[汽車之家 汽車文化]  后浪正在洶涌而來,，前浪又將何去何從？當我們談論汽車設計年輕化時,，我們究竟在聊什么,？11月19日晚,，汽車設計私享沙龍與中國汽車界設計頂流再次聚首珠江之濱，共同探討世代交替下的浪潮方向,。

　　作為國內大型車展活動后屬于中國頂尖汽車設計師的“私房菜”,，汽車設計私享沙龍已經(jīng)舉辦到了第六屆。同往屆一樣,，本屆沙龍又一次聚集了國內數(shù)十位汽車設計領軍人物,。出席本屆沙龍的有上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監(jiān)邵景峰、廣汽研究院副院長兼概念與造型設計中心主任張帆,、吉利設計中心中國副總經(jīng)理黃寧,、長安汽車品牌公關部總經(jīng)理兼長安汽車歐洲設計中心董事長陳政等眾多設計頂流，此外還有一汽紅旗,、廣汽本田,、比亞迪、上汽大通,、東風風神,、東風風行、小鵬汽車,、哪吒,、威馬,、智己,、嵐圖等品牌的設計師參與。

　　汽車之家總編范鑫和副總編李博旭也一同出席,，由《大衛(wèi)美學》主理人衛(wèi)江鵬主持,，汽車之家與在場的汽車設計大咖們共談汽車設計中的焦點話題，分享真實語境里的用戶感受,。

　　本屆沙龍的主題是“后浪沒有前浪浪”,，之所以選擇這樣不尋常的一句話，目的就是探討如今越來越熱的年輕化浪潮到底戳中了誰的心,？“前浪”階層真的如人們想象中那樣退隱“沙灘”了嗎,？

　　為了解答這些疑問，汽車之家基于海量用戶,、認證車主以及全網(wǎng)NGC粉絲的真實聲音,，并以得天獨厚的大數(shù)據(jù)資源制作并發(fā)布了最新一版《汽車之家中國汽車潮流洞察報告》，將最真實最新鮮的用戶需求結構化地展現(xiàn)在了汽車從業(yè)者面前,。

　　活動現(xiàn)場的設計師們發(fā)現(xiàn),，對于汽車設計的年輕化，報告中有一些顛覆傳統(tǒng)印象的結論：傳統(tǒng)認知里“前浪”階層應該對過于新潮的設計并不感冒,，然而汽車之家通過案例調查發(fā)現(xiàn),，中老年消費者不但對年輕化設計并不抵觸，甚至在有些方面接受程度更高，反而是00后的接受程度要低一些,。

　　實際上不光是新潮設計,，新科技配置、按鍵/旋鈕換擋等反傳統(tǒng)的操作方式同樣得到了中老年消費群體的青睞,。當年輕人將注意力聚焦在一臺車的感性層面時,，反而是“前浪”們對種種新功能新設計表現(xiàn)出了極大的興趣。

　　“前浪”階層的消費能力也有著出人意料的表現(xiàn),。曾經(jīng)有個非常流行的說法是一個家庭的男主人往往是花錢最少的,，遠小于孩子、女人,、老人,，甚至是寵物。然而最近越來越多的案例表明,，中年男性越來越舍得給自己花錢了,，尤其是在買車的決策方面，“前浪”們才是消費群體中真正的中流砥柱,。

　　另一方面,，年輕化的初衷本來是要取悅新生代的年輕消費者，然而想要抓住年輕人的熱點,，談何容易,。互聯(lián)網(wǎng)時代,，熱點正在變得越來越變幻莫測,，飄忽不定。盲盒,、明星,、AI虛擬偶像，輪番沖擊著人們的關注點,，然后往往又會迅速冷卻,。新熱點的爆發(fā)，或許只需要5分鐘,。而汽車設計作為一個以年為單位的周期工作,，很難追上“快時尚”的節(jié)奏。

　　如何有效篩選年輕化審美,？怎樣看待“前浪”階層在汽車消費中的巨大能量,？對此，汽車之家邀請了身經(jīng)百戰(zhàn)的資深設計師作為主論人,，與現(xiàn)場同業(yè)者進行了深入的討論,，完成了一場業(yè)內頂尖高手之間的思想碰撞,。

　　本次汽車設計私享沙龍在熱情的分享和交流中進行，作為活動的組織者,，汽車之家在中國頂尖汽車設計從業(yè)者之間搭建了溝通的橋梁,，同時利用業(yè)內一流的大數(shù)據(jù)資源打通了一線汽車設計工作者和真實汽車用戶需求間的溝通渠道。通過產(chǎn)品服務,、數(shù)據(jù)技術,、生態(tài)規(guī)則和資源為用戶和客戶賦能，建立以數(shù)據(jù)和技術為核心的智能汽車生態(tài)圈,，為助力中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展做出了自己的貢獻,。（文 汽車之家 王勐）

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