[汽車之家 新車圖解]在本屆北京摩托車展上，我們首次實(shí)拍到了全新的杜卡迪MONSTER 950,。作為MONSTER家族問世來最重要的一次改款,，該車從內(nèi)而外進(jìn)行了巨大升級(jí),。更輕、更具操控感的同時(shí),，它擁有更驚艷的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。是不是史上最強(qiáng)的“怪獸”？咱們一起看看,。
新款MONSTER在前臉及大燈處下足了功夫,，全新設(shè)計(jì)的日行燈圈未來會(huì)成為新的標(biāo)志，內(nèi)部設(shè)計(jì)也極為精細(xì),。從車頭開始,，整車就更加突出力量感和肌肉線條的雕琢。
轉(zhuǎn)向燈被集成在了車身之上,，這樣有一個(gè)好處就是倒車不再有犧牲轉(zhuǎn)向燈的風(fēng)險(xiǎn),，比如寶馬F900R那種轉(zhuǎn)向燈，不裝防摔膠,，倒車轉(zhuǎn)向燈必廢,。另外新車的車把也后移了一些，使得騎行坐姿更加直立,，腿也更加舒展,。
該車標(biāo)準(zhǔn)版座高為820mm，如果是身高不高的騎士還可以選擇薄坐墊降至800mm,，且坐墊左右使用了窄邊設(shè)計(jì),，所以這臺(tái)車的座高還是挺親民的。如果覺得800mm還是太高,，還有一個(gè)低懸架版本,，可以進(jìn)一步降低到775mm。
雙向快排是真的香,，這東西聽著感覺有點(diǎn)雞肋但是誰用誰知道,。另外新車還搭載了全彩的TFT液晶儀表并且支持藍(lán)牙手機(jī)互聯(lián)，其余的諸如彎道ABS,、DTC牽引力控制,、循跡系統(tǒng)、防翹頭,、DLC彈射起步系統(tǒng)等電控程序全部給滿,。
新MONSTER主車架基于Panigale V4而來，整個(gè)車架的主體比老款車架輕了60%,，更輕,、更具剛性及運(yùn)動(dòng)性是最大特點(diǎn)。另外副車架也使用了輕量化的玻璃纖維增強(qiáng)聚合物技術(shù),，全新設(shè)計(jì)的輪圈和鏤空后搖臂,，使整車減重18kg,，干重僅為166kg。
動(dòng)力方面,，MONSTER 950使用了937cc L-twin Testastretta 11°發(fā)動(dòng)機(jī),，符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動(dòng)機(jī)可在在9250rpm時(shí)輸出111ps最大功率,，在6500rpm時(shí)爆發(fā)95N·m峰值扭矩,，加之前面提到的更輕的重量及新增的滑動(dòng)離合，不愧為史上最強(qiáng)的“怪獸”,。（文 汽車之家 王申 攝 汽車之家 李昊鵬）