[汽車之家 摩托車]  自從疫情開始,，摩托車市場銷量絕對算得上直線攀升，一種全新的戶外運動在國內(nèi)迅速興起,！當(dāng)然,，摩托車在全球市場中銷量同樣是上升趨勢，現(xiàn)在一起來看看外媒統(tǒng)計的2021年全球摩托車品牌前十名都有誰,？

　　摩托車與汽車相比,，兩者在本質(zhì)上還是有一定差別，兩輪的劃分也比較極端,，一方面是娛樂性工具,，另一個就是生活剛需類交通工具。我國多省,，東南亞多國等地,，摩托車在家庭中的權(quán)重要比汽車高得多,，也就是說全球摩托車市場主要銷量還是要以工具屬性需求為主，真正娛樂化用途的產(chǎn)銷量遠不如實用派,。

　　有了以上分析,，再來看看2021年全球摩托車品牌前十銷量排名，就一會一目了然,，為什么這些品牌廣受歡迎,，其中包括電動車廠商在內(nèi)�,？赡苡信笥巡孪氲亩际鞘袌鲋心切┮欢�線摩托車廠商,，但其實不然，往往越是大品牌摩托車,，越是無法達到較高的產(chǎn)銷量,。

第一名,，本田,，銷量：1380萬輛；

第二名,，雅迪,，銷量：580萬輛；

第三名,，Hero,，銷量：450萬輛；

第四名,，雅馬哈,，銷量：350萬輛；

第五名,，Bajaj,，銷量：230萬輛；

第六名,，TVS Motor,，銷量：225萬輛；

第七名,，豪爵,，銷量，120萬輛,；

第八名,，鈴木，銷量,，120萬輛,；

第九名,，Italika，銷量,，90萬輛,；

第十名，小牛,，銷量,，90萬輛。

　　簡單分析幾句,，本田仍然是全球摩托車品牌老大,，對比排名中其他品牌來看，本田大多數(shù)銷量應(yīng)該都是踏板車和彎梁車這些小排量車型所貢獻,；排名第二的雅迪電動摩托車,，以國內(nèi)市場為主，加上出口多國的銷量,，成為了此排名中電動車第一名,；第三名Hero，為印度最大的摩托車生產(chǎn)商,，曾經(jīng)與本田進行合資,，現(xiàn)在印度地區(qū)主要生產(chǎn)小排量跨騎摩托車；第四名雅馬哈,，日本四大廠商之一,，中小排量踏板車更是東南亞等國熱銷車型，而中大排量跨騎車,，在北美歐洲國家廣受好評,；第五名Bajaj，是印度一家大型兩輪,、三輪摩托車制造商,，并且占有部分KTM品牌股份，產(chǎn)品暢銷于拉丁美洲,、非洲,、中東等地區(qū)。

　　第六名TVS Motor,，是印度第三大摩托車生產(chǎn)商,，以小排量踏板車為主要產(chǎn)品，曾與鈴木技術(shù)合作,，車輛出口多個國家,；第七名豪爵，屬于大長江集團有限公司，也是國內(nèi)排名第一的摩托車生產(chǎn)商,，此銷量排名中,，不包含與鈴木合資車型；第八名鈴木,，雖然汽車產(chǎn)業(yè)以生產(chǎn)微型車小型車為主,，并在前幾年也退出了中國市場，但摩托車產(chǎn)業(yè)仍屬于全球知名品牌,；第九名Italika,，是墨西哥知名摩托車品牌，主要市場分布在南美地區(qū),，產(chǎn)品涵蓋踏板車,、ATV、運動車與復(fù)古車,；第十名小牛,，國內(nèi)知名電動車廠商，產(chǎn)品出口歐洲國家,，已計劃銷售高性能電動摩托車,，同時也是全球增長速度最快的生產(chǎn)商。

　　所公布的兩輪生產(chǎn)商,，幾乎全部以入門級小排量,，電動車,，踏板車等剛需類產(chǎn)品為主,，對比一線豪華摩托車品牌，以杜卡迪為例,，這家世界知名運動摩托車廠商,，在2021年銷量相比2020年增長了24%，全年總銷量達到59447輛,。美國市場表現(xiàn)排名第一,，銷量9007輛；杜卡迪老家意大利市場排名第二,，銷量8707輛,；德國市場第三名，銷量6107輛,；中國市場全年銷售4901輛,，對比去年增長21%。

　　然而杜卡迪2021年最暢銷的車型,，則是中國市場還未上市的冒險車Multistrada V4（四缸ADV）,，這是一款僅在全球發(fā)布一年的全新車型，共售出9957輛,。銷量第二名的車型為杜卡迪Scrambler 800系列,，這款車復(fù)古型街車總共售出了9059輛,。第三名也是2021年發(fā)布的車型，全新杜卡迪Monster,。

　　經(jīng)過以上品牌銷量對比,，由此可見小排量摩托車和電動車才是全球摩托市場銷售主力，大品牌豪華車型即便迎來還不錯的銷量,，全年數(shù)量還不及部分國產(chǎn)汽車一個月的成績,。在國內(nèi)市場，雖然高級摩托車成為眾多車友的目標(biāo)車型,，但市場反饋,，價值1-3萬元的摩托車才是關(guān)注度最高的價位區(qū)間。

　　編輯猜測,，2022年春天后,，中國摩托車市場將會再次迎接新一波熱潮，國產(chǎn)品牌也會持續(xù)快速推出新款車型,，無論是摩托廠商,，還是增駕人員，都會再創(chuàng)新高,。產(chǎn)銷量提高的同時,，摩托車事故率也會相對提升，國內(nèi)摩托文化仍處于起步發(fā)展階段,，正確騎行理念與騎行技術(shù)以及對摩托車的認知,，也需要不斷提升和完善。（文 汽車之家 朱旭冉）

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