[汽車(chē)之家 品牌歷史] 1981年,，第五十一屆日內(nèi)瓦車(chē)展是在日內(nèi)瓦市中心的舊萬(wàn)國(guó)博覽會(huì)上舉行的最后一屆展覽，吸引了52萬(wàn)多名參觀者,。此篇文章,，一起回顧一下1981年到1990年10年間的日內(nèi)瓦車(chē)展。
舉辦到第五十一屆的日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)展已經(jīng)非常成熟,，與此同時(shí),，該時(shí)期推出的新車(chē)也特別具有個(gè)性。大眾汽車(chē)在車(chē)展上帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)型轎跑車(chē)第二代尚酷（Scirocco）,，這款車(chē)完全由大眾團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì),，與第一代車(chē)型設(shè)計(jì)一樣，新車(chē)仍具備標(biāo)準(zhǔn)的溜背造型,，只不過(guò)車(chē)身更飽滿穩(wěn)重,，而且為了更好的風(fēng)阻系數(shù)，特意在后風(fēng)擋上增加了后擾流板,。
『奧迪Quartz概念車(chē)』
1980年,，賓尼法利納汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的創(chuàng)始人，想為瑞士知名汽車(chē)雜志《Automobil Revue》制作一份特殊的75周年禮物,，他的目標(biāo)是制造一輛功能齊全且性能優(yōu)秀的雙門(mén)跑車(chē),。于是塞爾吉奧·賓尼法利納（創(chuàng)始人）在車(chē)展上尋找靈感時(shí)，看到了站臺(tái)上的奧迪Quattro,，當(dāng)時(shí)決定用它作為設(shè)計(jì)藍(lán)本,。之后，他還得到了奧迪的支持和幫助,。塞爾吉奧,，為奧迪Quattro重新打造了車(chē)身，經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試得到了優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù),。除此,，全新設(shè)計(jì)的車(chē)輛還具備更可觀的儲(chǔ)物空間，并且重量更輕,。最后這款車(chē)被命名為奧迪Quartz概念車(chē),，在1981年的日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相,，當(dāng)時(shí)被大家認(rèn)為誕生了一款獨(dú)特的奧迪。
『蘭博基尼LM001』
另外,，在1981年的日內(nèi)瓦車(chē)展上,，蘭博基尼帶來(lái)了他們的首款民用越野車(chē)，只不過(guò)這款車(chē)并沒(méi)有量產(chǎn),，它就是蘭博基尼LM001,。這款車(chē)本來(lái)是蘭博基尼給美國(guó)軍方制造的軍用車(chē)Cheetah，在與悍馬軍車(chē)（HMMWV）競(jìng)爭(zhēng)失敗后,，蘭博基尼決定把它改造為民用車(chē),，為此換裝了其他的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并保持后置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式,，但由于操控問(wèn)題始終沒(méi)有徹底解決,，這款車(chē)在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相后僅保留一臺(tái)原型車(chē)便結(jié)束了命運(yùn),。
『蘭博基尼LMA002』
1982年,，日內(nèi)瓦車(chē)展搬進(jìn)了位于當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的全新展館，國(guó)際車(chē)展開(kāi)始前,，先在1月份舉辦了一次國(guó)際商用車(chē)展,，之后3月份正式開(kāi)啟日內(nèi)瓦車(chē)展。兩場(chǎng)車(chē)展共計(jì)吸引了74萬(wàn)余名觀眾,，打破了先前記錄,。在第五十二屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，蘭博基尼繼續(xù)為大家?guī)?lái)了他們改良后的軍用越野車(chē)——LMA002,，LM為蘭博基尼軍備的意思,，A的意思是“前部”，也就是之前因?yàn)楹笾冒l(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致嚴(yán)重影響車(chē)輛操控,，新車(chē)改變成前置發(fā)動(dòng)機(jī),，重新設(shè)計(jì)了整個(gè)機(jī)艙，搭載一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī),。原本這款LMA002準(zhǔn)備提供沙特皇家陸軍,，結(jié)果還是因?yàn)榉N種原因沒(méi)能簽訂訂單，最后蘭博基尼再次調(diào)整優(yōu)化打造了LM002民用越野車(chē),。
『雷諾Gabbiano概念車(chē)』
雷諾汽車(chē)在80年代初期更具時(shí)代所變,，開(kāi)始大膽嘗試全新的設(shè)計(jì)理念，他們?cè)?983年的日內(nèi)瓦車(chē)展上帶來(lái)了一款實(shí)驗(yàn)型跑車(chē)——Gabbiano,。這款車(chē)擁有大面積鷗翼式車(chē)門(mén),，楔形車(chē)身，窗中窗,，上翻式前大燈等特點(diǎn),。而且寬大的鷗翼門(mén)可讓四位乘客輕松進(jìn)入車(chē)內(nèi),，內(nèi)飾部分裝備數(shù)字化儀表，單幅方向盤(pán)等科技化設(shè)計(jì)配置,。不過(guò)這款車(chē)僅僅在第五十三屆日內(nèi)瓦車(chē)展上展示,，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化。
『法拉利GTO』
1984年第五十四屆日內(nèi)瓦車(chē)展上,，法拉利將準(zhǔn)備參加高級(jí)別B組拉力賽事的法拉利GTO公布于眾,。80年初期國(guó)際汽聯(lián)開(kāi)放的B組拉力賽，解禁了賽車(chē)更多限制,，使車(chē)輛更強(qiáng)大,，被人們稱(chēng)為拉力比賽的黃金時(shí)期。賽事規(guī)定參加車(chē)輛必須保有200臺(tái)的生產(chǎn)量,，以至于法拉利在車(chē)展上推出了接近賽車(chē)的GTO跑車(chē),。不過(guò)，這期間由于賽事多次發(fā)生嚴(yán)重事故,，導(dǎo)致沒(méi)幾年時(shí)間國(guó)際汽聯(lián)就關(guān)閉了此組別比賽,，最終讓法拉利GTO沒(méi)能參加B組拉力賽。該車(chē)型自問(wèn)世以來(lái),，總共生產(chǎn)了272輛,。
『蘭博基尼Countach LP5000 Quattrovalvole』
再一年的日內(nèi)瓦車(chē)展如期舉行，在1985年第五十五屆中,，蘭博基尼為全球汽車(chē)市場(chǎng)展示了他們?cè)燔?chē)歷史中非常重要的Countach跑車(chē)進(jìn)化版LP5000 Quattrovalvole,，車(chē)輛動(dòng)力部分升級(jí)到5.2L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)名后面Quattrovalvole意思是每缸4氣門(mén),，為了具有更好的散熱效果,，工程師還把巨大的化油器從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面改變到頂部，此版本Countach總共生產(chǎn)了600余輛,。
『阿斯頓·馬丁V8 Zagato』
英國(guó)跑車(chē)制造商阿斯頓·馬丁在1986年的第五十六屆日內(nèi)瓦車(chē)展上推出了GT跑車(chē)V8 Zagato,，這款車(chē)自問(wèn)世以來(lái)到1990年停產(chǎn)，生產(chǎn)了52輛雙門(mén)轎跑車(chē)和37輛敞篷版車(chē)型,，總共僅有89輛V8 Zagato,。顧名思義，該車(chē)由阿斯頓·馬丁與老牌車(chē)身設(shè)計(jì)公司Zagato共同打造的,。英國(guó)著名喜劇演員憨豆曾在1998年購(gòu)買(mǎi)了第一輛阿斯頓·馬丁V8 Zagato,，并且花費(fèi)了22萬(wàn)英鎊由官方重新打造成賽車(chē)規(guī)格版本。
『Sbarro Monster G』
到了1987年,，日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展建立了Palexpo 5號(hào)館,，額外增加了16000平方米的展館空間，整體面積提升了30%。然而在此屆車(chē)展上,，來(lái)自瑞士的高性能跑車(chē)制造商Sbarro品牌,，向人們展示了他們的Sbarro Monster G越野車(chē)。該車(chē)外形怪異,，配置更是奇葩,，它使用了民航飛機(jī)747上的車(chē)輪，底盤(pán)來(lái)自路虎攬勝,，使用了奔馳的6.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī),，車(chē)身高度超過(guò)2米，是一款令人印象深刻的“怪物汽車(chē)”,。
『大眾帕薩特（B3）』
1988年的日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展,，總參觀人數(shù)突破了60萬(wàn)大關(guān)。我們熟悉的大眾帕薩特轎車(chē),，在這次車(chē)展上市了第三代車(chē)型,。取消了前進(jìn)氣格柵是第三代帕薩特最顯著的特征，而且不再像前兩代車(chē)型與奧迪共享底盤(pán),，基于高爾夫 MK2采用全新的B3橫置發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)布局,，并且出現(xiàn)了四驅(qū)版本車(chē)型，甚至在歐洲市場(chǎng)還增加了電子可調(diào)空氣懸架,。
『大眾Country』
1989年第五十九屆日內(nèi)瓦車(chē)展,，大眾汽車(chē)公布了一款跨界車(chē)——大眾Country,，車(chē)輛開(kāi)發(fā)基于第二代高爾夫,，車(chē)身外觀增加了帶有越野保護(hù)功能的前金屬護(hù)杠，防止托底的金屬下護(hù)板,，后備廂外掛式備胎,。性能方面配備了大眾早期的Syncro四驅(qū)系統(tǒng)，底盤(pán)增高至210mm,，搭載1.8L直列四缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，成為了大眾SUV的鼻祖車(chē)型。
『梅賽德斯奔馳190E 2.5-16 Evolution』
到了1990年,，日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展迎來(lái)了又一個(gè)10年,。作為奔馳C級(jí)前身的190系列（代號(hào)W201）在此次車(chē)展上公布了190E 2.5-16 Evolution的第二代車(chē)型，面對(duì)的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是寶馬M3,?？梢哉f(shuō)它是190 E車(chē)型中的巔峰之作，車(chē)輛搭載了2.5L高轉(zhuǎn)速四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率235馬力,，擁有電子可調(diào)式懸架，風(fēng)阻系數(shù)降低至0.29,，同時(shí)具備一定下壓力,。為此,，寶馬研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人還特意重新設(shè)計(jì)了他們的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。奔馳190E 2.5-16 Evolution生產(chǎn)周期僅為一年,，總共限量502臺(tái),，上市后被迅速售罄。
『1981年-1990年日內(nèi)瓦車(chē)展海報(bào)』
回顧1981年到1990年這10年間的日內(nèi)瓦車(chē)展,，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在此期間運(yùn)動(dòng)型車(chē)和高性能跑車(chē)正在蓬勃發(fā)展,。另外，一些特殊款式新型車(chē)也在不斷問(wèn)世,，各大汽車(chē)廠商爭(zhēng)前恐后的推出自己的革命性產(chǎn)品,，全球汽車(chē)市場(chǎng)處于百花齊放的狀態(tài)。（文 汽車(chē)之家 朱旭冉）
