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日系大戰(zhàn)德系 本田思域?qū)Ρ雀郀柗騁TI

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  [汽車之家 同價(jià)選誰]  日系對(duì)比德系,,這要在幾年前那可是相當(dāng)引戰(zhàn)的話題,現(xiàn)在大家車見識(shí)多了,,好像就沒那么在意這些個(gè)有的沒的。不過如果你想買一輛好玩的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型,那么請(qǐng)看今天我要推薦的這兩位:本田思域(參數(shù)|詢價(jià))和高爾夫GTI,,是不是忽然覺得又有得聊了?

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  2022款思域目前指導(dǎo)價(jià)12.99到16.39萬元,,如果你就想要一輛高功率版本,,想節(jié)約些預(yù)算的話,那么2022款 240TURBO CVT勁動(dòng)版是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。目前算上價(jià)格優(yōu)惠外加購置稅減半政策下這款車落地應(yīng)該在15.50萬元左右,。

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  高爾夫GTI指導(dǎo)價(jià)22.98萬元,再怎么優(yōu)惠也不可能跟思域拉到一個(gè)水平,,但咱可以買二手車�,。”热缙囍叶周嚻脚_(tái)上發(fā)布的這輛誠信車:2016款7代高爾夫GTI,,里程5.85萬公里,,現(xiàn)在報(bào)價(jià)只要15萬。

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   外觀上這倆風(fēng)格相差還是挺大的,。思域看上去比較素顏,,屬于扮豬吃老虎的那種,。全LED大燈已經(jīng)有了,就是輪圈稍微簡樸了點(diǎn),,只有16英寸,。當(dāng)然如果你想玩改裝的話就沒啥問題了。

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  高爾夫GTI絕對(duì)是標(biāo)準(zhǔn)的歐洲五門掀背小鋼炮,,外形上的戰(zhàn)斗氣息也已經(jīng)足夠濃烈,。7代GTI的外觀放在2022年依然不落伍,雖然這輛車不是主打的紅色,,但白的看著也挺干凈,,雙邊共兩出排氣還透著點(diǎn)兒刻意的低調(diào)氣質(zhì)。

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   進(jìn)入車內(nèi),,本田思域的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是典型的日系風(fēng)格,,尤其多功能方向盤按鍵一看就是非常傳統(tǒng)的本田,當(dāng)然在功能和審美方面還是緊跟了目前的流行時(shí)尚,,比如全液晶儀表,。另外空調(diào)出風(fēng)口是個(gè)很有新意的設(shè)計(jì),。

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   高爾夫GTI的內(nèi)飾風(fēng)格就沒啥太多可聊了,,標(biāo)準(zhǔn)的大眾車,,雙炮筒儀表現(xiàn)在已經(jīng)可以稱為經(jīng)典了,。液晶屏周圍的實(shí)體按鍵看上去也有一定的年代感,。

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  要說配置的話,,思域畢竟占了時(shí)代的優(yōu)勢(shì),主動(dòng)安全配置方面比較好,,各種駕駛輔助,,包括自適應(yīng)巡航都給配上了,這一點(diǎn)7代的GTI實(shí)在是無法比擬,,代差在這擺著呢,。

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  但是高爾夫GTI在舒適性配置上毫不遜色,,人家畢竟是當(dāng)年的國產(chǎn)高爾夫旗艦,,20萬開外的緊湊型車,,真皮座椅、前排座椅加熱這些都有。而思域呢,織物座椅也沒加熱,合資品牌在15萬以下價(jià)格區(qū)間的性價(jià)比從來都不是強(qiáng)項(xiàng)。

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  雖說這兩款車都是比較追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的,但日常實(shí)用性也不能少啊,,這一塊不用多說也知道肯定是思域占優(yōu)勢(shì),,更長的軸距以及多出來的后備廂讓車內(nèi)可用空間寬敞不少。

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  最后要說說駕駛樂趣,。思域裝備的是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率182馬力,,匹配CVT變速箱,;7代高爾夫GTI裝備的是我們耳熟能詳?shù)牡谌鶨A888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率220馬力,,搭配DQ380系列7速雙離合變速箱,。

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   動(dòng)力參數(shù)上已經(jīng)展現(xiàn)出了差異,實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也是如此,。其實(shí)思域加速表現(xiàn)也并不差,,歷史上在測(cè)試中曾經(jīng)跑出7.X秒的加速成績,但和GTI的6秒多比起來肯定還是有差距的,,如果跑“零四”的話那應(yīng)該就更明顯了,。

  總的來說這倆車都是挺有個(gè)性的選擇。對(duì)于喜歡玩樂的人,,選擇日系還是德系就等于走上了兩條完全不同的道路,,就好比在網(wǎng)游中選擇了不同的人物職業(yè),從此以后的玩法和發(fā)展生涯就此分道揚(yáng)鑣,。

  要論改裝潛力,,那么這倆都具備不錯(cuò)的可玩性,思域在我國南方地區(qū)的認(rèn)可度更高,,改裝氛圍也更濃厚一些,,而GTI嘛...好像現(xiàn)在玩的人不如思域多了。

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  如果不是那么熱衷于改裝和玩車,,拿不好主意的話,,那也可以再考慮一下自己的實(shí)際需求。思域這個(gè)車肯定日常使用便利性更高,,而且新科技嘛主動(dòng)安全自適應(yīng)巡航啥的都有,,唯一的問題是如果你以后對(duì)于動(dòng)力不滿意的話,后期改裝提升起來麻煩點(diǎn)兒,。二手高爾夫GTI呢5萬多公里的車,,買回去或許可能得稍微捯飭一下,好在汽車之家二手車的誠信車認(rèn)證至少讓車源和車況這一塊不用太擔(dān)心,,動(dòng)力方面想稍微追求些樂趣的話已經(jīng)基本夠用,,日后就不用在這方面再投入什么成本了。大概就這么個(gè)情況吧,,各位自己琢磨琢磨一下該怎么選。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    變速箱在日常駕駛時(shí)依舊會(huì)偶爾銜接不順暢,。加速測(cè)試時(shí),S擋會(huì)出現(xiàn)升擋慢的情況,,讓我驚訝的是,,最快的成績竟然是D擋跑出來的。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    單從外觀內(nèi)飾上來看,,高爾夫更秀氣了,,少了份年少時(shí)對(duì)人生第一輛車的期待,成為了顏值時(shí)代的妥協(xié)產(chǎn)物,。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    動(dòng)力夠用,、油耗表現(xiàn)也不錯(cuò),,就是變速箱低速時(shí)有一定頓挫,配置上也有點(diǎn)問題,,15萬的車沒有自動(dòng)空調(diào),、多功能方向盤,,讓人無法理解。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現(xiàn)和性能測(cè)試結(jié)果來看總體令人滿意,,但是我不喜歡跑高速時(shí)小馬拉大車的感覺,,這點(diǎn)和1.4T車型相比差距還是挺明顯的。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,,硬件條件都還不錯(cuò),,但定價(jià)偏高影響了性價(jià)比,作為乞丐版本沒有足夠的親和力,。如果無大幅優(yōu)惠,,暫不推薦購買。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    卸下了“標(biāo)桿”的光環(huán),,如今的高爾夫已經(jīng)進(jìn)入了圖利重于圖名的時(shí)代,。它的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受依然有很強(qiáng)的競(jìng)爭力,不過多項(xiàng)降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價(jià),,這才是大家真正不滿的原因,。

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    全新一代產(chǎn)品,,外觀,、內(nèi)飾、配置都進(jìn)行了升級(jí),,實(shí)際效果還是令人滿意的,,符合一款換代產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然焦點(diǎn)問題還是它的后懸架,,多連桿變?yōu)榕ちα�,,讓高爾�?成為了眾矢之的,但是通過實(shí)際測(cè)試和體驗(yàn),,扭力梁后懸架在運(yùn)動(dòng)性方面相比高爾夫6不降反升,,看來大眾在調(diào)校上下了不少功夫,而且是運(yùn)動(dòng)化調(diào)校,,當(dāng)然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    實(shí)際表現(xiàn)符合之前預(yù)期,既然是換代,,有這些那些的進(jìn)步都是應(yīng)該的,。我們測(cè)試的這款車還有個(gè)性價(jià)比問題,很顯然它不是用來走量的,,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現(xiàn),。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現(xiàn),1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,,在同級(jí)別中能達(dá)到如此均衡的性能也挺難得,,當(dāng)然了這款車的價(jià)格肯定不低,性價(jià)比優(yōu)勢(shì)肯定不明顯,,相信更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇更便宜的低功率版車型,。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    還得重復(fù)一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,,各方面都很均衡的動(dòng)力組合,。高爾夫的品質(zhì)不用說了,標(biāo)桿,。但為什么縱觀全系列,,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,,就是多了沒用的,。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會(huì)忽略掉日后的保養(yǎng)成本,,立刻出手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn),,良好的性能,,當(dāng)然還有一個(gè)期待已久的外觀。我對(duì)它唯一的不滿就是配置,,廠家的過分精打細(xì)算實(shí)在是讓用戶的選擇有些犯難,!

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    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個(gè)彎道殺手成為一個(gè)彎道極限之王就是這么簡單,,如果拋開價(jià)格不說,,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,除非你繼續(xù)用更昂貴的價(jià)錢去砸,。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評(píng)測(cè)編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩(wěn)定性降低了不少,。車主只針對(duì)避震和輪胎進(jìn)行了改裝,目的很明確,,就是為了改善高爾夫的行駛性能,,不過任何改裝都會(huì)有利有弊,,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經(jīng)濟(jì)性。PS2在彎道表現(xiàn)出乎意料的好,,突出了安全改裝的真諦,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進(jìn),,優(yōu)秀的車身剛性得到發(fā)揮,,Michelin PS2輪胎的表現(xiàn)幾乎是完美的。只不過,,懸掛的表現(xiàn)明顯高于動(dòng)力的表現(xiàn),,動(dòng)力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現(xiàn)。

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高爾夫GTI 2021款 380TSI DSG GTI

指導(dǎo)價(jià):22.98萬
級(jí)別:緊湊型車
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