[汽車之家  精彩汽車生活]  谷倉對于一些古董車愛好者們來說，絕對是個淘寶的好地方,，即便是那些飽經(jīng)風霜后在大多數(shù)人眼中早已是廢鐵的大家伙,，識貨的收藏家們也能變廢為寶，有時甚至還能靠這些破爛致富……

　　前段時間,，一輛蘭博基尼Miura被人在德國的一間谷倉內(nèi)發(fā)現(xiàn),，這輛底盤編號4245的黃色蘭博基尼Miura P400 S產(chǎn)于1969年，但這輛車直到1971年才被一家廣告公司的老板購買并登記注冊,。三年后,，這輛Miura就被轉手給第二任車主了。這輛Miura在第二任車主手中被精心保養(yǎng),，車主2015年去世后,，其好友就將這輛車封存在自家鄉(xiāng)村的一間谷倉里，之后這輛蘭博基尼首款V12超跑就被人遺忘了,。

　　這輛Miura在谷倉里沉睡了四年,，四年的時間里它已不再像過去一樣光彩照人，但對于汽車收藏家們來說,，它仍然是一輛車況極好的稀有車型,，亮黃色涂裝和藍色內(nèi)飾無需過多修復即可恢復到以往的狀態(tài)。里程表定格在29020公里,，第二任車主的好友在他去世后并未駕駛過這輛車,。

　　蘭博基尼Miura P400于1966年日內(nèi)瓦車展正式亮相，由于僅有五個月的工期,，車展上的Miura并未安裝發(fā)動機,。Miura的誕生使得法拉利倍感壓力，但蘭博基尼并不安于現(xiàn)狀,。1968年都靈車展上,，蘭博基尼推出了Miura P400的升級車型——P400 S。也就是谷倉里發(fā)現(xiàn)的這款車,，1969年至1971年間Miura P400 S的產(chǎn)量僅有140輛,，那臺4.0L的V12自然吸氣發(fā)動機最大功率從之前的350馬力提升到了370馬力。

　　Miura P400 S的外觀與P400相比并沒有任何改動，P400 S增加了電動車窗,，如果再多掏800美元還可選裝空調,，這對于Miura的車主來說這未嘗不是一件值得慶賀的事，畢竟Miura的車主大多都是聲名顯赫的人物,。蘭博基尼生產(chǎn)了140輛Miura P400 S后,，就被性能更強的P400 SV取代了。

　　據(jù)悉,，蘇富比拍賣行將于2019年10月24日在倫敦對這輛Miura進行無底價拍賣,，預計其成交價在80至100萬英鎊間（約合705至881萬元）。這輛Miura具備包括1971年的注冊信息和服務手冊等完整的資料,，這也讓它的價值進一步提升,，要知道這些古董跑車當年的附屬品，其價值有時相當于現(xiàn)在的一輛新車車價,，相信還有更多的谷倉和地庫等待著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn),。（圖片來自網(wǎng)絡 文 汽車之家 李昊鵬）

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