跨越半世紀 奔馳ESF 05實驗車50周年
[汽車之家 車酷文話] 盡管不少內(nèi)燃機的忠實粉絲都鐘情于20世紀60年代的老爺車，但他們不得不承認一個非�,，F(xiàn)實的問題——這些老爺車在安全性能上往往存在著相當(dāng)?shù)娜毕�,。而�?0年前，奔馳就邁出了汽車安全性上重要的一步,。
彼時的美國交通部為了應(yīng)對汽車相對糟糕的安全性能,，啟動了開發(fā)實驗性安全車輛（Experimental Safety Vehicle,，ESV）的計劃，而在這一計劃的推行之下,，歐洲車輛安全促進委員會應(yīng)運而生,，而奔馳從一開始就參與了這項計劃并生產(chǎn)實驗性安全車輛,。
在這一計劃下,，奔馳首先生產(chǎn)了ESF 05實驗車，這臺實驗車基于奔馳W114打造,，其前方及后方碰撞測試速度為80km/h,，側(cè)面碰撞速度為20km/h，且必須能夠承受16km/h速度下的碰撞而不能產(chǎn)生永久形變,。
為了應(yīng)對這一在當(dāng)時堪稱嚴苛的碰撞標準,，奔馳不僅對車身結(jié)構(gòu)和覆蓋件進行了加固，并對軸距和車頭部分進行了加長,，新加入的V6發(fā)動機則為形變提供了更多的余地,，以爭取更好的碰撞表現(xiàn)。
不僅如此,，奔馳還在車內(nèi)增加了全自動三點式安全帶,、前后排安全氣囊，就連儀表部分也采用了抗沖擊金屬部件并覆蓋了聚氨酯泡沫材質(zhì),。再加上大燈清洗裝置以及ABS,，這臺車相比標準W114加長了655毫米，重量也增加了655公斤,。
在1971年3月12日,，奔馳對ESF 05進行了測試，同年10月,，奔馳在辛德芬根舉行的第二屆ESV國際會議上展示了ESF 05,。在這臺車上，包括但不限于吸能車身,、ABS,、安全氣囊在內(nèi)的多項安全技術(shù)對之后的汽車產(chǎn)生了深遠的影響。
時至今日,，奔馳已經(jīng)為相關(guān)項目生產(chǎn)了35臺車輛,，其中最新的一款車型是ESF 2019安全概念車，它以搭載插電式混合動力系統(tǒng)的GLE為基礎(chǔ),，將主動安全和被動安全技術(shù)相結(jié)合,，回答了奔馳在電動化時代對于安全的更多思考。（文/汽車之家 焦龍 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
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