[汽車之家 摩托車]  借由上次參加新大洲本田新機(jī)種發(fā)布會(huì)的機(jī)會(huì)，看到了一輛全新的CB400X，從這輛車的塑料件狀態(tài)看來，這輛車應(yīng)該是車廠的試裝車,。事實(shí)上,，在2021年的上海車展中，CB400X就已經(jīng)映入人們的眼簾了,。我們借由這次機(jī)會(huì),，進(jìn)行了一次實(shí)拍，看看這輛車是不是符合你的要求,。

　　一開始我聽說這輛車是采用CKD組件生產(chǎn),，所以我以為這輛車會(huì)和海外版本的新CB400X有一樣的外形，但是看到了實(shí)車之后,，只能說國(guó)內(nèi)車型和海外車型只能說長(zhǎng)得很像,，細(xì)節(jié)處還是有些不同。

　　和海外車型相比,，風(fēng)鏡下緣的造型,、大燈造型和前輪圈尺寸都和日規(guī)版車型有所不同，當(dāng)然了,，國(guó)內(nèi)車型還是展現(xiàn)出一輛拉力車應(yīng)有的“風(fēng)格”,，除了那個(gè)17英寸的前輪（17英寸是好是壞，之后會(huì)再做討論）,。

　　至于其它部分,，大多能符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，像是LED轉(zhuǎn)向燈,、充滿層次感的設(shè)計(jì),。車身中段的設(shè)計(jì)和海外版的區(qū)別并不是很明顯。漆水做工感覺不錯(cuò),，不過塑料車殼上的貼紙是貼在亮面漆外面的,，和油箱上那種貼完再噴亮面漆的工法不同。

　　前叉使用看起來很普通的41mm正立式設(shè)計(jì),，可能跟某些歐系,、國(guó)產(chǎn)品牌在入門車型就用上倒立式前叉相比，顯得寒酸了些,，但是通常本田的調(diào)校都挺能讓一般普羅大眾能夠接受，使用起來也很足夠,。

　　至于17英寸的前輪,，看起來好像有種自廢武功的感覺，但是從另一個(gè)方面想,，這樣的設(shè)計(jì)是不是更適合公路呢,？對(duì)于我而言，我騎在公路上的時(shí)間可說是100%,，所以前后17英寸的配置更適合我,。

　　左右的開關(guān)總成也和海外車型不太一樣,，整體來說更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，因?yàn)榇蠖鄶?shù)本田車型的轉(zhuǎn)向燈和喇叭開關(guān)與一般車剛好顛倒,，但是再國(guó)產(chǎn)版的CB400X上,，你能看到轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)是在喇叭上，剛接觸本田車的朋友們,，不用再擔(dān)心緊急時(shí)按錯(cuò)開關(guān)了,。

　　其他部分，給人的感覺是沒有太大的驚喜,，不像國(guó)產(chǎn)品牌有種“配置很豐富”的感覺,，但是實(shí)際使用起來你不會(huì)覺得有什么缺失，整輛車還是很符合本田一貫的思維,，有點(diǎn)樸實(shí)無(wú)華的感覺,。

　　這輛車的座高為807mm，或許有些人會(huì)擔(dān)心自己是不是能夠駕馭得了這輛車,？欲知詳情,，請(qǐng)看下頁(yè)。

● 身高1.75m能夠輕松騎乘

　　我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)找到一位身高1.75m的體驗(yàn)者，看他坐上去非常輕松的樣子,，后來我本人親自體驗(yàn)了一下,，發(fā)現(xiàn)連1.7m身高的男性騎士也能輕松上下車。雖然座高807mm,，但是一坐上去會(huì)發(fā)現(xiàn)車身下沉的量比較大,，所以停紅燈的時(shí)候不必?fù)?dān)心落腳困難。

　　整輛車的人機(jī)工程學(xué)非常不錯(cuò),，不得不說本田的人機(jī)工程學(xué)還是有一套,，每個(gè)人都能找到輕松的坐姿，而且像是扶手這些東西都非常大而且容易使用,。

　　腳踏這些細(xì)節(jié),，我個(gè)人覺得還是非常有本田的風(fēng)格，老實(shí)說,，質(zhì)感只能說一般而已,，就是東南亞車型的水平。不過這輛是試裝車,，在正式銷售的車型上或許有更好的表現(xiàn),。

　　從車尾看這輛車，感覺沒什么拉力車的架勢(shì),，加上街胎配置,，猛一看以為是一輛街車,，加上上翹的排氣管，其實(shí)你想把它當(dāng)作一輛街車騎也可以,。

　　排氣系統(tǒng)方面,，頭段為不銹鋼排氣管，比起我的CBR300R黑乎乎的頭段更有視覺效果,，而且使用一段時(shí)間之后,，會(huì)微微發(fā)黃，像是一輛車的功勛,。在日本原廠的資料中,，新車型特別針對(duì)排氣聲浪做了一些調(diào)校，變得更加運(yùn)動(dòng)高亢,。

　　后懸架結(jié)構(gòu)使用本田的Pro-Link系統(tǒng),，其實(shí)就是多連桿懸架的一種。整個(gè)后搖臂就是很普通的鋼制矩形鋼管,，在這個(gè)價(jià)位上的日系車上常�,？梢砸姷健,；�本��,，你不太有機(jī)會(huì)能看到這個(gè)價(jià)位的日本車用上鋁合金搖臂或是更高檔的鏈條松緊結(jié)構(gòu)。

　　在很多國(guó)產(chǎn)本田車型上都只配置單通道ABS,，但是在CB400X上,，我們可以看到雙通道ABS（前后輪ABS），在雨天以及低附著力路面上十分好用,，只要發(fā)揮過一次效用,，就會(huì)覺得ABS非常必要！

　　日本車型的最大功率為34kW/9000rpm,，最大扭矩為38N·m/7500rpm,，相較于國(guó)內(nèi)車型，輸出相差無(wú)幾,，沒有什么閹割動(dòng)力的疑慮,。廠家號(hào)稱本車的最高時(shí)速為157km/h。

● 結(jié)論

　　相信大家都已經(jīng)在官網(wǎng)上看到這輛車的售價(jià),，四萬(wàn)左右的價(jià)格應(yīng)該讓很多人睡不著覺,，不管是想買車的還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是。如果你沒有非常強(qiáng)烈的拉力需求,，這輛車其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我不認(rèn)為17英寸的前輪是一種閹割,，捫心自問買了拉力車之后,，真的騎著它去穿越過幾次,？挺直的騎士三角，如果你想要把它當(dāng)作天天上下班騎行的工具,，也是一個(gè)很好的選擇,，而400cc以下的排量，對(duì)于那些能上高速公路的地區(qū)來說也十分夠用�,，F(xiàn)在最令人擔(dān)心的,，是這輛車到底什么時(shí)候輪到你提車？（文/攝/圖 汽車之家 張立祥）