[汽車之家 車壇勐料] 今天一汽馬自達(dá)官方用最后一篇推送和最后一期視頻向用戶和車迷說了一句“歲月長,,莫相忘”。在告別中,,一臺紅色老馬六(參數(shù)|詢價)喚醒了很多車迷心底很多珍貴的回憶,,下面我們就來簡單回顧一下一汽馬自達(dá)的發(fā)展歷程。
一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司成立于2005年,,不過一汽與馬自達(dá)結(jié)緣的時間還要追溯早更早的1998年。這年1月,,一汽集團(tuán)兼并海南汽車制造廠成立一汽海南汽車有限公司,。2001年5月,一汽海南引進(jìn)生產(chǎn)馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬(Premacy),,當(dāng)年年底就售出了七千多輛,。第二年,,一汽海南乘勝追擊,又推出了基于馬自達(dá)323的福美來轎車,,這款車就像它的外文名“Familia”一樣,,圓了無數(shù)中國人的家庭汽車夢。
福美來是國內(nèi)諸多“啟蒙”家用車的一員,,但后來的馬自達(dá)6,,才讓國人真正認(rèn)識了馬自達(dá)品牌。2003年1月,,一汽將第一代馬自達(dá)6車型引入國產(chǎn),。正是這款車,讓剛剛邁入汽車時代門檻的中國人發(fā)現(xiàn),,原來一輛轎車不僅可以四平八穩(wěn),,還能這樣生動有趣。
馬自達(dá)6動感的造型設(shè)計(jì),,優(yōu)異的操控能力,,都讓它和當(dāng)時其他同級別車型有著明顯的差異。由此開始,,號稱“東瀛寶馬”的馬自達(dá)品牌收獲了國內(nèi)第一批忠實(shí)擁躉,。
因?yàn)槟贻p動感的特點(diǎn),馬自達(dá)6的車主們也有著比較明顯的群體特征,,比起其他競品的車主,,馬六車主往往更年輕,更好動,,更血?dú)夥絼�,,以至于�?dāng)年鬧出了轟動一時的馬六車隊(duì)圍堵悍馬的熱點(diǎn)新聞。此外,,由于紅色車型保有量眾多,,“紅馬六”一度成為國內(nèi)婚慶車隊(duì)的一支重要力量。
2009年,,一汽馬自達(dá)將第二代馬自達(dá)6引入國產(chǎn),,并為新車型起了個新名字——睿翼。沒有沿用馬自達(dá)6的名字,,是因?yàn)橐黄R自達(dá)采用了當(dāng)時很流行的與前代車型“同臺銷售”策略——老馬六并沒有停產(chǎn),。不過即便如此,一汽馬自達(dá)的展廳里其實(shí)也就只有這兩款車型,,顯得相當(dāng)單調(diào),。
2014年,第三代馬自達(dá)6也被一汽馬自達(dá)帶到國內(nèi),,同時還有它的新名字——阿特茲,。當(dāng)時睿翼和老馬六均未停產(chǎn),,和阿特茲形成了“三代同堂”的局面。同一年,,一汽馬自達(dá)又推出了中型SUV CX-7,,然而這款車并未獲得市場認(rèn)可。
阿特茲是一款叫好不叫座的車型,,堅(jiān)持初心給它贏得了喝彩,,但沒有帶來銷量。2016年,,一汽馬自達(dá)調(diào)整策略,,馬自達(dá)6、睿翼,、CX-7逐步停產(chǎn),,新推出緊湊型SUV CX-4。CX-4有著動感靚麗的造型,,但車內(nèi)空間并不占優(yōu),,因此難以獲得主流市場的認(rèn)可。從那以后,,一汽馬自達(dá)的銷量一直都沒有取得太大起色。
今年8月25日,馬自達(dá),、長安和一汽發(fā)表了聯(lián)合聲明,組成新的長安馬自達(dá)公司,。至此,一汽馬自達(dá)這個曾經(jīng)響亮的名字,,正式完成了自己的歷史使命,。
結(jié)束意味著新的開始,未來,,馬自達(dá)品牌還將陪伴在中國消費(fèi)者的身邊,。它會變成什么樣呢?去年年底馬自達(dá)公布了制造直列六缸發(fā)動機(jī)的計(jì)劃,,有人說下一代馬自達(dá)6將采用直六后驅(qū),,還有傳聞表示這會用在新一代的雙門跑車上。不管怎么樣,,我們都可以大膽猜測,,馬自達(dá)這個“至死是少年”的品牌性格,,不會改變。(文 汽車之家 王勐)
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