[汽車之家 車酷文化] 汽車,、航天和軍事,，這三者總會有一些奇妙的關(guān)系，而今天這個故事恐怕是所有奇妙關(guān)系中比較奇妙的一個。蘇聯(lián)航天英雄加加林的法國車,，還是一家軍火企業(yè)造的...
1961年4月12日，尤里·阿列克謝耶維奇·加加林乘坐東方1號宇宙飛船升空,，他早飯后起飛,，當(dāng)天午飯前回到地球，成為世界上第一個進(jìn)入太空并且安全返回的人,。
既然能開宇宙飛船,，開車當(dāng)然不在話下。我不知道加加林有幾輛車,，但其中有一輛最著名：法國產(chǎn)的Matra Bonnet Djet V S coupé,。
喜歡軍事的小伙伴們可能知道Matra馬特拉公司，這是法國的一家航空航天軍工企業(yè),，世界知名戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈生產(chǎn)商,，比較著名的產(chǎn)品有R.530、“超530”以及如今的主力產(chǎn)品“米卡”導(dǎo)彈,，還裝備在臺灣的“幻象”戰(zhàn)斗機(jī)上,。
有點(diǎn)亂？且往下看,！故事的起源要追溯到一位叫René Bonnet荷內(nèi)·伯奈的人,，這位老哥是個類似恩佐·法拉利或者路特斯公司的科林·查普曼那樣的人物，喜歡汽車,，熱愛賽車,，也熱衷于造車，于是成立了用自己名字命名的René Bonnet汽車公司,。
不過和前兩位相比,，Bonnet的運(yùn)氣可能稍微差了點(diǎn)兒,，從1962年到1964年參加勒芒比賽，成績始終一般般,。但Bonnet心氣兒不低,，光玩賽車不夠，還要推出民用量產(chǎn)車,，1962年他推出了第一款產(chǎn)品Djet,。
你可不要小瞧這款車，可厲害得很呢,！史料記載1962年誕生的它居然是世界上第一款民用量產(chǎn)中置發(fā)動機(jī)跑車,！這名號可真是開天辟地了，讓Djet在歷史上成為里程碑級別的車型,。
Djet是一款小巧的跑車,，兩個座椅，后面裝的是一臺1108毫升排量的雷諾四缸自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率不過65馬力,，最高時速165km/h，性能只能算湊合了,。
眾所周知賽車和造車都太燒錢,，到1964年的時候Bonnet終于玩不下去了，到處找錢,。這時候金主爸爸Matra馬特拉公司出現(xiàn)了,，出錢接管了Bonnet汽車，名字也變成了Matra Bonnet,，表面上看Bonnet依然經(jīng)營著汽車公司,，歸根結(jié)底已經(jīng)在為馬特拉打工了。
馬特拉公司好像還挺喜歡搞車的,，特意雇了大名氣的汽車設(shè)計(jì)師著手改造產(chǎn)品，原先的Djet立刻停產(chǎn),，1965年推出了大改款的Djet V,。這個“V”并非英文字幕V，而是代表的是羅馬數(shù)字“5”,，所以車名也可以寫成Djet 5,。
Djet V裝備的依然為排量1108毫升的雷諾發(fā)動機(jī)，最大功率70千瓦,，最高車速170km/h,。雖然性能上沒提升太多，重點(diǎn)是加大和車身并且優(yōu)化外觀內(nèi)飾,，簡單來說賣相更好了,。
再往后的改進(jìn)款就是我們今天要說的Matra Bonnet Djet V S,，這個S后綴肯定不是白加的，發(fā)動機(jī)功率提升到90馬力,，最高時速190km/h,。
從外觀來看這款車的造型很歐洲，動感飄逸,，但或許是因?yàn)樵蹅兛催^太多其他大廠的經(jīng)典產(chǎn)品,，會產(chǎn)生先入為主的印象，因此反而覺得這款車沒什么特點(diǎn)了,。
這款車長4.22米,、寬1.50米、高1.20米,，外殼采用了玻璃纖維材質(zhì),，整車重量只有660公斤。Djet整個系列的生產(chǎn)從1962開始年到1967年結(jié)束,，總產(chǎn)量1495輛,。順便說一句，Bonnet后來離開了公司,，從此再也沒回到車壇直到1983年去世,。
馬特拉汽車后來也有過輝煌，1969年贏得車隊(duì)總冠軍,，而幫助車隊(duì)奪冠的車手是英國人Jackie Stewart杰基·斯圖爾特爵士,，這個人你們應(yīng)該認(rèn)識。
1965年尤里·加加林作為航天英雄訪問法國,，參觀了馬特拉公司——當(dāng)然是為了拜訪造導(dǎo)彈的那個馬特拉,，不過他正好在廠子里看見了新出鍋的Matra Bonnet Djet V S coupé，然后一見傾心,。
加加林特別喜歡車,，他有一輛GAZ-12，開起來大概算不上什么享受,。我猜想他的收入或許也不太負(fù)擔(dān)得起跑車,，關(guān)鍵那個時代的蘇聯(lián)能買的車也不多。
法國人當(dāng)然看懂了航天員的心思,，等加加林回國之后免費(fèi)贈送了他一輛,。我也不知道當(dāng)時這款車賣多少錢，反正不管怎樣馬特拉公司都賺大了,，這免費(fèi)廣告做得太有水平,，以至于時隔55年之后我都要特意寫篇文章講一遍。
就這樣加加林得到了一輛Matra Bonnet Djet V S coupé,，這車性能雖然在歐洲就是個鬧著玩的入門級,，但在蘇聯(lián)那還是相當(dāng)拉風(fēng)的,。
聽說加加林特別喜歡這款車，但他只開過很少的幾次,，原因顯而易見,，作為社會主義國家的英雄，一個軍人,，開著一輛資本主義的跑車,，太脫離群眾了！所以多數(shù)時候無非也就是跟家擱著,。
1968年加加林空難去世,，人們對于這輛車的下落眾說紛紜，一些網(wǎng)絡(luò)消息說實(shí)車在某位收藏家那里,，不過也沒個圖片為證,。（文/圖 汽車之家 羅浩）
