[汽車之家 品牌歷史] 進(jìn)入21世紀(jì)的最初10年,，全球汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)提高車輛的基礎(chǔ)駕乘功能,，但開始把主要精力投入安全,、新能源,、節(jié)能環(huán)保、智能化以及新材料等方面,，汽車工業(yè)對于可持續(xù)發(fā)展的思考和行動越來越多,。同時，也是中國經(jīng)濟(jì)高速騰飛的10年,，中國汽車品牌開始成長,，并走向世界,，亮相日內(nèi)瓦車展,。本期，就讓我們一起回顧2001至2010年間舉辦的日內(nèi)瓦車展,。
2001年11月10日,，中國正式加入WTO。也是從2001年開始,，合資品牌在中國快速發(fā)展,，而中國品牌也開始邁出自己學(xué)習(xí)和壯大的步伐。
2001年的日內(nèi)瓦車展上,，有個比較有意思的車——捷豹X-Type,。這款車是捷豹傳奇設(shè)計(jì)師伊恩·卡勒姆（2019年退休）進(jìn)入捷豹后的第一個作品?；诟Ｌ孛傻蠚W的CD132平臺進(jìn)行了重大修改,，對標(biāo)的是豪華中級車領(lǐng)域的王者寶馬3系。X-Type最初只提供四輪版本,，提供2.5L和3.0L AJ-V6汽油發(fā)動機(jī),。2003年為其推出了前驅(qū)版和柴油版。
2007款捷豹X-Type
品牌走向高端一直是大眾的夢想,，雖然早已將奧迪納入旗下,，97-98年間又收購了布加迪、賓利和蘭博基尼等豪華品牌,，但依舊對于大眾品牌的高端化念念不忘,。于是在2002年的日內(nèi)瓦車展上，大眾旗艦轎車輝騰正式首發(fā),，標(biāo)志著大眾進(jìn)軍豪華車市場,。輝騰匯集了當(dāng)時大眾集團(tuán)的各種尖端技術(shù),，后來與賓利歐陸GT共享的D1平臺，來自奧迪的W12 6.0L發(fā)動機(jī),，后來也用在途銳上的空氣懸架,，四區(qū)獨(dú)立溫控技術(shù)，以及當(dāng)時領(lǐng)先的4motion系統(tǒng),。同時為給輝騰加強(qiáng)豪華感,，耗資1.8億歐元打造出了夢幻的德累斯頓玻璃工廠，并使用了賓利,、蘭博基尼等象征著奢侈的“手工打造”模式,。
2002款大眾輝騰
2003年，Palexpo中心的6號展館擴(kuò)建完工并投入使用,，車展的展館面積增加2.1萬平米,。這一年，日內(nèi)瓦迎來了蘭博基尼傳奇超跑Gallardo的誕生,，也就是大家常說的“小?！保翘m博基尼品牌史上產(chǎn)量最高的超跑,。初登場的Gallardo搭載5.0L V10發(fā)動機(jī),，最大功率500馬力，最高時速達(dá)到309km/h,，0-100km/h加速在4.2秒內(nèi),。蘭博基尼被大眾收購后，劃歸奧迪管理,，因此Gallardo獲得了奧迪的巨大技術(shù)支持,，例如運(yùn)用了奧迪領(lǐng)先的全鋁車身技術(shù)，帶來了出色的輕量化,，為加速性能和操控性的提升提供了基礎(chǔ),。
2003款蘭博基尼Gallardo北美版
2004年日內(nèi)瓦首發(fā)的第三代奧迪A6，就是讓奧迪“官車”形象深入國人心中的那款經(jīng)典,，也是第一款國產(chǎn)后加長軸距的豪華車,。第三代奧迪A6延續(xù)了2003年Nuvolari概念車的設(shè)計(jì)，采用了大嘴格柵設(shè)計(jì),，由此開啟了并奠定了之后奧迪品牌的家族臉,，也引來了眾多跟隨者。大嘴格柵的設(shè)計(jì)理念,，除了是為凸顯品牌形象特征之外,，在一定程度上也是進(jìn)入21世紀(jì)后對于行人保護(hù)理念的追求。也是在這一年,，奧迪開始在A8 W12上率先使用日間行車燈,。
2004款奧迪A6標(biāo)軸版
2005年是日內(nèi)瓦車展創(chuàng)立75周年,，這一屆車展上舉辦了相應(yīng)的紀(jì)念活動，吸引了眾多參觀者,，也創(chuàng)造參觀人數(shù)的最高紀(jì)錄——74.7萬,。這一年，豐田已經(jīng)在歐洲連續(xù)第八年創(chuàng)下汽車銷量的歷史新高,，以豐田為首的日系車在歐美市場逐漸找回曾經(jīng)的輝煌,，部分原因在于豐田面向年輕人的時尚化產(chǎn)品和出色的經(jīng)濟(jì)性。
2005年日內(nèi)瓦車展
當(dāng)屆車展上,，豐田發(fā)布了著名的Aygo車型,，F(xiàn)0車主看著一定會覺得眼熟。Aygo擁有出色的機(jī)動性,，非常適合歐洲城市通勤,，提供1.0L三缸發(fā)動機(jī)（68馬力）和1.4L柴油發(fā)動機(jī)（54馬力），擁有高續(xù)航,、低排放和不錯的性能,，0-100km/h只需8.6秒。值得一提的是,，Aygo是豐田與PSA的合作產(chǎn)物,，標(biāo)致107和雪鐵龍C1是它的姐妹車型。
歐洲市場的消費(fèi)者對于新能源的接受度也越來越高,。由于銷量上升，豐田在車展上宣布把普銳斯HEV的2005年銷售目標(biāo)調(diào)高到20000輛,，比原目標(biāo)增加了三分之一,，2004年在歐洲的成績是8200臺。雖然普銳斯在歐洲銷量猛增,，但相比美國市場仍然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后的,。
2005款豐田普銳斯
2006年的日內(nèi)瓦車展碰上了惡劣天氣，但7.7萬平米布展面積的展館仍然迎來了67.43萬觀眾,。這一屆,，小型車標(biāo)致207首發(fā)，正式取代了標(biāo)致206,。標(biāo)致207基于雪鐵龍C3平臺打造,，提供三門版和五門版。這款面向年輕人的國民小車,，為了迎合年輕消費(fèi)者,，專門提供了經(jīng)典版和運(yùn)動版兩種外觀，運(yùn)動版的特點(diǎn)是巨大且凸出的前臉格柵,。上市初期提供1.4L,、1.6L汽油發(fā)動機(jī),。
2006款標(biāo)致206
歐洲車企在節(jié)能環(huán)保化方面也越來越關(guān)注,。2006年路虎展出了Land_e概念車,，這個抽象的車體框架包裹著一套雙燃料柴油概念發(fā)動機(jī)，除了常規(guī)柴油,，還可以使用有機(jī)生物柴油或者至少25%生物柴油,，目標(biāo)是做到將燃油消耗降低30%。后輪由后軸電機(jī)驅(qū)動,，能源來自電池,，電池能源來自燃油發(fā)動機(jī)發(fā)電和動能回收。
路虎Land_e概念車
2007年的日內(nèi)瓦車展,，首次迎來了中國面孔,。這一屆，華晨汽車帶著駿捷,、尊馳和M3以及一款1.8T發(fā)動機(jī)亮相,，吹響了華晨汽車進(jìn)軍歐洲市場的號角。在此之前的2006年11月,，華晨集團(tuán)與德國哈姆斯公司集團(tuán)簽署了車輛出口合作文件,，總涉及中華轎車量為15.8萬輛。和車輛一同亮相的1.8T發(fā)動機(jī),，則是華晨汽車聯(lián)合內(nèi)燃機(jī)巨頭德國FEV公司合作開發(fā)并擁有知識產(chǎn)權(quán)的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),。
2007年華晨展臺
2008年，福特嘉年華第六代車型正式發(fā)布,，有意思的是,，嘉年華(參數(shù)|詢價)這款風(fēng)靡全球的美國品牌小型車，主要市場卻是歐洲以及亞洲地區(qū),，它的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人馬丁·史密斯是2004年從歐寶跳槽福特的,。北美市場從1980年第一代停產(chǎn)后就沒有嘉年華了，直到第六代車型于2010年開始在美國發(fā)售,，畢竟美國人最喜歡大車,。第六代嘉年華在中國成績不錯，2009年3月,，由長安福特馬自達(dá)汽車（現(xiàn)已拆分成長安福特汽車）生產(chǎn)并銷售的第六代嘉年華在國內(nèi)上市,，但是國產(chǎn)版并未引進(jìn)海外版的動力總成，而是采用了源自于馬自達(dá)2的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī),。
2008款福特嘉年華
2008年國際金融危機(jī)讓歐洲汽車業(yè)遭受了重大打擊,，2008年下半年歐洲新車銷售大跳水，全年乘用車登記量同比減少120萬輛，是1993年以來降幅最大的一年,。面對金融危機(jī)的影響,，歐盟開始實(shí)施救助措施和產(chǎn)業(yè)政策，一方面刺激消費(fèi)需求,，一方面也開始支持技術(shù)研發(fā),，尤其是新能源、智能化等方面的技術(shù),。
汽車消費(fèi)的低迷,，使得2009年和2010年的日內(nèi)瓦車展觀眾人數(shù)跌破70萬。盡管處于困難時期,，但所有的車企依舊繼續(xù)參加2009年日內(nèi)瓦車展,。這一年，日內(nèi)瓦車展首次設(shè)立綠色展館,，為專門開發(fā)可再生能源,、節(jié)能減排的小型和大型企業(yè)設(shè)立的展會空間，這一專設(shè)空間一直延續(xù)到2013年,。
這一屆車展上,，歐寶發(fā)布了一款增程式電動車——?dú)W寶Ampera，看到這個名字大家可能會很陌生,，其實(shí)它就是歐洲換標(biāo)版的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá),。作為汽車界首款增程式電動車，沃藍(lán)達(dá)搭載電動機(jī),、發(fā)電機(jī)和業(yè)界首款增程式內(nèi)燃發(fā)動機(jī),，車輛由電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動，發(fā)動機(jī)不具備獨(dú)立驅(qū)動車輛的能力,，最多起到助力作用,。車輛運(yùn)行模式是，電機(jī)先使用鋰電池的電能驅(qū)動,，足夠60公里續(xù)航里程的能量耗盡后，發(fā)動機(jī)開始通過發(fā)電機(jī)為電池充電,，使電機(jī)繼續(xù)工作,。
歐寶Ampera
2010年，奧迪推出了全新入門級轎車——奧迪A1,。這是奧迪繼奧迪50,，時隔32年后再次推出這么小尺寸的車型。第一代Polo就是奧迪50（1974-1978）的改版車,，第一代奧迪A1則是與第五代Polo同出于大眾PQ25平臺,。上市初，奧迪A1提供1.2TFSI和1.4TFSI汽油發(fā)動機(jī)，以及1.6TDI柴油發(fā)動機(jī),。同時亮相的還有A1 e-tron概念車,，采用一臺0.254L轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)為電池充電，電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動車輛,。
2010款奧迪A1三門版
2010款奧迪A1 e-tron
比亞迪在這一年成為第二個參加日內(nèi)瓦車展的中國品牌,，并且于歐洲首發(fā)純電動車e6，一同參展的還有F3DM和F0,。在歐洲發(fā)布的e6與國內(nèi)不同,，是針對歐洲市場設(shè)計(jì)。不過比亞迪的主要目的應(yīng)該是推廣自己的第七代磷酸鐵鋰電池,，充電次數(shù)可達(dá)2000次,。在日內(nèi)瓦車展期間，比亞迪與戴姆勒公司簽署協(xié)議,，共同開發(fā)電動車,。
總結(jié)：
進(jìn)入新世紀(jì)，人們越來越重視環(huán)境保護(hù),，而能源技術(shù)的不斷快速發(fā)展,，讓車企們能夠陸續(xù)推出越來越節(jié)能環(huán)保的車型，開始探索各種新能源車型,，慢慢地有更可行的新能源車推出,。中國品牌也在學(xué)習(xí)和成長后，開始嘗試在海外拓展資源,，尋求合作,。2008年的金融危機(jī)則在此后的幾年里帶給歐洲巨大的打擊，但也給中國品牌帶來了機(jī)會,。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）