[汽車之家 車酷文話]1962年，來自維也納的大眾機械師庫爾特·凱茨納（Kurt Ketzner）迸發(fā)了靈感,，他覺得沒有一款車能適應(yīng)他所在國家的某些山區(qū)地形,，所以他基于大眾T1打造了一臺半履帶四軸微型客車,，命名為“半履帶狐貍”。
凱茨納當年在銷售資料中這樣寫道：“起初,，我環(huán)顧四周,，但找不到我夢寐以求的車輛。所以,，我決定自己建造它."
凱茨納最終將大眾T1微型客車作為改裝的基礎(chǔ),，而面對山地雪地的路況，最好的解決方案自然是坦克履帶,。
于是,，他萌生了在T1上增加車軸的想法,，于是這臺微型客車增加了兩個車軸,，變成了4軸車。
坦克履帶由鋁和橡膠制成,，公路和非鋪裝路均可使用,，并且可以直接裝在后兩軸的13英寸車輪上。
前兩軸則采用14英寸粗花紋的普通越野輪胎,，每個車輪都配備制動機構(gòu),。車輛還安裝了限滑差速器，即便在很深的雪中,，也能幫助車輪均勻分配動力,。
遺憾的是，可供分配的動力著實不多,。凱茨納認為沒有必要修改大眾T1所搭載的1192cc水平對置四缸發(fā)動機,，所以最大功率僅25千瓦。
這樣的動力,，使得“半履帶狐貍”最高速度只有35公里/小時,，比真正的狐貍跑得還要慢一些。
到了1968年,，凱茨納也只生產(chǎn)了2臺半履帶狐貍,，當他不得不停產(chǎn)時，正在制作第三臺,。這輛車最終于1990年被奧地利格蒙德的保時捷博物館購買,，然后被大眾微型巴士愛好者協(xié)會Bullikartel e.V.購買。
2005年,，該協(xié)會曾嘗試修復該車,，但一些問題導致未能繼續(xù)進行。2018年,，大眾商用車公司獲得了半履帶狐貍的所有權(quán),，并將其移交給經(jīng)典車部門進行修復,。
現(xiàn)在,，這輛車已經(jīng)可以再次在雪地中形式,，盡管缺乏足夠的動力，但半履帶狐貍非常擅長攀登雪山,。