[汽車之家 享樂機(jī)器]  隨著越來越多的新能源車型走入我們的生活，電動(dòng)車已經(jīng)不再是什么新鮮事物了,。在電動(dòng)車技術(shù)不斷更迭的今天,，不少車企已經(jīng)在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域有所突破了，寶馬就一直在默默搗鼓這個(gè)項(xiàng)目,。

　　寶馬可以說是最早一批參與研發(fā)電動(dòng)摩托車的車企之一,，早在今年6月寶馬就發(fā)布了名為Vision DC Roadster的電動(dòng)概念摩托車。近日,，寶馬公布了名為E-Power Roadster的測試車,，不過從歐洲媒體曝光的這款電動(dòng)摩托車圖片來看，這更像是一款東拼西湊的半成品,。

　　目前還在研發(fā)測試階段的E-Power Roadster采用了四缸街車S 1000 R的車頭,，而后半部分則來自水平對置運(yùn)動(dòng)旅行街車R 1200 RS，專門定制的車架是為了容納電動(dòng)機(jī)和電池組,，不過這些零部件也是從自家現(xiàn)款車型上借來的,。13kW電池組來自2系PHEV，電動(dòng)機(jī)取自中國市場在售的長軸距7系新能源車型,。

　　與大多數(shù)使用鏈條或皮帶傳動(dòng)的電動(dòng)摩托車不同,，E-Power Roadster用的是寶馬經(jīng)典的軸傳動(dòng)。嫁接的動(dòng)力總成讓這款尚處于研發(fā)階段的寶馬電動(dòng)摩托車具有136馬力的最大功率,，最大扭矩近200N·m,。據(jù)外媒報(bào)道，這款寶馬電動(dòng)摩托車0-100km/h加速時(shí)間2.9秒,，僅僅比運(yùn)動(dòng)跑車S 1000RR慢了0.2秒,，想象一下電動(dòng)機(jī)配合軸傳動(dòng)那種無縫釋放動(dòng)力的恐怖感……要知道盡管寶馬一直在努力給這輛電動(dòng)摩托車“瘦身”，但它的車重仍足有290kg,。

　　和電動(dòng)車讓消費(fèi)者最為發(fā)愁的問題一樣,，充電時(shí)長和續(xù)航能力也是阻礙未來電動(dòng)摩托車潛在用戶們出手的最大因素。目前這款原型車可進(jìn)行快速充電,，每分鐘充電可增加3英里（約合4.8公里）的續(xù)航里程,，半小時(shí)就可將電量充至90%。能否快速充電取決于充電時(shí)電池的熱量,，當(dāng)電池溫度升至40°C以上時(shí),，充電的速度就會迅速降低，目前寶馬正在研發(fā)一套充電冷卻系統(tǒng)以解決這一技術(shù)難題,。

　　寶馬摩托車公司負(fù)責(zé)人克里斯托夫·利施卡（Christoph Lischka）表示,，只有讓E-Power Roadster的續(xù)航里程達(dá)到125至185英里（約201至297公里）時(shí)，寶馬才會進(jìn)行下一步的研發(fā)并將其投入量產(chǎn)。你會消費(fèi)一款沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲和整車振動(dòng)感的電動(dòng)摩托車嗎,？雖然騎士們并不希望那一天會到來,，但這確實(shí)是大趨勢所向……（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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