[汽車之家 精彩汽車生活]  純電動車在網(wǎng)絡(luò)上噴得一塌糊涂,，尤其是電量焦慮，似乎純電動車一無是處。然而事實是,，純電動車的銷量在不斷攀升。在真實世界里,，到底是怎樣的用戶,，會去選擇純電動車呢？他們又是怎樣使用的,？本期《車輪人生》,，帶大家走進(jìn)程序員戴盟的北京通勤生活。

　　1月上旬的北京,，正值寒潮來襲,，這幾日最高氣溫也在-2℃，最冷的日子最高氣溫甚至在-12℃,，在北京凜冽的寒風(fēng)中,，體感更加寒冷,。來自陜西省東南部地區(qū)的戴盟，在臨近巴蜀的濕潤溫氣候中生長起來的他,，在多年定居北京后,，早已適應(yīng)了這里的干燥和冷風(fēng)，而他新買的純電動車,，似乎也比預(yù)期中更為適應(yīng)北京的冬天,。

　　戴盟剛結(jié)婚沒幾年，正好手里有個新能源指標(biāo),，由于生活和工作中都有用車需求,，于是就買了一輛廣汽本田VE-1，作為每天的通勤和偶爾全家出行的工具,。

　　這樣的通勤是幾乎每個住在東五環(huán)外打工人的日常,，區(qū)別在于,，有了車的戴盟不用擠沙丁魚罐頭一樣的地鐵,，也不存在每周一天的限號問題,。

　　擁堵是躲不開的，在這條路上,，經(jīng)常能看到為了躲避擁堵人們,，使出的形形色色的招數(shù)，有的讓人捧腹,，有的讓人肅然起敬,。

　　對于戴盟來說,，廣汽本田VE-1這款純電動車開起來的感覺和普通燃油車差別非常小,。還有個共同之處，在擁堵路段和慢速行駛時,，純電動車同樣會出現(xiàn)能耗較高的情況,。每天通勤往返40公里,，但戴盟的開車方式,，完全看不到任何異于普通燃油車的情況，網(wǎng)上為了提高續(xù)航而關(guān)空調(diào)等手段完全沒有出現(xiàn),。

　　使用B擋時,，強動能回收功能開啟,，一旦松開油門就會有明顯的減速及拖曳感,，這是純電動車最獨特的駕駛感受,，但戴盟很少會使用，畢竟通勤路線基本一致，還有良好的充電環(huán)境,。

　　到了夏季,，使用成本將會低得多,，全年綜合下來,，能耗成本要比燃油車低得多。戴盟和新車都期待著天氣暖和起來,。

　　福報,，是每一個創(chuàng)業(yè)者的追求，更是程序員無法推卸的責(zé)任,。戴盟下班時間一般都不太早,，但好處是沒那么堵車了。

總結(jié)：

　　網(wǎng)絡(luò)上有些人對于電動車有非常大的成見，但現(xiàn)實中純電動車的銷量,，卻呈現(xiàn)出另一番景象,。作為一名電動車車主，也作為程序員的思維,，戴盟對于人與工具的關(guān)系的認(rèn)知非常清晰,，從他用車的態(tài)度我們就能看得出來。使用者需要找到合適的方式去使用工具,，成為工具的主人,，而非被工具束手束腳，成為工具的努力,。更重要的是,，使用者應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境以及自身條件來選擇合適的工具，真正掌控工具,，而非去抱怨工具,。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）