[汽車之家 車酷文話]  在2022年的勒芒經(jīng)典車賽上,，名為250 GT SWB Breadvan的經(jīng)典賽車發(fā)生了事故,。這款經(jīng)典的賽車背后,，還有一個戳了恩佐老爺子肺管子的“背刺”計劃——它的誕生要從法拉利“叛逃”成員向法拉利復(fù)仇的計劃說起……

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　　1961年的冬天，法拉利的內(nèi)部關(guān)系可謂風(fēng)聲鶴唳,，本就緊張的關(guān)系由于大量員工離開或被開而變得一發(fā)不可收拾。部分“叛逃”的前高管組成了ATS公司,，并與Giovanni Volpi伯爵資助的Scuderia Serenissima車隊合作,，準(zhǔn)備在賽車場上“背刺”法拉利。

　　得知了這一波“內(nèi)鬼”操作的法拉利在盛怒之下取消了Scuderia Serenissima車隊的250 GT(參數(shù)|詢價)O賽車訂單,，準(zhǔn)備從供應(yīng)鏈源頭上實施降維打擊,，導(dǎo)致ATS只能基于一臺二手法拉利250 GT SWB賽車打造屬于自己的賽車，且無法懸掛法拉利徽標(biāo),。

　　雖然基于法拉利250 GT SWB打造的賽車搭載的還是相對落后的4速變速箱,，但是得益于前法拉利工程師的調(diào)校，它的車身更輕,、動力性能更加優(yōu)秀,、車身更低且有著更好的空氣動力學(xué)性能，而這一切僅在2周之內(nèi)就全部完成了,。

　　盡管ATS的工程師馬力開足,，讓賽車擁有了更好的性能，但是在法拉利的施壓之下,，250 GT SWB Breadvan只能被分到C組,，但它在因事故退賽前均領(lǐng)先法拉利的250 GTO，并且在Mulsanne Straight的尾速相比250 GTO還要快上7km/h,。

　　雖然在第四個小時由于傳動軸發(fā)生故障,，導(dǎo)致250 GT SWB Breadvan沒有完成比賽，但它依然給人留下了深刻的印象,。而在隨后的多項賽事中,，這臺250 GT SWB Breadvan依然活躍在賽場。

　　作為頗有歷史淵源又有著成績的經(jīng)典賽車,，相信這次事故之后,，依然會在經(jīng)理完善的修理和整備后重返賽場。畢竟,，無論是出色的成績還是“背刺”法拉利的傳奇故事,，都足以讓它稱為一臺當(dāng)之無愧的經(jīng)典賽車了,。（文 汽車之家 焦龍）

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