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同樣價(jià)格怎么選:大眾途銳和二手寶馬X5

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  [汽車之家 同價(jià)選誰]  達(dá)哥現(xiàn)在的座駕是一臺(tái)2016年的RAV4榮放,,幾年用下來除了正常保養(yǎng),這車沒讓他操過心,可謂是皮實(shí)耐用,。不過,,達(dá)哥覺得榮放的空間、動(dòng)力還是差點(diǎn)意思,,尤其開過朋友的寶馬X5之后,,對(duì)比感更加強(qiáng)烈,就琢磨著換個(gè)更好的車來提高生活品質(zhì),。

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  達(dá)哥先去看了X5,,雖然心動(dòng)但算了算價(jià)格還是決定放棄,他覺得花7,、8十萬買車不符合自己居家過日子的性格,。達(dá)哥的預(yù)算是60萬以內(nèi)換一臺(tái)中大型SUV,經(jīng)過一番對(duì)比,,他初步選定了性價(jià)比頗高的進(jìn)口大眾途銳(參數(shù)|詢價(jià)),,但同事老王卻說,這個(gè)價(jià)位其實(shí)也可以買X5...

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  老王口中50多萬就能到手的寶馬X5并非新車,,也不是即將國產(chǎn)的長(zhǎng)軸版,,而是車齡3年左右的二手車。在二手車之家的車源列表中,,達(dá)哥看中一臺(tái)X5 2018款 xDrive35i M運(yùn)動(dòng)豪華型,,該車報(bào)價(jià)56.8萬元,白色外觀,,表顯里程8萬公里,,車況精品。

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  xDrive35i M運(yùn)動(dòng)豪華型是3.0T的高配版,,發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出306馬力的最大功率和400�,!っ椎姆逯蹬ぞ兀ヅ�8擋手自一體變速箱,,并配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸架,。配置方面具備:運(yùn)動(dòng)外觀套件、20英寸車輪,、抬頭顯示,、電動(dòng)尾門、座椅加熱等,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

  再來看看達(dá)哥中意的高性價(jià)比車型大眾途銳,,它出自與奧迪Q7相同的MLB Evo平臺(tái),屬于低調(diào)務(wù)實(shí)有內(nèi)涵的選擇,。達(dá)哥主要考慮的是途銳2.0TSI銳尚版,,R-Line運(yùn)動(dòng)套件的加持讓整車看起來既優(yōu)雅大氣又年輕有型。途銳的車身尺寸相比X5更緊湊一些,長(zhǎng)寬高為4878/1984/1686mm,,軸距為2899mm,,2.0T車型配備的是19英寸輪圈。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

  途銳的內(nèi)飾沒有拘泥于過往的風(fēng)格,,整體布局簡(jiǎn)潔利落,,細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)給人耳目一新的感覺,12英寸液晶儀表+15英寸中控屏幕等元素的加入,,讓車內(nèi)氛圍顯得非常有活力,。在內(nèi)飾用料及做工方面,途銳也達(dá)到了一臺(tái)高端大眾汽車應(yīng)有的水準(zhǔn),。銳尚車型擁有豐富的車內(nèi)配置,,HUD抬頭顯示、30色可調(diào)的氛圍燈,、車內(nèi)無線充電,、座椅通風(fēng)加熱、感應(yīng)尾門等一應(yīng)俱全,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

  座椅及空間表現(xiàn)方面,,途銳采用了ergoComfort人體工程學(xué)座椅,貼合感不錯(cuò),,前排支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié),,對(duì)不同身材的乘客都很友好。后排可以提供較為充裕的縱向腿部空間,,乘坐感受甚至比X5更好,,但略遜于GLE,與師出同門的Q7同處在中游水平,。后排座椅的舒適度也不錯(cuò),,而且橫向?qū)挾茸銐颍瑫r(shí)乘坐三個(gè)人也不成問題,。儲(chǔ)物空間以及后備廂裝載能力,,滿足日常使用綽綽有余。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

  動(dòng)力系統(tǒng)部分,,途銳2.0T車型搭載了廣為人知的大眾EA888系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率245馬力,最大扭矩370�,!っ�,,變速箱是來自ZF的8擋手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時(shí)間6.8s,,WLTC綜合油耗8.68L/100km,。值得一提的是,自動(dòng)泊車功能是全系標(biāo)配,,能夠支持常規(guī)的側(cè)方停車,、垂直停車,甚至車頭扎進(jìn)去的垂直停車,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

  和大多數(shù)帶有空氣懸架的車型一樣,,途銳日常駕駛中對(duì)于余振和俯仰的抑制很到位,懸架整體感很好,,富有高級(jí)別車的品質(zhì)感,,對(duì)路面的小振動(dòng)過濾尤為出色,而在懸架行程的后段還有著不錯(cuò)的支撐性,。途銳的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),。安全性方面,主動(dòng)剎車對(duì)于日常行車而言,,能在關(guān)鍵時(shí)刻起到一定的作用,。

大眾(進(jìn)口) 途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

  同樣50多萬的價(jià)格,一個(gè)是硬派與尊享集一身,,旗艦風(fēng)范不彰自顯,,遒勁與強(qiáng)勢(shì)兩不誤的大眾進(jìn)口途銳;另一個(gè)是車齡3年,、3.0T高配的寶馬X5,,到底怎么選?達(dá)哥一時(shí)間拿不定主意了,。如果是您買車,,您會(huì)選哪個(gè)呢?(文/汽車之家 李伊文)


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  • 途銳 2019款 2.0TSI 銳翼版 國VI 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    測(cè)試文章:甜品級(jí)配置 測(cè)試大眾途銳2.0TSI 銳翼版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    途銳2.0T車型在測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,我認(rèn)為它就是途銳車系中的“甜品級(jí)配置”,,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款。而相對(duì)實(shí)惠的終端價(jià)格也是優(yōu)秀性價(jià)比的體現(xiàn)

    評(píng)測(cè)編輯-:

    車開著還是非常不錯(cuò)的,,有高級(jí)感,。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)又快又省油,是時(shí)候把對(duì)小排量增壓機(jī)的偏見收起來了,�,?紤]到價(jià)格,我沒什么可挑剔的,。

    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,,在越野場(chǎng)地也有著十分亮眼的表現(xiàn),它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳,。不過在行駛質(zhì)感以及加速時(shí)的底氣來看,,四缸還是微微差了些意思,如果是我,,我會(huì)毫不猶豫地選擇3.0T,。

  • 途銳 2019款 3.0TSI 銳智版 國V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    測(cè)試文章:文武雙全 搶先測(cè)試大眾全新途銳3.0TSI
    評(píng)測(cè)編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,依舊是那個(gè)性能突出的一員,。雖然造型沒有過去那么虎實(shí),,但仔細(xì)品味,它骨子里那股硬氣其實(shí)依舊存在,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    83.68萬元的售價(jià)對(duì)于一臺(tái)大眾品牌的百萬級(jí)SUV來說不算有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力,,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),又怎能說這個(gè)價(jià)錢花的不值得呢,?

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不是一款賣顏值的車,,出色的隔音可以給乘客營造一個(gè)相對(duì)舒適靜謐的環(huán)境,值得好好品味,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    測(cè)試文章:終極較量,!七款百萬級(jí)豪華SUV全面對(duì)比
    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顧公路和越野需求,,價(jià)格又是這個(gè)級(jí)別里相對(duì)比較便宜的,,品牌不算豪華,,但也不跌面子�,?傊褪歉鞣矫娑疾诲e(cuò),,也不突出,算是有不錯(cuò)性價(jià)比的低調(diào)選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,,雖然配置與性能都說得過去,,不過現(xiàn)如今它的賣點(diǎn)已經(jīng)不夠突出了,。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    我們測(cè)試的這款“舒適型”,,使用了17英寸“小”輪圈,,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風(fēng)格,整車行駛舒適性非常棒,,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,,在我們的實(shí)際測(cè)試中有超出預(yù)期的表現(xiàn)。在同級(jí)別中,,相比豪華品牌產(chǎn)品,,途銳的品牌號(hào)召力要差一些,不過性價(jià)比突出,,適合偏理性的用戶,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI Hybrid 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    測(cè)試文章:“白來的”46馬力?測(cè)試新途銳混合動(dòng)力
    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動(dòng)力上再來一套電動(dòng)機(jī)多出的功率,,然而誰都知道這是需要付出代價(jià)的,!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價(jià)里并不顯多,但問題是之前的動(dòng)力足夠用了,,或許換做轎車我還會(huì)接受,,問題是它是一款SUV,真要撒野,,我會(huì)擔(dān)心,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新途銳我承認(rèn)是個(gè)不錯(cuò)的越野車,,要豪華有豪華,,要越野有越野,而現(xiàn)在大眾倡導(dǎo)環(huán)保的理念我也認(rèn)可,,但是僅僅在普通車型上增加了一個(gè)只能行駛2km的電動(dòng)機(jī),,是否宣傳理念的意義要大于實(shí)際意義了呢?如果不堵車,,電動(dòng)機(jī)就毫無意義了,,仍然是一款普通的途銳,。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,為此多付出10幾萬元,,或許有點(diǎn)不值得,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新途銳混合動(dòng)力把絕對(duì)的動(dòng)力和相對(duì)的環(huán)保結(jié)合起來,公路和越野全能,,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過于敏感的剎車,除此之外就是要記得計(jì)算后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,。

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途銳 2022款 2.0TSI 銳尚版

指導(dǎo)價(jià):58.18萬
級(jí)別:中大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 245馬力...
變速箱:8擋手自一體
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