由于其像極了甲殼蟲(chóng),，因此也被冠以Beetle的綽號(hào)。在樣車階段,，工程人員對(duì)車輛不斷加以改進(jìn)和完善,，并進(jìn)行了大量路試，累計(jì)行駛超過(guò)240萬(wàn)公里,，花費(fèi)了大約170萬(wàn)德國(guó)馬克,，最終證明車輛擁有很高的可靠性,。

　　1938年，第一代甲殼蟲(chóng)正式誕生,，戰(zhàn)爭(zhēng)的原因使其沒(méi)有大規(guī)模量產(chǎn),。戰(zhàn)后，甲殼蟲(chóng)不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，還出口到美國(guó)等29個(gè)國(guó)家,。第一代甲殼蟲(chóng)足足征戰(zhàn)了半個(gè)多世紀(jì)的市場(chǎng)，2003年7月30日,，最后一輛甲殼蟲(chóng)駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線,，其累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)了2000萬(wàn)臺(tái)。

首款采用流線型設(shè)計(jì)的車型——克萊斯勒Airflow

　　克萊斯勒Airflow誕生于1934年,，它是歷史上首款采用流線型車身設(shè)計(jì)的車型,，工程師通過(guò)對(duì)車身造型的不斷嘗試與改變，顯著降低了車輛行駛時(shí)的阻力,。同時(shí),，該車的開(kāi)發(fā)，也讓汽車空氣動(dòng)力學(xué)開(kāi)始走上舞臺(tái),，并逐步發(fā)揮重要的作用。

　　當(dāng)時(shí),，汽車的造型大多停留在方方正正的箱型年代,，汽車工程人員還沒(méi)有意識(shí)到車身造型對(duì)車輛的重要性，這也導(dǎo)致車輛高速行駛時(shí)的阻力異常大,，發(fā)動(dòng)機(jī)做功產(chǎn)生的能量基本都消耗在克服空氣阻力上,，工程師一方面在努力增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，另外是著手減少車輛的行駛阻力,。

　　通過(guò)大量的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和大筆研發(fā)資金的投入,，克萊斯勒Airflow得以成功面世，其突破常規(guī)的流線型車身,，給人們留下了極其深刻的印象,，同時(shí)，它也成為車展上的�,？�,。不過(guò)該車前衛(wèi)和獨(dú)樹(shù)一幟的設(shè)計(jì)，卻得到消費(fèi)者兩極分化的評(píng)價(jià),，銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期,。

　　受制于較高的研發(fā)和生產(chǎn)制造成本，克萊斯勒Airflow的售價(jià)比傳統(tǒng)車型高至少20%，其初期的產(chǎn)量也無(wú)法滿足訂單需求,，使得原本就不多的訂單進(jìn)一步流失,。從銷量上來(lái)說(shuō)，克萊斯勒Airflow是一款失敗的車型,，但它的出現(xiàn)促進(jìn)了汽車設(shè)計(jì)師和工程人員對(duì)流線型車身的思考,，標(biāo)志著汽車從“箱型車身”到“流線型車身”的重大轉(zhuǎn)變。

寶馬獨(dú)立設(shè)計(jì)的首款汽車——寶馬3/20

　　上世紀(jì)20年代,，寶馬在摩托車領(lǐng)域做得風(fēng)生水起,，它的成功也讓寶馬進(jìn)一步將目光投向汽車領(lǐng)域。在生產(chǎn)制造摩托車的同時(shí),，寶馬也開(kāi)始了汽車的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作,。不過(guò)設(shè)計(jì)和制造汽車的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超摩托車。因此,，通過(guò)收購(gòu)艾森納赫汽車公司,，寶馬得到了相關(guān)的技術(shù)和產(chǎn)品，幫助其快速地切入汽車市場(chǎng),。

　　準(zhǔn)確的說(shuō),，寶馬的首款車型只是將藍(lán)天白云標(biāo)插到被收購(gòu)公司的產(chǎn)品上，由于技術(shù)和設(shè)計(jì)上的某些缺陷及整體性能較弱,，其產(chǎn)品并沒(méi)有獲得良好的市場(chǎng)反饋,，因此，寶馬也決心自己著手設(shè)計(jì)全新的車型,。

　　寶馬3/20就是首款完全由寶馬設(shè)計(jì)的汽車,，徹底取代了之前的換標(biāo)車型。雖然其外形依然保持了老款車的風(fēng)格,，但寶馬3/20的底盤(pán)結(jié)構(gòu)卻經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),。特別是采用了中梁式的車架以及擺動(dòng)軸式的獨(dú)立后懸架。

　　其中寶馬3/20 PS AM-1于1932年正式上市,，隨后的兩年中,，寶馬又陸續(xù)推出了該車系的AM-2、AM-3,、AM-4車型,。值得一提的是，這些車名字中的“AM”代表了德語(yǔ)中的“Automobil München（慕尼黑的汽車）”,。

　　通過(guò)收購(gòu)和獨(dú)立設(shè)計(jì)制造,，寶馬積累了寶貴的先期造車經(jīng)驗(yàn)，在制造寶馬3/20車型的同期,，寶馬也開(kāi)始研制更大的車型——303,，它搭載了基于寶馬3/20車型所開(kāi)發(fā)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)上，也首次應(yīng)用雙腎型進(jìn)氣格柵,，這些也成為了寶馬品牌傳承至今的經(jīng)典元素。

當(dāng)時(shí)世界最小的民用量產(chǎn)車——菲亞特500 Topolino

　　 菲亞特500 Topolino誕生于1936年,，它是當(dāng)時(shí)世界上最小的民用量產(chǎn)車,，因其小巧的身材和新穎的造型備受消費(fèi)者青睞，Topolino在意大利語(yǔ)里的意思是“小老鼠”,，同時(shí)也是意大利人稱呼“米老鼠”的方式,，這款車也是菲亞特500系列真正的鼻祖。

　　當(dāng)時(shí),，為了復(fù)蘇國(guó)家的經(jīng)濟(jì),，墨索里尼提出了意大利的國(guó)民車計(jì)劃，和其它幾個(gè)歐洲國(guó)家的國(guó)民小車類似,，在設(shè)計(jì)上,，國(guó)民車被要求可以輕松坐下兩個(gè)成年人，車輛的可靠性要高,，維修保養(yǎng)也要簡(jiǎn)單實(shí)惠,。

　　 1934年，年僅29歲的菲亞特設(shè)計(jì)師Dante Giacosa啟動(dòng)了這個(gè)名為“tipo Zero A”的項(xiàng)目,，兩年后,，菲亞特500 Topolino誕生，與此同時(shí),，菲亞特米拉菲奧里（Mirafiori）工廠也在都靈動(dòng)工建設(shè),，該廠引進(jìn)了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式以便進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

　　菲亞特500 Topolino搭載了一臺(tái)569cc水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率13馬力,，最大扭矩27N·m，配備4速手動(dòng)變速器,，最高時(shí)速可達(dá)85km/h,，綜合油耗6L/100km。

　　由于定位于國(guó)民車,，因此該車的價(jià)格要考慮到民眾的收入水平,，因此菲亞特500 Topolino的預(yù)計(jì)售價(jià)定為5000里拉，然而受生產(chǎn)工藝和制造成本所限,，該車最終售價(jià)達(dá)到了8900里拉,。盡管比預(yù)想的售價(jià)高出不少，但菲亞特500 Topolino仍然具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，一經(jīng)推出便迅速紅遍意大利乃至整個(gè)歐洲市場(chǎng),。

　　隨著菲亞特500 Topolino的熱銷，菲亞特又陸續(xù)推出了包括雙門敞篷車和三門旅行車在內(nèi)的多款衍生車型，截止到1955年停產(chǎn),，菲亞特500 Topolino在全球累計(jì)售出52萬(wàn)臺(tái),，為菲亞特全球化戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與此同時(shí),，米老鼠造型的車身設(shè)計(jì),，也奠定了日后菲亞特500車系的經(jīng)典與成功。

結(jié)語(yǔ)：

　　科技的發(fā)展在不斷推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前進(jìn),，汽車誕生四十多年后,，它已經(jīng)走入更多普通人的家庭。與此同時(shí),，人們也在思考未來(lái)汽車的樣子,，并通過(guò)技術(shù)手段不斷進(jìn)行嘗試與改變，這些積累為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),，也成就了一些為世人所熟知的經(jīng)典車型,。下期我們將繼續(xù)為您揭曉四款20世紀(jì)初的重要車型，敬請(qǐng)期待�,。▓D/文 汽車之家 馮景毅）