[汽車之家 車壇勐料] 如今國內(nèi)有人做出沒有意義的無聊事情時,，人們都會說“感謝袁隆平”，意思是因為有了水稻之父,，那些人才會做出這么吃飽了沒事干的舉動,。國外沒有袁隆平，然而“吃飽了沒事干”的人卻更多,，近日德國就有人對兩臺樂高模型進行了碰撞測試……
給樂高模型做碰撞測試,，聽起來像無聊網(wǎng)友的惡搞，然而事實并非如此,，進行這次測試的是這個星球上最專業(yè)的汽車測試機構之一，德國ADAC（全德汽車俱樂部）,。
本次測試的主角來自樂高機械組,，一個是汽車類旗艦產(chǎn)品布加迪Chiron模型，它由3599塊零件組成,；另一個是已經(jīng)停產(chǎn)的保時捷911(參數(shù)|詢價) GT3 RS模型,，它的身上有2704塊樂高顆粒。
盡管是模型碰撞,，但ADAC還是以真實碰撞的高標準進行了整個過程：在Landsberg技術中心的測試軌道上,，8個不同角度攝像頭以每秒1000幀的速度記錄碰撞的每一個細節(jié)，為了保證高速攝影的曝光,，現(xiàn)場點亮了300個1000W的鹵素燈泡,。
工作人員將藍色的布加迪Chiron模型橫向擺在測試軌道的盡頭，軌道上,，保時捷911 GT3 RS模型以60km/h的速度“駛”來,，一頭撞上了布加迪的側門……碰撞結果不言自明,，車輛零件噴濺式散落開去，布加迪被撞成了兩截,，保時捷的前半部分同樣粉身碎骨,，兩輛車都沒能落下“全尸”。
隨著這個“爆炸性”的結果,，碰撞測試完成了,，那么德國人為什么要做這次測試呢？僅僅是為了滿足一下內(nèi)心深處的破壞欲望么,？還真不是,，這次測試的發(fā)起者是德國技術雜志C't，他們做這次測試的目的是對計算機模擬計算的結果進行評估,。
首先他們通過計算機對這次樂高碰撞進行了模擬碰撞測試,，然后再在真實環(huán)境中進行實際碰撞，以檢測模擬測試結果是否可以代替實際碰撞,。最終的結果并不樂觀（對于計算機來說）,，因為實際碰撞造成的損害要比計算機模擬的大得多，因此C't雜志得出結論,，計算機模擬可以大大減少研發(fā)成本,，但目前并不能完全取代實際的碰撞測試。（文 汽車之家 王勐）