聊完了德國汽車市場的情況，最后讓我們回顧歷史,，聊聊汽車誕生的那點事,。一百多年前德國不僅是汽車的發(fā)源地，事實上在早期電動車領(lǐng)域也頗有建樹,，甚至一度超越了燃油車的發(fā)展速度,！

汽車的誕生：

　　18世紀后半葉，第一次工業(yè)革命爆發(fā),，蒸汽動力的出現(xiàn)使得人類的制造業(yè)水平有了突飛猛進的提升,，給社會帶來了翻天覆地的變化。到了19世紀末,，工業(yè)革命已經(jīng)接近尾聲,，然而絕大多數(shù)普通人的日常出行依然要依賴已經(jīng)出現(xiàn)至少4000多年歷史的交通工具——馬車，于是它很快成了革命的對象,。

　　這個時期蒸汽火車早已出現(xiàn),，人們肯定想著把它照貓畫虎照葫蘆畫瓢的挪到馬車上，不過問題來了,，蒸汽機結(jié)構(gòu)過于龐大而且啟動慢效率低還容易爆炸,，用作“汽車”的動力顯然不太合適，所以在相當長一段時間里大家只是各種嘗試卻沒有一個真正的實用化方案,。

　　法國電器工程師雷諾爾于1860年制成了第一臺具有幾乎可忽略不計的實用意義的常壓煤氣發(fā)動機,，不過當時的技術(shù)比較原始，由于煤氣本身能量密度太低，因此熱效率不高,。

　　在德國的某天早晨，一個29歲的年輕機械工程師在吃早飯時無意間從報紙上讀到了關(guān)于雷諾爾發(fā)明煤氣發(fā)動機的報道,，他覺得這是個很有應用前景的技術(shù),，于是決定著手研究內(nèi)燃機，這個人就是大名鼎鼎的尼古拉斯·奧古斯特·奧托,。這位大發(fā)明家的重大人生轉(zhuǎn)折好像都跟吃飯有關(guān),，據(jù)說他在吃三明治時收到啟發(fā)，認為想要提高功率就必須給內(nèi)燃機加入壓縮的步驟,。經(jīng)過12年的不懈努力,，世界上第一臺四沖程內(nèi)燃發(fā)動機誕生，它采用進氣,、壓縮,、做工、排氣四個步驟為一個循環(huán),，成為了我們至今汽車發(fā)動機上一直在用的奧托循環(huán),。

　　順便一提局，奧托和另外幾個合作伙伴一起組建了世界上第一家住啊們生產(chǎn)內(nèi)燃機的工廠,，這家工廠后來發(fā)展為著名的道依茨公司,！至今仍然是世界內(nèi)燃機領(lǐng)頭羊企業(yè)。

　　有了發(fā)動機,，汽車的到來還遠嗎,？1877年，一位幾乎瀕臨窮困潦倒的德國工匠——卡爾·弗里德里�,！け敬闹鲃诱业綂W托,，獲得了四沖程發(fā)動機的專利，并開始琢磨怎么用這玩意驅(qū)動車子前進,。

　　這里還有個插曲需要提一下,，關(guān)于石油能源的發(fā)展。公元前4000多年古印度人就開始用石油的副產(chǎn)物瀝青來建造房子,。中國人也很早發(fā)現(xiàn)了石油,，沈括在《夢溪筆談》中也有相關(guān)的記載，并且預言石油在未來必有大用,，可見中國人多聰明,！

　　不僅如此，世界上第一口油井也誕生在中國,！我國明代學者曹學佺在《蜀中廣記》里就有明確的記載,，并且發(fā)現(xiàn)開采出來的原油可以點燈。相比之下，西方世界直到19世紀中期才出現(xiàn)了油井,。

　　需要注意的是,，奧托開發(fā)的四沖程內(nèi)燃機使用的不是汽油,，而是煤油,。當時人們把原油使用簡單的蒸餾法來提煉，得到煤油主要用來點燈,，而汽油作為這一過程中的產(chǎn)物通常被認為毫無用處,，白白蒸發(fā)掉，即使少量提取也只是作為衣服清洗劑,，而且居然是放在藥店里出售的,！

　　歷史的轉(zhuǎn)折又出現(xiàn)在一次偶然事件。1879年,，德國某小地方的一個藥店因為汽油儲存不當發(fā)生了爆炸,，這個新聞引起了卡爾·本茨的妻子——那個家境富裕但死活都要嫁給本茨這個窮小子并且后來開著奔馳1號做世界上第一個女司機的貝爾塔·本茨——的注意，她把這個消息告訴了丈夫,，卡爾·本茨立刻意識到汽油比煤油具備更好的燃燒特性,！于是著手把汽油發(fā)動機裝上汽車。

　　接下來是歷史的里程碑事件：1886年1月29日,，卡爾·本茨給的三輪汽油驅(qū)動車拿到了專利,，標志著世界上第一輛汽車的誕生！

　　在距離不遠的地方,，戈特利布·戴姆勒和卡爾·邁巴赫也同時發(fā)現(xiàn)了汽油的這一優(yōu)越性,，在他們倆的努力下，世界上第一臺實用化的汽油發(fā)動機于1883年研制成功,！三年后,，戴姆勒研制了世界上第一輛四輪汽車，客觀來說這輛車比本茨的三輪車更接近當代汽車的樣子,，無奈本茨的專利先行一步,，奪走了“世界第一”的頭銜。