[汽車之家 車壇軼事]  上世紀(jì)50年代,，隨著歐洲復(fù)興計(jì)劃（馬歇爾計(jì)劃）的完成，歐洲正逐漸從戰(zhàn)爭(zhēng)陰影中走出,，努力找回工業(yè)文明發(fā)祥地的榮光,；與此同時(shí)，西歐的援助者美國(guó)更是經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)發(fā)展最輝煌的時(shí)期,，華爾街開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)二十余年的牛市,。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)如實(shí)地反映在了車市上，而車展也成為了一張晴雨表……

　　剛從瓦礫堆中復(fù)蘇的歐洲,，在戰(zhàn)爭(zhēng)剛剛結(jié)束的幾年里對(duì)豪華車的需求很低迷,，而那些簡(jiǎn)單實(shí)用又廉價(jià)的幫手型汽車則成為了市場(chǎng)的寵兒。1949年剛剛“逃”到西德的汽車聯(lián)盟（奧迪前身）就推出了一款名為Schnellaster的面包車,，從1951年日內(nèi)瓦車展Schnellaster展臺(tái)的照片來(lái)看,，這款車擁有客車、廂式貨車和皮卡等多個(gè)版本,。

『汽車聯(lián)盟DKW Schnellaster』

『Arbel Symétric』

　　1951年的日內(nèi)瓦車展上還有一款很特別的車型,，這就是法國(guó)的Arbel Symétric。它的車身采用玻璃纖維（也就是玻璃鋼）材質(zhì),，對(duì)鋼材以及加工鋼材的設(shè)備要求很低,，可以節(jié)約不少成本。另外這款車更特別的地方是,，除了一臺(tái)45馬力的1.1L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外,，它還配備了四個(gè)輪轂電機(jī)，是一臺(tái)混動(dòng)車型,。盡管新潮的理念并未獲得當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的認(rèn)可,，但車企不斷推新的熱情也可見(jiàn)一斑。

『當(dāng)時(shí)的奔馳沒(méi)有別克大氣』

『菲亞特 8V』

　　50年代初的歐洲經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)沒(méi)有恢復(fù)元?dú)�,，就連豪華汽車似乎也都沒(méi)了氣勢(shì),。1952年日內(nèi)瓦車展奔馳展臺(tái)上都是170、220這種四缸和六缸的車型,，雖然技術(shù)上很先進(jìn),，但在氣勢(shì)上美國(guó)V8的凱迪拉克甚至別克都能輕松碾壓這位汽車的發(fā)明者。此外，這一年的日內(nèi)瓦車展上菲亞特帶來(lái)了跑車8V,，這臺(tái)車采用V8發(fā)動(dòng)機(jī),，但由于“V8”早已被福特使用，因此意大利人也就只好為美國(guó)人讓路了,。

『菲亞特1100』

『法拉利250MM』

　　1953年的第二十三屆日內(nèi)瓦車展上,，菲亞特帶來(lái)了自家最新的國(guó)民車菲亞特1100，這是一臺(tái)有著承載式車身和1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的小車,，豪華,、運(yùn)動(dòng)、舒適統(tǒng)統(tǒng)與它無(wú)關(guān),，它要做的就是盡可能滿足普通家庭的通勤需求,。與此同時(shí)，這一年的日內(nèi)瓦車展上還有同樣來(lái)自意大利的法拉利250MM,，這是一款源自賽場(chǎng)的雙門跑車,，3.0L排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸250cc,，250的車名由此得來(lái)，而這也將成為法拉利最經(jīng)典的一個(gè)車系,。

『Isetta』

　　1954年日內(nèi)瓦車展依舊保持了上一年的狀態(tài),，國(guó)民車依舊是很重要的一部分，這一年除了菲亞特1100的Familiare版本外,，意大利一家冰箱廠（你沒(méi)看錯(cuò),，是冰箱廠）還帶來(lái)了一款I(lǐng)setta。這臺(tái)車除了采用冰箱的前開(kāi)式車門外,，和當(dāng)時(shí)很多廉價(jià)小車一樣,，也是采用氣泡形座艙，因此它們被稱為泡泡車,。泡泡車比大眾甲殼蟲還要簡(jiǎn)陋,，但當(dāng)時(shí)陷入困境的寶馬汽車卻通過(guò)授權(quán)生產(chǎn)Isetta獲得了重生，可見(jiàn)這些車曾經(jīng)多么受歡迎,。

『奔馳190 SL』

　　奔馳在1954年帶來(lái)了自己的傳奇跑車300 SL,，但這臺(tái)車并非在法蘭克福車展或日內(nèi)瓦車展發(fā)布，而是選擇了在紐約車展亮相,。第二年,，奔馳將300 SL的簡(jiǎn)化版190 SL帶到了日內(nèi)瓦車展。不同車型發(fā)布的地點(diǎn)也反映出當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)現(xiàn)狀——美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了歐洲,。

『法拉利250 GT(參數(shù)|詢價(jià)) Berlinetta』

　　上世紀(jì)50年代,，意大利的頂級(jí)跑車還保留著“車身定制（Coachbuilding）”的傳統(tǒng)。1956年的日內(nèi)瓦車展上，法拉利就帶來(lái)了傳奇跑車250 GT的多個(gè)定制版本原型車,，其中包括斯卡列蒂（Scaglietti）版的250 GT Berlinetta,，以及賓尼法利納（Pinin Farina）版本的250 GT Boano。

『Fiat-Abarth 750』

　　1957年,，尚未被菲亞特收購(gòu)的Abarth已經(jīng)開(kāi)始了與前者的合作,，在這一年的日內(nèi)瓦車展上，Abarth帶來(lái)了Fiat-Abarth 750,。這是一部小跑車,，它的底盤來(lái)自廉價(jià)的小型家用車菲亞特600，而發(fā)動(dòng)機(jī)則為Abarth自造,。別看尺寸不大,，但外觀看上去很有樣，因?yàn)樗�的車身都是�?lái)自Zagato,、Allemano等知名的設(shè)計(jì)工作室,。

『Studebaker-Packard Astral概念車』

　　20世紀(jì)50年代是個(gè)科技爆炸的年代，太空火箭,、人造衛(wèi)星,、核能發(fā)電這些新奇事物沖擊著人們的認(rèn)知，也為汽車設(shè)計(jì)帶來(lái)了全新的思路,。1958年日內(nèi)瓦車展上,，前面提到過(guò)的Arbel Symétric概念車再次歸來(lái)，只不過(guò)這次它不再是混動(dòng),，而是一臺(tái)核動(dòng)力車型,。同一年，美國(guó)豪華車企Studebaker-Packard帶來(lái)的Astral概念車,，同樣是個(gè)核動(dòng)力車型,。這些核動(dòng)力車型自然沒(méi)能量產(chǎn)，甚至都沒(méi)造出一個(gè)有動(dòng)力的原型車,，但不可否認(rèn),，在概念上它們絕對(duì)夠新穎。

『Scimitar概念車』

　　太空競(jìng)賽的進(jìn)行也讓“火箭車”的設(shè)計(jì)達(dá)到高潮,，這一時(shí)期的美系豪華車幾乎無(wú)一例外都有著一副張揚(yáng)的造型,。1959年，美國(guó)人為日內(nèi)瓦車展帶來(lái)了Scimitar概念車,，它有一副如外星生物般的怪臉,，車尾也極其浮夸。而這只是當(dāng)時(shí)美國(guó)天馬行空的汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)縮影,。

『法拉利250 GT Cabriolet』

　　美系車的一些設(shè)計(jì)特點(diǎn)也被歐洲品牌采納,，比如1960年日內(nèi)瓦車展上的法拉利250 GT Cabriolet等車型,，它們的屁股上就都有一副小尾鰭，雖然不如美系豪華車那么夸張,，也是別有一番韻味,。

『1951年至1960年日內(nèi)瓦車展海報(bào)』

　　從第21～30屆日內(nèi)瓦車展的展車上我們不難總結(jié)出當(dāng)時(shí)世界汽車業(yè)的特點(diǎn)：美系車伴隨著太空競(jìng)賽變得天馬行空，豪華到浮夸,；歐洲流行精打細(xì)算的國(guó)民車的同時(shí),，奔馳220（S級(jí)前身）、法拉利250等高端車型同樣脫穎而出,。與此同時(shí),，新穎的技術(shù)層出不窮，這也讓日內(nèi)瓦車展逐漸有了汽車發(fā)展“風(fēng)向標(biāo)”之稱,。好了,，今天就講到這里了，明天我們繼續(xù)聊第31～40屆日內(nèi)瓦車展,。（文 汽車之家 王勐/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

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