[汽車之家 經(jīng)典設(shè)計(jì)]  從1886年誕生至今,，汽車已走過130余年的發(fā)展歷程,，期間推出的經(jīng)典數(shù)不勝數(shù)。它們?cè)�影響了世��,，它們被歷史所銘記。在2019汽車之家818全球汽車夜活動(dòng)中,，將有眾多見證了汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相，你好奇都有哪些車會(huì)登上818舞臺(tái)嗎,？本文我們先來揭曉其中的10款,。

818全球汽車夜登臺(tái)經(jīng)典車競猜

　　2019汽車之家818全球汽車夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開播,，用戶下載汽車之家App即可觀看晚會(huì)在線,，此外芒果TV,、愛奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出,，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn),、明星及送百輛新車使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見證汽車發(fā)展歷程的經(jīng)典車登臺(tái)亮相,。

　　第十期的正確答案為——奔馳S級(jí)（W140）,，它是90年代的豪華車標(biāo)桿，被我們俗稱為“虎頭奔”,。中獎(jiǎng)名單如下：

世界上第一輛汽車——奔馳一號(hào)

　　15歲的卡爾·本茨就被人們譽(yù)為天才少年,，喜歡騎自行車的他夢(mèng)想就是有朝一日發(fā)明一輛不用人力驅(qū)動(dòng)的車。1871年,，卡爾·本茨與機(jī)械師奧格斯特·里特在曼海姆開設(shè)了一家公司，然而由于經(jīng)營不善陷入困境,，卡爾·本茨索性將里特的股份全部買下,，獨(dú)自經(jīng)營公司。

　　幫卡爾·本茨度過公司經(jīng)營危機(jī)的正是他的未婚妻貝爾塔,，收購里特股份的錢是貝爾塔的嫁妝,。1872年，卡爾·本茨和貝爾塔結(jié)婚,，小日子過得還算不錯(cuò),。1883年，他和新的合作伙伴羅斯和艾斯林杰成立了曼海姆奔馳公司萊茵燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，并推出二沖程“系統(tǒng)奔馳”發(fā)動(dòng)機(jī),。專注研發(fā)的卡爾·本茨終于在1885年有了新突破，他以自行車為原形,，以前輪作為轉(zhuǎn)向輪并增加了一個(gè)后輪,，在兩個(gè)后輪中間安裝了改良后的奧托發(fā)動(dòng)機(jī)，成功制造出了世界上第一輛裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三輪汽車——Patent-Motorwagen,，也就是我們熟知的奔馳一號(hào),。

　　卡爾·本茨打造的這輛三輪汽車重量為254kg，配備0.9馬力的954cc單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),，這輛車當(dāng)時(shí)已經(jīng)具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn),，包括點(diǎn)火和冷卻系統(tǒng)、燃油供給,、傳動(dòng)和配氣系統(tǒng)等,，這輛三輪汽車最高時(shí)速為16km/h。1886年1月29日,，42歲的卡爾·本茨在圍觀人群的簇?fù)硐聛淼降聡鴮＠�局申�?qǐng)專利,，人類史上第一輛汽車正式誕生了，這一天也被人們公認(rèn)為汽車的生日,。

　　汽車誕生之初,，人們普遍對(duì)這個(gè)顛覆甚至想取代傳統(tǒng)馬車的發(fā)明沒什么好感，更有甚者更是將它形容為只會(huì)噴臭氣的“怪物”,，這讓卡爾·本茨在很長的一段時(shí)間里都不愿把他的汽車開出實(shí)驗(yàn)室,。然而，他的妻子貝爾塔·本茨還是希望能讓人們認(rèn)識(shí)到汽車的實(shí)用性,。1888年8月的一天,，貝爾塔決定干一件大事,，她瞞著丈夫開車帶兩個(gè)兒子回了趟娘家。為了不被丈夫發(fā)現(xiàn),，母子三人將第三輛試制車推到離實(shí)驗(yàn)室足夠遠(yuǎn)的地方才啟動(dòng)車輛,。他們從曼海姆出發(fā)，目的地是104公里之外的普福爾茨海姆,。

　　這104公里的路程的難度堪比取經(jīng),，首先在經(jīng)過威斯洛赫城時(shí)車沒油了,，貝爾塔在路邊的藥房加了粗汽油才得以繼續(xù)上路,，停車加油遭到眾人圍觀。接著一個(gè)陡坡攔住了他們的去路,，貝爾塔讓二兒子控制方向,，她和大兒子在后面推車才翻過了陡坡。布魯赫薩爾的一個(gè)鐵匠幫她修了鏈條,，制動(dòng)器磨損嚴(yán)重,，在保釋羅特她找到當(dāng)?shù)匦�匠在制�?dòng)塊上釘了一塊皮革充當(dāng)臨時(shí)剎車片。當(dāng)油路堵住時(shí),，她又用帽子上的發(fā)針將其修好,，點(diǎn)火導(dǎo)線和發(fā)動(dòng)機(jī)其它部分發(fā)生短路時(shí)，她又用吊襪帶作絕緣墊將導(dǎo)線絕緣,。2008年,，貝爾塔·本茨當(dāng)年自駕的這條線路被定義為人類工業(yè)遺產(chǎn)路線，可見當(dāng)年貝爾塔長途駕駛汽車的影響力,。

將汽車帶進(jìn)尋常百姓家——福特T型車

　　無論梅賽德斯35 hp,、勞斯萊斯Silver Ghost還是Packard Twin Six，這幾臺(tái)車的特點(diǎn)都是各種高性能,、超豪華,，這些車的確為汽車工業(yè)的發(fā)展起到了作用，然而能享受它們的都是富豪階層,。當(dāng)時(shí)即便是相對(duì)簡單廉價(jià)的車型,，價(jià)格也不是一般家庭能夠承受的，直到亨利·福特的出現(xiàn),。亨利·福特年輕時(shí)是個(gè)車手,，不過他沒有一直追求性能，他的夢(mèng)想是制造簡單實(shí)用,，能被普通家庭接受的國民車,。

　　1901年，亨利·福特創(chuàng)辦了亨利·福特公司（Henry Ford Company）,，主要生產(chǎn)賽車,，后來由于經(jīng)營理念不同，亨利·福特被幾個(gè)投資人聯(lián)手趕出了亨利·福特公司。這句話聽起來挺有喜感,，不過對(duì)于當(dāng)事人來說想必不是很愉快,。亨利·福特?zé)o疑是個(gè)彪悍的人，因?yàn)橐荒旰笏�又�?chuàng)辦了一家汽車公司,，這就是后來的福特汽車,。（順便提一句，原來的亨利·福特公司后來改了名,，叫凱迪拉克,。）

　　1908年，福特汽車推出了著名的福特T型車,，這臺(tái)車構(gòu)造簡單,，樸實(shí)無華，然而850美元的價(jià)格依舊不便宜,，這倒不是亨利·福特心多黑,，只不過這些手工打造的車型成本就是高，想便宜也便宜不了,。后來福特聽說有屠宰場(chǎng)用傳送帶來幫助工人進(jìn)行肉類分解和包裝,，于是他將這種方法引入汽車生產(chǎn)，發(fā)明了流水線,。

　　流水線生產(chǎn)是工業(yè)史上的重大革命,，這極大提高了效率，當(dāng)時(shí)美國其他車企生產(chǎn)一臺(tái)車需要700小時(shí),，而福特生產(chǎn)T型車只需要12.5小時(shí),。效率的提高意味著成本的下降，福特T型車的價(jià)格越來越低,，到最后只需要260美元就可以買到,，終于變成了普通人能開得起的汽車。不夸張地說,，卡爾·本茨的奔馳一號(hào)將汽車帶到了世界,，而亨利·福特的福特T型車則將世界帶進(jìn)了汽車時(shí)代。

開始走向真正的豪華——?jiǎng)谒谷R斯20/25

　　說到最具代表性的豪華品牌汽車,，勞斯萊斯當(dāng)之不愧的成為了所有人心中的頂級(jí)位置,。勞斯萊斯從始至終始承載著生產(chǎn)豪華汽車的使命，即便經(jīng)歷了戰(zhàn)爭時(shí)代和蕭條時(shí)期以及破產(chǎn)狀況,，勞斯萊斯從來沒有放棄生產(chǎn)他們的豪華汽車,。

　　上世紀(jì)20年代開始汽車正式朝向豪華舒適度發(fā)展，首屈一指的當(dāng)屬英國汽車品牌,，而勞斯萊斯又是所在領(lǐng)域中當(dāng)之無愧的贏家,。然而出于一戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退,，導(dǎo)致各個(gè)汽車廠商開始制造成本較低的車型試探整個(gè)市場(chǎng)，勞斯萊斯推出了首款小型車“20 HP”,，相比之前的旗艦車型Silver Ghost,，在售價(jià)上低了一半多，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也從7.0L直接降到3.2L,。

　　在“節(jié)衣縮食”狀態(tài)下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,，終歸不能長久，很快勞斯萊斯就設(shè)計(jì)出代替車型“20/25 HP”,。這款車改善了20 HP車型上很多缺陷與不足,，做工精良，空間更大,，功能更豐富,，更重要的是解決了20 HP上動(dòng)力不足的一大問題,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升至3.7L,，搭配四速手動(dòng)變速箱，整體動(dòng)力總成表現(xiàn)優(yōu)秀,。

　　勞斯萊斯20/25 HP不僅在車身外觀方面擁有無可挑剔的設(shè)計(jì),，更重要的是還推出了兩門、四門,、敞篷等多種版本車型,，為當(dāng)時(shí)剛剛經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的貴族們提供充分選擇�,；�于品牌熟��,，并不是有錢就能輕易買到20/25 HP，廠商要求具備一定社會(huì)地位的人群才允許購買這款車,。

　　具備優(yōu)異的車身設(shè)計(jì),、舒適的乘坐感受與高性能行駛表現(xiàn)的勞斯萊斯20/25 HP，生產(chǎn)周期長達(dá)8年之久,，成為了該品牌曾經(jīng)最暢銷的車型,，幫助勞斯萊斯擺脫了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，總共生產(chǎn)數(shù)量為3827輛,，是一款極具歷史意義的豪華型汽車,，以至于在當(dāng)今仍有超過生產(chǎn)總數(shù)一半多的20/25 HP保存完好。

走進(jìn)千家萬戶的經(jīng)典國民車——大眾甲殼蟲

　　甲殼蟲的誕生,，源于當(dāng)時(shí)納粹首領(lǐng)希特勒的一個(gè)美好愿景,，他希望在新建成的德國高速公路網(wǎng)絡(luò)上，可以馳騁著大量百姓買得起的汽車,。打造這樣一款價(jià)格實(shí)惠的國民車的重任則被委以費(fèi)迪南德?保時(shí)捷先生,，他于1931年剛剛創(chuàng)立了保時(shí)捷汽車公司,，其目標(biāo)就是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)面向收入一般的廣泛群眾的經(jīng)濟(jì)型小車。

　　對(duì)于國民車的打造,，希特勒不僅有宏觀愿景,，更有十分落地的具體需求，他希望該車能提供兩個(gè)成年人和三個(gè)兒童的乘坐空間,，最高時(shí)速可以達(dá)到100km/h,，以滿足高速公路的行駛需求，百公里的油耗不高于7升,，最為重要的是售價(jià)要控制在1000馬克以內(nèi),，這個(gè)價(jià)格不超過當(dāng)時(shí)絕大部分人一年的收入。

　　1934年,，打造國民車的項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段,，保時(shí)捷先生提交了項(xiàng)目詳細(xì)計(jì)劃書，同年6月,，保時(shí)捷與帝國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)簽署了制造大眾汽車原型車的合同,。合同規(guī)定保時(shí)捷需在10個(gè)月內(nèi)完成原型車的制造。

　　1935年,，樣車順利下線,，其搭載了一臺(tái)風(fēng)冷形式的0.7升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率22馬力,。這款車也是日后量產(chǎn)版甲殼蟲的原型車,，由于其像極了甲殼蟲，因此也被冠以Beetle的綽號(hào),。在樣車階段,，工程人員對(duì)車輛不斷加以改進(jìn)和完善，并進(jìn)行了大量路試,，累計(jì)行駛超過240萬公里,，花費(fèi)了大約170萬德國馬克，最終證明車輛擁有很高的可靠性,。

　　1938年,，第一代甲殼蟲正式誕生，戰(zhàn)爭的原因使其沒有大規(guī)模量產(chǎn),。戰(zhàn)后,，甲殼蟲不僅供應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)，還出口到美國等29個(gè)國家,。第一代甲殼蟲足足征戰(zhàn)了半個(gè)多世紀(jì)的市場(chǎng),，2003年7月30日，最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線,，其累計(jì)產(chǎn)量超過了2000萬臺(tái),。

歷經(jīng)戰(zhàn)火的藝術(shù)品——寶馬321

　　1939年,，寶馬推出了緊湊型轎車寶馬321，用以接替寶馬320,。321的底盤是在中型車寶馬326的基礎(chǔ)上縮短的,，同時(shí)很多零件也都是基于326改進(jìn)而來的，包括前懸架,、四速手動(dòng)變速箱以及那臺(tái)代號(hào)M78的2.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),。

　　根據(jù)當(dāng)時(shí)官方公布的數(shù)據(jù)，寶馬321的最大功率為45馬力,，最高時(shí)速可達(dá)115公里/小時(shí),，這樣的性能在當(dāng)時(shí)的汽車中絕對(duì)算得上是“超跑級(jí)別”了，因此寶馬321一度成為二戰(zhàn)之前寶馬旗下的暢銷車型,。不過好景不長,，隨著二戰(zhàn)打響，寶馬艾森納赫工廠于1941年停止了民用車的制造,，全力支持軍工生產(chǎn),，寶馬321也隨即停產(chǎn)。

　　二戰(zhàn)�,；鹨院�,，德國被英法美蘇四國占領(lǐng),，而原本艾森納赫工廠所在的圖林根州屬于蘇聯(lián)占領(lǐng)區(qū),。蘇聯(lián)方面將艾森納赫工廠并入了一家蘇聯(lián)公司，并改名為“蘇維埃Awtowelo公司艾森納赫BMW工廠”,。1945年該工廠陸續(xù)恢復(fù)寶馬汽車的生產(chǎn),，其中就包括寶馬321。1945-1950年之間,，共有8996臺(tái)寶馬321轎車駛下生產(chǎn)線,，加上戰(zhàn)前的3814臺(tái)，寶馬321轎車共生產(chǎn)了12810臺(tái),。

首款登上《世界汽車年鑒》的中國車——紅旗CA72

　　新中國汽車工業(yè)的歷史,，要從1949年毛主席出訪蘇聯(lián)時(shí)參觀了斯大林汽車廠說起。當(dāng)看到一座座高大的廠房和一輛輛駛下裝配線的汽車時(shí),，毛主席對(duì)隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠,。”1950年,，兩國政府簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》,，商定由蘇聯(lián)援助中國建設(shè)包括“第一汽車制造廠”在內(nèi)的一批重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。同年,，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組,，并聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專家負(fù)責(zé)工廠及產(chǎn)品設(shè)計(jì),。

　　籌備組決定在長春打造一座優(yōu)先生產(chǎn)載貨汽車的工廠，1953年,，毛主席親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》,。為了完成任務(wù)，舉國上下大開綠燈,，在人力,、物力、財(cái)力等各方面給予一汽最大支援,。1956年,，第一批解放卡車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。同年,，毛主席在中央政治局?jǐn)U大會(huì)議上提到：“什么時(shí)候能坐上我們自己生產(chǎn)的小轎車來開會(huì)就好了,！”

　　于是，第一機(jī)械工業(yè)部向一汽下達(dá)了制造轎車的任務(wù),，并提出"越快越好"的要求,。一汽隨即確定了以“仿造為主，適當(dāng)改造”的原則,。1958年,，毛主席視察一汽，又一次提到：“什么時(shí)候能坐上我們自己造的小汽車呀,？”5月,，第一輛東風(fēng)牌轎車CA71裝配完畢。7月,，一汽又接到了制造更高級(jí)轎車的任務(wù),。

　　一汽計(jì)劃僅用一個(gè)月時(shí)間就打造出一款全新車型，還提出了“乘東風(fēng),，展紅旗,，八一造出高級(jí)轎車獻(xiàn)給毛主席”的口號(hào)。8月,，第一臺(tái)樣車試制成功,。時(shí)任吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會(huì)時(shí)，正式將該車命名為“紅旗”,。

　　1959年4月,，紅旗樣車經(jīng)過4輪改型與調(diào)試最終定型，編號(hào)為CA72,。9月,，首批量產(chǎn)的紅旗CA72轎車和敞篷檢閱車送抵北京，向國慶十周年獻(xiàn)禮,。1960年3月,，紅旗CA72在萊比錫國際博覽會(huì)上展出,，并登上了《世界汽車年鑒》。

最長壽的Type 2——大眾T2

　　說到大眾T2先要說說它的“爸爸”——大眾T1,。1946年,，一位名叫Ben Pon的大眾荷蘭經(jīng)銷商向大眾公司提議生產(chǎn)一種全新車型，并奉上了自己的手繪圖,。該提議得到了大眾的認(rèn)可,，并于1949年開始生產(chǎn)，同年11月,，第一輛大眾T1下線,。而當(dāng)初Ben Pon手繪的這張草圖也一直流傳了下來，成為了一件對(duì)于大眾品牌有重大意義的老物件,。

　　1967年大眾T2誕生,，取代了T1。外觀方面T2較T1的變化并不大,，不過50年代初汽車界有一個(gè)新發(fā)明——弧形風(fēng)擋玻璃,，因此大眾T2外觀上比較有代表性的革新就是前風(fēng)擋由原來分隔式的兩塊平面玻璃改為了整體式弧形玻璃。發(fā)動(dòng)機(jī)方面,，T2換裝了一款全新的四缸1.6L水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率50馬力。之后又陸續(xù)推出了1.7L,、1.8L以及2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī),，整車的技術(shù)也越來越先進(jìn)：電噴、自動(dòng)擋,、四驅(qū)等,。2003年第一代甲殼蟲停產(chǎn)以后，大眾T2就成了大眾旗下最后一款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車型了,。不過到了2005年底，巴西車型也變?yōu)樗���,，風(fēng)冷就此落幕,。

　　由于其用途廣泛、售價(jià)低廉,、可靠性高,，大眾T2在南美國家非常受歡迎，因此雖然1979年就在歐美市場(chǎng)停產(chǎn)了,，但在巴西卻一直生產(chǎn)到2013年末,，成為整個(gè)車系里最長壽的一款。2013年,，巴西引入了更高級(jí)別的安全法規(guī),，生產(chǎn)了46年的T2終于走到了生命的盡頭,。這一年大眾巴西工廠推出了最后一批，限量600臺(tái)的“Last Edition（最終版）”T2,，并制作了短片“The Kombi\'s Last Wishes”用以紀(jì)念這個(gè)傳奇車型,。

英倫豪華運(yùn)動(dòng)車的典范——捷豹XJ-S

　　進(jìn)入70年代，捷豹汽車的母公司因經(jīng)營不善而瀕臨破產(chǎn)的窘境,，但是集團(tuán)旗下的捷豹公司仍在蒸蒸日上的保持盈利狀態(tài),。此時(shí)，捷豹推出了大名鼎鼎的E-Type繼任車型——XJ-S,。這是一款定位豪華的轎跑車,，非常符合英國人的對(duì)轎跑車風(fēng)格的追求，西裝革履下掩蓋著一顆躁動(dòng)不安的心,。

　　與美國跑車不同的是,，英國的轎跑車車身更具流線型，設(shè)計(jì)不浮夸卻帶有一絲優(yōu)雅美感,。區(qū)別更大的是車輛的動(dòng)力部分,，XJ-S搭載了5.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器是捷豹早期為勒芒賽車所設(shè)計(jì)的,，在此之前它還使用在E-Type系列III車型上,，可見捷豹多么重視XJ-S這款豪華轎跑車。

　　不光如此,，一向重視賽車運(yùn)動(dòng)的英國人怎能放過捷豹XJ-S這么好的底子,？無論是在英國本土還是在歐洲各地的賽事上都能看到它的身影，捷豹XJ-S一直活躍在賽道上直到80年代末期并且成績優(yōu)異,。另外,，捷豹XJ-S在民間賽事上也有不俗的戰(zhàn)績。70年代末期美國流行一項(xiàng)名為“炮彈飛車”的比賽,，所有車輛從紐約出發(fā),，終點(diǎn)設(shè)在西海岸加州的Redondo海灘，這是一場(chǎng)橫跨美國大陸的民間賽事,，一輛捷豹XJ-S以32小時(shí)51分鐘的成績創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的新紀(jì)錄,，這項(xiàng)紀(jì)錄保持了四年之久。

　　捷豹XJ-S代表了英國人對(duì)豪華運(yùn)動(dòng)型車的期望,，捷豹對(duì)于這款車也有著足夠的自信,，以至于能贏得美國人的喜愛。在XJ-S發(fā)展后期為了豐富其產(chǎn)品陣營,，從而獲得更多消費(fèi)者認(rèn)可,，捷豹順勢(shì)推出了敞篷款車型并命名為XJ-SC。不過它并不是常規(guī)敞篷車那種完全開篷的結(jié)構(gòu)，拆除車頂后仍有車身框架裸露在外,，而且這款車還為此種特殊結(jié)構(gòu)犧牲了后排座椅,。盡管捷豹XJ-S在發(fā)展中也遇到了小坎坷，不過最終以優(yōu)異的車身設(shè)計(jì),，強(qiáng)大的性能受到了廣泛好評(píng),，成為了英國汽車發(fā)展史中較為重要的車型之一。

帶領(lǐng)中國車市進(jìn)入合資時(shí)代——大眾帕薩特（桑塔納）

　　第二款車型同樣來自大眾集團(tuán),，這就是1981年問世的大眾第二代帕薩特,。帕薩特是大眾推出的中型轎車，本來這就是一臺(tái)歐洲平平常常的家用車,，不過它還有一個(gè)中國人民無比熟悉的名字——桑塔納,。

　　桑塔納能夠入選并非因?yàn)楫a(chǎn)品上有什么獨(dú)特之處，而是因?yàn)樗�和中國的關(guān)系,。話說改革開放之后,，國內(nèi)車企見到了自己和國際水平的差距，決定引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)來改造自己的產(chǎn)品,，生產(chǎn)上海牌轎車的上海汽車拖拉機(jī)公司（后來的上汽）就是其中之一,。當(dāng)時(shí)中國剛剛改革開放，市場(chǎng)不明朗,，西方車企愿意合作的不太多,，但大眾汽車卻很有遠(yuǎn)見，拿出自己最新的中型車桑塔納和上海汽車建立了合資企業(yè)——上海大眾,。

　　1983年,，在上海大眾公司還未成立之前，桑塔納就以CKD方式在上海汽車的老廠房里組裝了出來,，因此雖然上海大眾不是中國第一家合資車企,，但桑塔納卻成為了中國第一個(gè)合資車型。桑塔納上市之后成為了中國新型轎車中為數(shù)不多的國產(chǎn)車型,，當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)化率不高,，售價(jià)超過20萬元，然而即便如此,，也受到了國內(nèi)公務(wù)車使用者的追捧,。

　　隨著國產(chǎn)化率的提高，以及市場(chǎng)上各種新車型的問世,，桑塔納不斷自降身價(jià)，最后它從高級(jí)公務(wù)車,，變成了中國最廉價(jià)的合資車之一,。到世紀(jì)之交的時(shí)候，桑塔納和同樣老邁的捷達(dá)、富康同稱為“老三樣”,，由于生產(chǎn)周期長,，且保有量巨大，它們也成為了些年中國人民最熟悉的“國民車”,。

90年代豪華車標(biāo)桿——奔馳S級(jí)（W140）

　　代號(hào)W140的第七代奔馳S級(jí)原定于1989年10月正式投產(chǎn),，但為了能容納V12發(fā)動(dòng)機(jī)和性能更高的制動(dòng)系統(tǒng)，直到1990年6月,，第七代奔馳S級(jí)的原型車才最終完成,。1991年3月，作為W126的繼任者,，代號(hào)W140的第七代奔馳S級(jí)亮相日內(nèi)瓦車展,。車身設(shè)計(jì)融入了傳統(tǒng)梅賽德斯-奔馳造型的風(fēng)格要素，第七代奔馳S級(jí)一經(jīng)推出便引發(fā)了一場(chǎng)全球豪華轎車領(lǐng)域大變革,，它的出現(xiàn)使得其他豪華品牌車型黯然失色,，人們紛紛被其獨(dú)特的魅力所征服。

　　第七代奔馳S級(jí)被我們俗稱為“虎頭奔”,，其體型顯得格外龐大,，與前幾代奔馳S級(jí)相同，第七代S級(jí)同樣推出了長軸距SEL車型,，其軸距加長100毫米以增加后排乘客的腿部空間,。第七代奔馳S級(jí)的改變也同樣體現(xiàn)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，乍一看W140的內(nèi)飾你會(huì)覺得有些別扭,，這種感覺來源于不對(duì)稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì),。儀表盤內(nèi)擠滿了五組大大小小的儀表，這也使得空調(diào)出風(fēng)口被生生的“擠”到了一旁,，這種設(shè)計(jì)并非能迎合每個(gè)人的喜好,。

　　第七代奔馳S級(jí)采用全新開發(fā)的前雙叉臂/后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后懸架則是從其他車型的多連桿獨(dú)立懸架中衍生而來的,，根據(jù)S級(jí)轎車的特殊要求進(jìn)行了修訂,。駕乘舒適度再次明顯得到了改善。任何可能會(huì)傳遞到車廂內(nèi)的噪音和振動(dòng)均在被最大化的降低,，使車內(nèi)人員幾乎感受不到來自路面的顛簸,。隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為8缸和12缸車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，減少了駕駛員在低速行車時(shí)所需的轉(zhuǎn)向力度,。

　　動(dòng)力方面,，第七代S級(jí)在起初面世的車型中提供了3.2升（231馬力）直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和4.2升（286馬力）及5.0升（326馬力）的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的曲軸箱及博世LH Jetronic噴射系統(tǒng),。與以往車型不同的是,，3.2升和4.2升車型名稱并不準(zhǔn)確反映發(fā)動(dòng)機(jī)的排量,，其命名為300 SE/SEL和400 SE/SEL而是為了與其他車型統(tǒng)一。同時(shí),，搭載3.5升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的300 SD也一同出現(xiàn)在W140的陣營中,。

　　全新設(shè)計(jì)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)（M120）是梅賽德斯-奔馳為其轎車批量生產(chǎn)的第一款12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用每缸4氣門技術(shù),、可變進(jìn)氣凸輪軸和帶熱式空氣流量傳感器的電子噴射系統(tǒng),，這也成為當(dāng)時(shí)動(dòng)力最強(qiáng)勁的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)之一。奔馳600 SE/SEL最大功率408馬力（300kW）/5200rpm,，最大扭矩580N·m/3800rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱，最高時(shí)速250km/h,，面對(duì)2190kg的車重,，其0-100km/h加速時(shí)間僅為6.3秒。

  1993年6月, 第七代奔馳S級(jí)與其他車系進(jìn)行了統(tǒng)一的命名方式,。將“S”字樣放在三位數(shù)號(hào)碼之前,，而后綴的“E”、“D”,、“L”則被省略,。例如，500 SE變成了S500,，而600 SEL則更名為S600長軸版,。其中3.2升6缸車型和4.2升V8車型的名稱變化最為明顯，不再采用為了統(tǒng)一名稱而使用的四舍五入方式,，而是直接命名為S320和S420,。此后，第七代奔馳S級(jí)的車尾只注明車型級(jí)別和發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，而不標(biāo)注車型版本（標(biāo)準(zhǔn)版或長軸距版）,。

  奔馳S600裝配了帶變矩鎖止離合器的五速自動(dòng)變速箱，為了進(jìn)一步改進(jìn)油耗,、減少廢氣排放,，兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了改進(jìn)后的曲軸、優(yōu)化閥門控制系統(tǒng)和輕量化活塞,。使得油耗可降低7%,，而功率輸出則絲毫不受損失，廢氣排放量也降低了40%以上,。 第七代奔馳S級(jí)轎車于1998年正式停產(chǎn),。7年的生產(chǎn)周期內(nèi)，第七代奔馳S級(jí)共生產(chǎn)了406532臺(tái),。其以優(yōu)雅,、霸氣的造型設(shè)計(jì),、豐富的配置,、強(qiáng)勁的動(dòng)力和對(duì)豪華轎車概念的重新詮釋,，成為奔馳S級(jí)讓人最為難忘的一代經(jīng)典車型。

  結(jié)語：以上10款經(jīng)典車將在2019汽車之家818全球汽車夜亮相,，今晚20:10請(qǐng)鎖定汽車之家App,，觀看晚會(huì)在線。讓我們共同回望歷史,，致敬經(jīng)典�,。ㄎ�/汽車之家 文化團(tuán)隊(duì)）