[汽車之家 車壇勐料]  今天一汽馬自達(dá)官方用最后一篇推送和最后一期視頻向用戶和車迷說了一句“歲月長,，莫相忘”。在告別中,，一臺紅色老馬六(參數(shù)|詢價)喚醒了很多車迷心底很多珍貴的回憶,，下面我們就來簡單回顧一下一汽馬自達(dá)的發(fā)展歷程。

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　　一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司成立于2005年,，不過一汽與馬自達(dá)結(jié)緣的時間還要追溯早更早的1998年。這年1月,，一汽集團(tuán)兼并海南汽車制造廠成立一汽海南汽車有限公司,。2001年5月，一汽海南引進(jìn)生產(chǎn)馬自達(dá)旗下緊湊型MPV普力馬（Premacy）,，當(dāng)年年底就售出了七千多輛,。第二年,，一汽海南乘勝追擊，又推出了基于馬自達(dá)323的福美來轎車,，這款車就像它的外文名“Familia”一樣,，圓了無數(shù)中國人的家庭汽車夢。

　　福美來是國內(nèi)諸多“啟蒙”家用車的一員,，但后來的馬自達(dá)6,，才讓國人真正認(rèn)識了馬自達(dá)品牌。2003年1月,，一汽將第一代馬自達(dá)6車型引入國產(chǎn),。正是這款車，讓剛剛邁入汽車時代門檻的中國人發(fā)現(xiàn),，原來一輛轎車不僅可以四平八穩(wěn),，還能這樣生動有趣。

　　馬自達(dá)6動感的造型設(shè)計(jì),，優(yōu)異的操控能力,，都讓它和當(dāng)時其他同級別車型有著明顯的差異。由此開始,，號稱“東瀛寶馬”的馬自達(dá)品牌收獲了國內(nèi)第一批忠實(shí)擁躉,。

　　因?yàn)槟贻p動感的特點(diǎn)，馬自達(dá)6的車主們也有著比較明顯的群體特征,，比起其他競品的車主,，馬六車主往往更年輕，更好動,，更血?dú)夥絼�,，以至于�?dāng)年鬧出了轟動一時的馬六車隊(duì)圍堵悍馬的熱點(diǎn)新聞。此外,，由于紅色車型保有量眾多,，“紅馬六”一度成為國內(nèi)婚慶車隊(duì)的一支重要力量。

　　2009年,，一汽馬自達(dá)將第二代馬自達(dá)6引入國產(chǎn),，并為新車型起了個新名字——睿翼。沒有沿用馬自達(dá)6的名字,，是因?yàn)橐黄�馬自達(dá)采用了當(dāng)時很流行的與前代車型“同臺銷售”策略——老馬六并沒有停產(chǎn),。不過即便如此，一汽馬自達(dá)的展廳里其實(shí)也就只有這兩款車型,，顯得相當(dāng)單調(diào),。

　　2014年，第三代馬自達(dá)6也被一汽馬自達(dá)帶到國內(nèi),，同時還有它的新名字——阿特茲,。當(dāng)時睿翼和老馬六均未停產(chǎn),，和阿特茲形成了“三代同堂”的局面。同一年,，一汽馬自達(dá)又推出了中型SUV CX-7,，然而這款車并未獲得市場認(rèn)可。

　　阿特茲是一款叫好不叫座的車型,，堅(jiān)持初心給它贏得了喝彩,，但沒有帶來銷量。2016年,，一汽馬自達(dá)調(diào)整策略,，馬自達(dá)6、睿翼,、CX-7逐步停產(chǎn),，新推出緊湊型SUV CX-4。CX-4有著動感靚麗的造型,，但車內(nèi)空間并不占優(yōu),，因此難以獲得主流市場的認(rèn)可。從那以后,，一汽馬自達(dá)的銷量一直都沒有取得太大起色。

　　今年8月25日，馬自達(dá),、長安和一汽發(fā)表了聯(lián)合聲明，組成新的長安馬自達(dá)公司,。至此，一汽馬自達(dá)這個曾經(jīng)響亮的名字,，正式完成了自己的歷史使命,。

　　結(jié)束意味著新的開始，未來,，馬自達(dá)品牌還將陪伴在中國消費(fèi)者的身邊,。它會變成什么樣呢？去年年底馬自達(dá)公布了制造直列六缸發(fā)動機(jī)的計(jì)劃,，有人說下一代馬自達(dá)6將采用直六后驅(qū),，還有傳聞表示這會用在新一代的雙門跑車上。不管怎么樣,，我們都可以大膽猜測,，馬自達(dá)這個“至死是少年”的品牌性格,，不會改變。（文 汽車之家 王勐）

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