[汽車之家 車壇勐料]  不管是加班難熬,，航班取消，還是單純地想撒個嬌,，2019年人們都喜歡在朋友圈發(fā)個麻將牌里“南風”的照片,，然后配一句“我太南了！”回顧已經(jīng)過去的2019年,，“南上加南”不光集中在朋友圈,，車圈同樣如此，今天我們就盤點一下這一年汽車界的“南”事兒,。

　　今年3月,，捷豹路虎在其全球官網(wǎng)上公布消息，中國法院支持了路虎的請求,，認定陸風X7抄襲了路虎攬勝極光的外觀設計,。陸風X7在2015年上市時就成了話題車型，因為它的外觀和攬勝極光長得太像了,。此前中國品牌在設計上借鑒國外車型的情況也不少見,，但借鑒的如此惟妙惟肖、形神兼?zhèn)涞膮s不多,。

　　為此，路虎在2016年將陸風母公司江鈴控股告上了法庭,。當時大多數(shù)人都認為路虎只是為了表達一個態(tài)度,，此前國內(nèi)法院很少支持這種訴訟。然而沒想到的是,，經(jīng)過三年時間的多次訴訟,，中國法院最終判決路虎勝訴。

　　這個判決引起了國內(nèi)車迷們的大討論,，有趣的是,，大家談論的焦點很多都沒有圍繞路虎和陸風兩位當事人，而是齊刷刷地把目光投向了跟這事兒沒什么關系的眾泰,。原因很簡單,，此前眾泰汽車“借鑒”的情況比較多。因為有些車型很像保時捷,，網(wǎng)友都將其稱為“保時泰”,，更有段子說眾泰有個“皮尺部”……

　　關于“山寨”,，目前的主流看法是這屬于大多數(shù)后來者的“必經(jīng)之路”。不過在這條“必經(jīng)之路”上,，陸風和眾泰們走得過于入戲了,。如果說這次判例標志著中國汽車的“山寨”之路已經(jīng)走到了頭，恐怕還為時尚早,，但不可否認的是,，如今中國品牌車企自主創(chuàng)新的能力已經(jīng)越來越強，就連眾泰如今也在盡力改變,，推出了很多款自主設計的車型,。大概“山寨”這個詞，早晚也會成為中國汽車業(yè)的歷史吧,！

　　如果說前面的“南”事兒還多少有些戲謔的話,，那么中國汽車市場的整體銷量確實是真的“南上加南”了。其實中國車市整體銷量早在2018年就開始了下滑,，2019年只是把下滑前面加上了一個“進一步”,。凜冬已至，估計已經(jīng)有無數(shù)車企正在心里默默地唱起了“夜半三更喲盼天明,，寒冬臘月喲盼春風……”

　　不過即便在寒冬季節(jié),，也有些品牌小日子過得挺紅火，最典型的就是一眾豪華品牌,。在行業(yè)整體下滑7.8%（前三季度銷量數(shù)據(jù)）的逆勢下,，豪華品牌卻反而增長了7.6%。從第一陣營的奔馳,、寶馬,、奧迪，到第二梯隊的凱迪拉克,、雷克薩斯,、沃爾沃，再到相對小眾的保時捷,、特斯拉,、英菲尼迪，豪華品牌陣營可謂春光無限,。是中國人都變得有錢了嗎,？

　　其實還真不是，豪華品牌逆勢上漲最重要的原因是車型價格的下探,，售價在20萬元以下的車型銷量同比上漲21%,，20-40萬元的上漲了12%，而60萬元以上車型銷量則下跌嚴重,。豪華品牌價格下探,，讓很多人提前圓了豪車夢,，但這可坑苦了合資品牌�,？蛻舯粨屪吆�,，合資品牌銷量集體“淪陷”，只有豐田,、本田等少數(shù)日系品牌有小幅上漲,。

　　為了保住銷量，合資品牌也不斷下探,，這就又搶占了中國品牌的市場,。各個中國品牌的銷量下跌更甚于合資品牌，15%都算比較好的,，很多都下跌了30%以上,。逆勢上漲的只有哈弗、比亞迪和奇瑞等少數(shù)車型,。馬上要過年了,，最后囑咐一句，碰見親朋好友聊天的時候,，不要說下跌,，要說就說負增長！

　　2019年11月初,，著名歌手孫燕姿發(fā)了一條微博“請問現(xiàn)在的油電 / 純電車有什么推薦,？”后面還配上了“是時候換車”的話題標簽。微博一發(fā),，一下收到了上萬條回復,，有人一本正經(jīng)分析油電和純電各自的技術優(yōu)劣，有人根據(jù)假裝認真地推薦老年代步車,，還有人打醬油詢問下次演唱會的日期,。

　　在眾多的留言中，我們還能看到不少新能源品牌官方賬號的集體狂歡,，這些腦（蹭）筋（熱）活（度）的大多是中國品牌的造車新勢力，比如威馬汽車就表示自己“純電,，環(huán)保,，輔助駕駛開起來還簡單……”；拜騰汽車則以自己尾部的“綠光”來說事兒,；還沒有任何車型上市的HYCAN合創(chuàng)也來湊熱鬧：“選我HYCAN全額范返現(xiàn)～”,。此外，領克,、東風悅達起亞,、廣汽新能源也都紛紛參與互動,。

　　對此，有人冷眼旁觀：只不過是一個藝人想換車,，有必要這么關心么,？其實大可不必這么想，藝人的工作就是娛樂大眾,，還車這件事也只不過給大家多了一個茶余飯后的話題點,，其實也沒什么不好。