[汽車之家 車酷文化]  就在上周末（3月29日）,，大眾高爾夫剛剛迎來了自己46歲的生日。這款大眾旗下的兩廂轎車至今累計(jì)銷量已達(dá)3500萬輛,，大眾似乎并不缺乏這樣的銷量奇跡,，今天聊聊大家耳熟能詳?shù)拇蟊娒姘�車�?/p>

1935年雪佛蘭Suburban

雪佛蘭Suburban家族

1948年福特F-3皮卡

　　先讓我們看一組數(shù)字，全球目前在售的車型中，年紀(jì)最大的當(dāng)屬雪佛蘭Suburban,，該車系誕生于1935年，位列第二的是福特F系列卡車,，其歷史可追溯到1948年,。如果甲殼蟲不是在2019年7月停產(chǎn)的話，它就能位列這個(gè)榜單的第三名了,，不過大眾家族另一款車仍然能頂替甲殼蟲躋身“汽車長壽榜”第三名,，那就是大眾Transporter系列。

　　沒錯(cuò),，今天的主題并不是看誰量最大,，而是看誰更持久……大眾T1在1950年的3月8日駛下狼堡生產(chǎn)線，最初只有每天10輛的產(chǎn)量,。如果追溯到T系列萌芽階段的話,，這個(gè)時(shí)間還可以往前推三年，1947年4月,，被后人稱為大眾T系列之父的大眾汽車荷蘭進(jìn)口商Ben Pon到訪狼堡總部,。在工廠內(nèi)參觀的他看到一種帶駕駛艙的平板運(yùn)輸車，強(qiáng)大的實(shí)用性給Ben Pon留下了深刻的印象,。

Ben Pon在筆記本上畫的草圖

　　回到荷蘭后Ben Pon就在筆記本上手繪了一張草圖,，隨后他將草圖交給大眾公司希望他們能生產(chǎn)一種內(nèi)部空間寬敞且地板平坦的車輛。二戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)期民眾對這種實(shí)用性強(qiáng)大的車輛需求旺盛,，大眾T1就在這樣的時(shí)代背景下誕生了,。最初T1采用和甲殼蟲一樣的后置后驅(qū)布局，配備那臺1.1L四缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),，盡管最大功率僅有24馬力,，但已能應(yīng)付當(dāng)時(shí)人們的日常用車需求了。

　　1967年,，生命周期長達(dá)17年的大眾T1在歐洲和美國市場相繼停產(chǎn),，190萬輛的銷量讓大眾看到了這款面包車的巨大市場，大眾T2扛起了前輩的大旗繼續(xù)在全球發(fā)揚(yáng)光大,。與它的前輩相比,，大眾T2的擋風(fēng)玻璃從分體式改成了一體式，側(cè)窗玻璃也從松散的推拉式改成了封閉性更好的手搖式,，優(yōu)化還包括T1側(cè)門的開啟方式也變成了側(cè)滑式,。動(dòng)力系統(tǒng)的升級對比T1也是大跨越式的，1.6L至2.0L多款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備4速手動(dòng)及3速自動(dòng)變速箱,。

大眾T3 Multivan(參數(shù)|詢價(jià))

大眾T4 California

　　大眾T2在其12年的生命周期內(nèi)共售出293萬輛,，大幅刷新了前輩創(chuàng)造的紀(jì)錄。最經(jīng)典的兩款大眾Transporter介紹完了，1979年Transporter系列迎來了第三代車型,，此后的11年間,，大眾T3共售出了122萬輛，大眾T系列后置發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史隨著這代車型的停產(chǎn)而告終,。1990年,，以前置前驅(qū)布局登場的大眾T4與消費(fèi)者們見面了，平頭Transporter從第四代車型開始有“鼻子”了,。

大眾T1與大眾T5

大眾T1與大眾T6 Multivan 66周年紀(jì)念版

　　盡管從2003年大眾T5開始,，Transporter系列似乎已經(jīng)不再像前輩們、尤其是T1和T2兩輩車型那么出彩了,，但作為至今仍然在產(chǎn)榮登“汽車長壽榜”第三位的它,，作為一輛輕松駕馭乘用和商用車市場的大眾面包車，已經(jīng)70歲的大眾Transporter系列全球累計(jì)銷量達(dá)到1300萬輛,，而年輕的晚輩高爾夫也剛過完46歲生日,，等50大壽時(shí)再好好慶祝吧……（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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