[汽車之家 車酷文話]  1987年對(duì)于法拉利來(lái)說(shuō)是個(gè)特殊的年份,，這一年剛好是這個(gè)意大利跑車品牌成立40周年之際，33年前的7月21日,，法拉利在法蘭克福車展上發(fā)布了著名的F40，F(xiàn)自然就是Ferrari的首字母,，40則對(duì)應(yīng)40周年的含義,。對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)這款車的意義不止于此，這也是品牌創(chuàng)始人Enzo Ferrari在1988年8月去世前參加的最后一次新車發(fā)布會(huì),。想當(dāng)年國(guó)內(nèi)的那些香車比基尼美女掛歷,，絕對(duì)會(huì)有屬于F40的那一頁(yè)，這也是當(dāng)年讓國(guó)內(nèi)車迷最先了解它的途徑之一,。

　　F40的造型依然由賓尼法利納工作室設(shè)計(jì),，作為30多年前法拉利家的超級(jí)跑車，過(guò)于簡(jiǎn)單粗暴的F40看上去更像是一輛可以合法上路的賽車,。這款車在設(shè)計(jì)之初就充分考慮到了空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng),，修長(zhǎng)的車頭低矮且寬大，車尾巨大的擾流板也是當(dāng)年超級(jí)跑車的特征之一,。如此設(shè)計(jì)有利于使氣流平穩(wěn)流過(guò)車身并將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的巨大熱量帶走,，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34的同時(shí)還要追求足夠的下壓力，才能讓極致輕量化的F40在狂奔時(shí)牢牢抓住地面,。

　　法拉利管狀底盤設(shè)計(jì)理念被F40很好地繼承了下來(lái),，此外,，F(xiàn)40是法拉利首款用碳纖維復(fù)合材料作為車身覆蓋件的量產(chǎn)車型，F(xiàn)40的車身由11塊碳纖維復(fù)合部件組成,，為了進(jìn)一步增加車身和底盤的強(qiáng)度,，法拉利用特制的粘合劑將這11塊碳纖維復(fù)合部件固定在底盤框架上，你沒(méi)看錯(cuò),，你們眼中的神車F40的車身是用膠水粘出來(lái)的,。為了將輕量化達(dá)到極致，F(xiàn)40的前風(fēng)擋和車窗都使采用了亞克力材質(zhì),。

　　為了能與當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷959相抗衡,，法拉利為F40瘦身可是絞盡腦汁，打開車門你會(huì)發(fā)現(xiàn),，這輛車內(nèi)飾簡(jiǎn)陋不堪,，儀表盤,、方向盤和擋桿還能讓你看出這是一輛車，除此之外你休想在F40身上看到任何多余的配置，因?yàn)槿魏我豁?xiàng)舒適或彰顯豪華氛圍的配置都會(huì)破壞它的輕量化特性,。車窗是手搖的，升降車窗時(shí)碳纖維門板的紋路或許會(huì)讓車主心里稍微平衡點(diǎn),，門把手,？門板上的給你裝一根拉繩已經(jīng)是很給面子了，最后F40到底多重呢,？1089kg,！優(yōu)不優(yōu)秀？

　　法拉利為了突顯品牌在賽事方面的成就,，同時(shí)彰顯F40的賽車化形象,，車內(nèi)飾板采用了碳纖維復(fù)合材料，就連中控臺(tái)都包裹了不會(huì)反光的黑色毛氈,，三輻式真皮方向盤已經(jīng)是在這輛車上難得一見的豪華配置了,、打孔鋁制踏板也體現(xiàn)了法拉利在追求輕量化方面所做的努力，一對(duì)紅色的賽車座椅迫使你大膽踩下油門踏板,。沒(méi)有地毯也沒(méi)音響,，要不是考慮到身份尊貴的車主們炎炎夏日下駕駛它必定汗流浹背，法拉利絕對(duì)不會(huì)給F40安裝空調(diào),。

　　F40采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局,，搭載的2.9L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)F120A，改良自GTO的F114B雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，排量略微提升后,，其最大功率為478馬力/7000rpm，峰值扭矩577N·m/4000rpm,，匹配5速手動(dòng)變速箱,，0-100km/h加速時(shí)間4.1秒,，最高車速324km/h。據(jù)說(shuō)F40的斷油轉(zhuǎn)速高達(dá)近10000rpm,，不過(guò)誰(shuí)舍得拿自己心愛(ài)的F40去逼近極限呢,？

　　F40一經(jīng)發(fā)布后就備受關(guān)注，大家都想第一時(shí)間擁有這輛簡(jiǎn)陋的法拉利超跑,。哪怕是只提供一款紅色涂裝,，哪怕交錢后需要排隊(duì)等車也不影響F40的訂單堆積如山，據(jù)說(shuō)法拉利原本只計(jì)劃生產(chǎn)400輛F40,，但F40這么火,，我們?yōu)槭裁匆�跟錢過(guò)不去呢？所以法拉利F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年,，五年間共生產(chǎn)了1311輛,，這產(chǎn)量快趕上前任旗艦GTO的5倍了。

　　上世紀(jì)80年代末超級(jí)跑車也達(dá)到了鼎盛時(shí)期,，法拉利F40當(dāng)年的售價(jià)為41.5萬(wàn)美元,，要知道產(chǎn)量?jī)H為337輛的保時(shí)捷959當(dāng)年也只敢賣到22.5萬(wàn)美元，產(chǎn)量更稀缺的布加迪EB110也只有95輛,，售價(jià)35萬(wàn)美元,。當(dāng)然，被視為神車的F40也并非完美無(wú)缺的,，沒(méi)有任何駕駛輔助系統(tǒng)的協(xié)助,，想要馴服這匹烈馬談何容易？因此33年間,，伴隨F40輝煌的還有不少嚴(yán)重的事故,，每當(dāng)我們看到相關(guān)新聞都不禁感嘆，F(xiàn)40又升值了……不久前薩達(dá)姆之子烏代的F40被人發(fā)現(xiàn)了,，更是開啟了一場(chǎng)尋寶之旅。（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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