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同價選誰:奔馳C轎跑對比奔馳SLC260
謝迪
原創(chuàng) · 0瀏覽·2022-05-19 06:00
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[汽車之家 同價選誰] 誰還沒有個開跑車的夢呢,?現(xiàn)如今國內的汽車市場的選擇性已經(jīng)很豐富,,預算40萬以內就能買個全新奔馳跑車:2022款進口奔馳C 260 轎跑。雖然價格仍然不算親民吧,但至少已不再那么遙不可及,。而如果你可以接受二手車的話那可選的就更多了,,比如汽車之家二手車網(wǎng)站上的這輛2018款的奔馳SLC,。此次咱就來對比一下它倆,。

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2022款奔馳C級轎跑于今年1月份上市,全系只有C200和C260兩種配置,,咱們此次選高配的C260,,指導價38.48萬元。從目前北京的車主成交價來看這款車大概有3萬元左右的優(yōu)惠,,全下來的話40萬以內沒問題,。

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奔馳SLC是來自汽車之家二手車平臺的“誠信車”,2018款 SLC 260 動感型,,2019年3月上牌,,行駛里程2.2萬公里。這款車當年的指導價是50.68萬,,現(xiàn)在這輛二手車報價為36.7萬,。

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首先從外觀來看兩款車都很有跑車的樣子。奔馳C260轎跑外觀勻稱而優(yōu)美,,前臉格柵采用了“滿天星”中網(wǎng),,滿滿的高級感。AMG風格五輻輪圈也很好的突出了運動風格,,頗有幾分性能小跑車的味道,。不過在當今電動車年代,這種跑車風格的設計實在有點多,,難免削弱了一些C260轎跑車的個性,。

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奔馳SLC的外形無疑更有誘惑力一些,,整個車身緊湊、低矮,、激進,,一看就是正兒八經(jīng)的跑車。雖然已經(jīng)是奔馳上一代的設計語言,,但即使在如今這個年代看起來依然不過時,而且非常有辨識度,,即使沒有刻意設置什么高性能跑車的細節(jié),,那也足以讓路人忍不住多看兩眼。

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當然不要忘了奔馳SLC是一款硬頂敞篷跑車,,既能遮風擋雨達到接近普通硬頂車的隔音效果,,又能一鍵開啟頂棚,在路上兜風同時接受路人羨慕的目光,。想在40萬以內享受這種待遇的車可不多,,這簡可以說是對C260轎跑的降維打擊了。

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進入到內部,。奔馳C260轎跑的看上去跟普通奔馳C別無二致,,透著一股奢華味兒。當年這套設計出現(xiàn)在奔馳S級上時簡直是引起轟動,,如今下放到二三十萬車型上絕對讓很多人失去抵抗力,。

奔馳SLC還是老內飾,以如今的眼光再來看已經(jīng)稍微有點年代感了,,不過如果你是個奔馳粉絲,,那么應該并不會感到陳舊,還可以稱得上是經(jīng)典,。另外大量的實體按鍵其實也并非壞事,,各項功能操作起來很順手。

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配置環(huán)節(jié),,畢竟都是豪華車型,,該有的舒適性配置都不會缺席,雖然SLC已經(jīng)是四五年前的產(chǎn)物,,但級別在那擺著呢,,所以配置方面即使到今天也會落伍。當然C260轎跑終究是最新的產(chǎn)物,,所以在一些高科技配置方面還是要略勝一籌,。

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空間方面,奔馳C260轎跑為2+2座椅布局,,后排雖然無法很好的容納成年人,,但帶娃的話還是可以應付的,,而且平時后面能當做儲物空間放下不少東西,后備廂空間也挺不錯,。奔馳SLC就沒有這么好了,,復雜的硬頂折疊機構占據(jù)不少空間,車內只有兩個座椅,,空間跟超跑差不多,,稍微大點的包可能都無處安放,如果想敞篷的話那么后備廂空間也會有大幅壓縮,。當然了想擁有跑車的話這些都不叫事兒,。

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兩款車雖然都叫“260”,但動力差別還是挺大的,。C260轎跑裝備的是M264發(fā)動機,,排量1.5T搭配48v輕混系統(tǒng),最大功率184馬力,,搭配9擋手自一體變速箱,。而SLC260裝備的則是M274系列2.0T發(fā)動機,最大功率211馬力,,搭配的同樣是9AT,。
最新這一代奔馳把“260”削減到1.5T確實讓很多車迷們難以接受,這套動力系統(tǒng)平時日常駕駛還是很舒適的,,確實也更省油了,,但動力實在平庸。這輛車官方0-100km/h加速時間8.4秒,,跟運動毫不沾邊,。
SLC260雖然也不激進吧但相比之下要好出不少。它的官方0-100km/h加速時間為6.7秒,,能跑進7秒的話至少已經(jīng)能提供些許推背感,,偶爾想激情一下的話基本夠用了。

總結:

總的來說如果你喜歡奔馳比較新的設計風格,, 對于動力又沒什么太高要求的話那么C260轎跑已經(jīng)完全足夠,。倘若想體驗更強的動力以及硬頂敞篷的樂趣,那么二手的奔馳SLC也將是個可以考慮的方案,。至于大家買二手車所擔心的那些問題,,汽車之家官方的“誠信車”認證會對車輛進行全車檢測,檢測報告出具之日起90天內如發(fā)現(xiàn)存在重大事故,、水泡,、火燒車,享受包退服務,,所以車源和后期使用這一塊問題不大,。
通過兩款車跨時代的對比讓我們體會到了奔馳的變化,。如果說以前的奔馳車還算有一些純粹的話,那如今國內市場上的它則更多的在向銷量妥協(xié),。當然這本身沒什么錯,,只不過讓人有種時過境遷的感慨。現(xiàn)在的奔馳確實讓更多的人實現(xiàn)了夢想,,但也有些夢想已永遠的留在了曾經(jīng)的那個時代,,再也無法實現(xiàn),而我們呢,,能做的恐怕只有回味和懷念,。

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文中提及
奔馳C級(進口)
奔馳C級(進口)
34.68-65.00萬
3.98
2025/7/17 20:20:57