[汽車之家 大衛(wèi)美學(xué)]  以后我們買到的Jeep品牌車型,，將會和阿爾法·羅密歐,、瑪莎拉蒂、標(biāo)致、雪鐵龍,、DS等品牌,，出自同一群設(shè)計師之手了,。這意味著什么？為什么會這樣,？

把拳頭攥起來 PSA+FCA=Stellantis

　　2021年9月29日,，Stellantis中國設(shè)計中心與魯迅美術(shù)學(xué)院（以下簡稱“魯美”）正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，共同啟動“Jeep 2035 EV概念創(chuàng)想”校企共創(chuàng)項(xiàng)目。

　　鄭之白眼前的這些年輕人,，這些魯迅美院工業(yè)設(shè)計學(xué)院交通工具設(shè)計方向的高材生們,，在接下來的半年里，將在Jeep設(shè)計師的指導(dǎo)下進(jìn)行Jeep電動概念車的設(shè)計,，為Stellantis中國設(shè)計團(tuán)隊(duì)帶來蘊(yùn)含著飽滿靈感的火花,。

　　今年1月4日,Stellantis集團(tuán)的成立，菲克集團(tuán)（菲亞特克萊斯勒集團(tuán)Fiat Chrysler Automobiles）和PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)Peugeot Société Anonyme）正式合并為Stellantis集團(tuán),，成為全球第四大汽車制造商,，前三名是大眾、豐田和雷諾-日產(chǎn)-三菱,。

　　FCA亞太設(shè)計部與PSA亞太設(shè)計中心自然也隨之而合并,，這些品牌的在華設(shè)計工作將進(jìn)入一個新時代。這意味著,，這些品牌的設(shè)計師們,，要一起工作了。

　　不過目前組織架構(gòu)尚未調(diào)整完畢,，預(yù)計在明年或后年融合成為一個團(tuán)體,。這一次融合后的發(fā)展，對于這些品牌的在華市場占有率,，至關(guān)重要,。

在華國際車企設(shè)計中心將走向何方？

　　在全球化時代,，本土化也越來越重要,。各大國際車企一直在施行“一車吃天下”的全球車模式，但這種模式隨著中國本土品牌的狂飆突進(jìn),，越來越難了,。

　　設(shè)計中心一方面為合資廠商服務(wù)，一方面參與全球新車的設(shè)計,，與全球其他中心競爭,。FCA的設(shè)計模式是全球設(shè)計中心的競爭，例如以北美為主開發(fā)的車型,，被選中方案的設(shè)計師,，就被調(diào)派至美國中心跟進(jìn)該車型項(xiàng)目的設(shè)計工作。此前參與的全球方案競爭,，F(xiàn)CA亞太設(shè)計部就有一位中國設(shè)計師的方案被選中,，于是被調(diào)往美國總部設(shè)計中心跟進(jìn)項(xiàng)目，到現(xiàn)在還沒回來,。

　　中國市場的重要性已經(jīng)毋庸置疑,，各大國際車企基本都有在華設(shè)計中心，尤其“洋氣”的上海,，更是設(shè)計中心,、設(shè)計公司云集，中國車企也早已走出國門,，建立海外設(shè)計中心,。

　　但設(shè)計中心與設(shè)計中心，也不一樣,，有的是技術(shù),、人力和物資完備的戰(zhàn)略前進(jìn)基地，有的卻更只是偵查站,。話語權(quán)完全不一樣,，一定程度上也代表著車企對地區(qū)的重視程度。

　　FCA亞太設(shè)計部的歷程可謂曲折,。時值中國SUV細(xì)分市場大爆發(fā),，有著“SUV締造者”美譽(yù)的Jeep品牌趕上了風(fēng)口，自2015年開始就一路高歌猛進(jìn),，到2017年,，廣汽菲克年銷量就已經(jīng)突破22萬輛。

　　然而隨著2018年中國汽車銷量下滑,、中國品牌強(qiáng)勢崛起,、內(nèi)卷白熱化、產(chǎn)品問題和新冠疫情,，一系列因素導(dǎo)致FCA旗下車型一路向下,。PSA也獲得了同樣遭遇。

　　有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為,，中國品牌這幾年的崛起,，很大程度上得益于高節(jié)奏更新的打法，“亂拳打懵老師傅”,。更別說,，這是個有全球數(shù)百品牌在戰(zhàn)斗的噩夢難度市場。

　　然而,，一流中國品牌的新車造型設(shè)計周期可以做到12個月,，甚至更短。這樣的快節(jié)奏讓鄭之白感到了壓力,，但國際品牌有其標(biāo)準(zhǔn)流程,，設(shè)計工作也注重傳承，無法輕易動搖,。

　　作為成熟設(shè)計教育和工作體系下成長起來的設(shè)計師,，鄭之白要對作品負(fù)責(zé),，于是他帶著團(tuán)隊(duì)參與到品牌的車主活動中，去了解消費(fèi)者,。

更中國,、更年輕

　　在中國品牌設(shè)計力量爆發(fā)后，國際車企的中國設(shè)計中心越來越重要,，本土化設(shè)計程度需要進(jìn)一步加深,，否則很難保持足夠的競爭力。

　　以往FCA和PSA的車型設(shè)計,，業(yè)界的普遍觀點(diǎn)是——設(shè)計得非常出色,，但中國地區(qū)用戶對其接受度卻不太理想�,；蛟S是近10年的快速變化,，中國消費(fèi)者的觀念變了太多。是時候拿出更高的重視程度,，向中國消費(fèi)者表示誠意了,。

　　這次與魯美的合作，并非Stellantis集團(tuán)成立后提出的,，而是早在2019年時就已經(jīng)決定要做,，但被疫情所耽誤，直至今年才重新啟動,。

　　車企與高校進(jìn)行校企合作是常見操作,，尤其是在設(shè)計方面，車企設(shè)計中心獲得年輕學(xué)生天馬行空的創(chuàng)意,，參與學(xué)生則獲得學(xué)習(xí)鍛煉機(jī)會,、寶貴履歷和經(jīng)費(fèi)。

　　之所以選擇魯美,，有很多原因,。首先是魯美的實(shí)力，魯美是中國八大美院之一,，且是工業(yè)設(shè)計老牌強(qiáng)校,，曾經(jīng)與上汽、一汽紅旗,、長安馬自達(dá),、華晨等汽車品牌有過合作。魯美交通工具設(shè)計專業(yè)的教學(xué)理念和學(xué)生素質(zhì),，也受到團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可,。

　　還有一個因素，則是在此前第一次拜訪時，看到校園里常見的Jeep品牌車型,，這樣的接受度,，讓鄭之白團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)了合作的熱情。Jeep品牌設(shè)計理念里,，很重要的一點(diǎn)是——熱愛,。

　　與一些甚至?xí)�設(shè)計出單人飛行器的車企設(shè)計大賽相比,，Stellantis這次的“Jeep 2035 EV概念創(chuàng)想”并不遙遠(yuǎn),，學(xué)生們將圍繞“全新Jeep電動車設(shè)計語言、智能座艙,、可持續(xù)性與生態(tài)環(huán)�,！比�方面進(jìn)行Jeep電動概念車的設(shè)計，車輛需支持帶轉(zhuǎn)向裝置的L3或以上級別的智能駕駛輔助功能,。

　　Stellantis與Jeep在走向未來,，屬于中國年輕人的聲音和創(chuàng)想是不可或缺的重要力量。這是一次Jeep與中國新生代的直接對話,，一次靈感碰撞的全新嘗試,。新生的Stellantis，對未來充滿了期待,。（圖/文 汽車之家 衛(wèi)江鵬）