同樣價格怎么選：元PLUS vs 二手SRX

郭松

2022年09月14日 19:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家同價選誰] 最近我的同學小方家里有換車的打算,，手里那臺國三燃油車已經(jīng)不堪重負，近一年故障頻發(fā),。小方心里是多少有點內(nèi)燃機情結的,，但他有許多同事開新能源車型，超低的用車成本也讓他有點動搖,，重要的是他家還能裝私人充電樁,。小方有兩個購車需求，一是想要臺SUV,，二是預算在十六七萬那樣,。最近自己看了一些新車二手車，最終在比亞迪元PLUS(參數(shù)|詢價)和一臺二手的凱迪拉克SRX之間糾結了……

　　2022款比亞迪元PLUS共有五款車型,，其中包括兩款430km的低續(xù)航車型以及三款510km的高續(xù)航車型,，售價從13.78萬至16.58萬元之間。按照小方的購車預算,，我認為指導價15.78萬元的510KM 旗艦型綜合性價比最高,，比較適合他,。再看這臺二手的凱迪拉克SRX,，2016年7月上牌，6年的車齡跑了3萬公里,，屬實是沒怎么開,。車型是2015款3.0L精英型,，屬于停產(chǎn)前最后一款車的次低配，但當年的新車指導價也高達43.98萬元,，6年時間殘值剩三分之一,，確實誘人！

　　首先看外觀,，比亞迪元PLUS采用了設計大師艾格打造的Dragon Face 3.0家族設計語言，中央格柵采用三道橫向間隙與“翼羽龍晶”LED組合大燈銜接,，格柵下方帶有LED燈帶,，“元”字LOGO帶有發(fā)光設計，整個前臉充滿了設計細節(jié),。凱迪拉克SRX的外觀造型則與現(xiàn)在新款家族設計有些脫節(jié),，但不能說難看。整個車頭呈一個往前溜的造型,，巨大的盾形中網(wǎng)是凱迪拉克傳承多年的標志性設計,，上面的車標也和如今的最新款不一樣，相比我更喜歡這款細節(jié)略為豐富的,。仔細觀察SRX的前后保險杠,，都有一個坡度平緩的V字線條，這是當年凱迪拉克對自家先進的V型發(fā)動機的一種致敬,。和元PLUS相比,，SRX的燈光配置就有些落后了，不僅沒有各種發(fā)光車標和燈帶加持,，遠近光也都是鹵素光源,。

　　來到車側(cè)，SRX略勝一籌,，主要是勝在了尺寸上,。元PLUS定位是緊湊型SUV，其車身尺寸為4455*1875*1615mm,，軸距2720mm,。而SRX定位為中型SUV，長寬高為4851*1910*1663mm,，軸距達到了2807mm,，比元PLUS大了一個級別，對應的裝載能力肯定也強很多,。同樣價格買更大一級別的車型,，這也是吸引小趙的一個因素。

　　比亞迪元PLUS的側(cè)身腰線一直環(huán)繞到車尾,，將尾部的視覺重心提高,，從側(cè)后角度看的時候會發(fā)現(xiàn)整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài),，很有運動感。飛羽掠影貫穿式尾燈不同于其他廠牌的貫穿尾燈,，兩側(cè)展開的線條更優(yōu)美,，燈罩也采用了新型透光材料，夜間點亮時更具質(zhì)感,。凱迪拉克SRX的車尾線條可以用粗獷來形容,，鉆石切割的手法看似簡單，但其實設計心思一點不少,，即便沒有車標,，也能讓人一眼辨識出這是一臺美系車，這是一臺凱迪拉克,。

　　元PLUS的內(nèi)飾乍一看有些另類,，它由比亞迪全球內(nèi)飾設計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領銜打造，是以健身房（GYM）為主題,。比如空調(diào)出風口的造型靈感來源于杠鈴,，門把手靈感來源于握力器，門板上有“琴弦”,，擋把則像是健身器材的把手,。凱迪拉克SRX的內(nèi)飾設計不是強項，它更以質(zhì)感勝出,。大面積的皮革包裹無論是在視覺還是觸覺上都很加分,，而且這輛二手車的使用強度不高，除了主駕駛座已有些許使用痕跡以外,，其他部分都很新,。

　　多媒體方面，元PLUS中控臺采用一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏,，采用高通驍龍8核CPU,、6G RAM、64G ROM,。軟件方面搭載DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),，語音操作、車聯(lián)網(wǎng),、下載App,、OTA升級一應俱全。6年前出生的SRX車機還沒有那么多功能,，但日常所用到的音樂,、導航、車輛信息顯示,、安吉星等都沒問題,，而且2015款SRX全系已經(jīng)可以選裝帶跨屏映射的CUE多媒體系統(tǒng)了,，支持ios和Android系統(tǒng),，相當于今天的CarPlay,、CarLife，只是這臺在售的二手車有沒有選裝無法確認,。另外這臺車裝配了10揚聲器的BOSE音響系統(tǒng),，絕對滿足聽覺體驗。

　　其他和駕乘感受比較相關的配置,，SRX帶有定速巡航,、上坡輔助、并線輔助,、前后駐車雷達以及倒車影像,。擁有全景天窗和分區(qū)自動空調(diào)，前排座椅帶加熱,，后排椅背可調(diào)節(jié)角度,。其實這些功能就已經(jīng)完全能夠滿足日常用車了。不過現(xiàn)在的新車特別是電動車則更卷,，元PLUS 510KM 旗艦版的主被動安全配置幾乎全滿,，車道保持輔助、主動剎車,、自適應巡航等等,。手機遠程對車輛控制的功能也很豐富：解鎖車門、遠程啟動,、開空調(diào),、定位車輛等。

　　動力方面,，電動車和燃油車比加速其實是不合理的,。元PLUS的電機最大功率150千瓦，最大扭矩310�,！っ�,，510km續(xù)航版本快充至80%電量僅需半小時，慢充7.13小時,。對于小方家有充電樁的條件來說,，這樣的配置其實并不會給他帶來什么充電方面的煩惱。凱迪拉克SRX 3.0L的V6發(fā)動機最大功率199千瓦,，最大扭矩302�,！っ祝β时仍狿LUS更大,，扭矩接近拉平,，但加速感未必更強,，畢竟車重比元PLUS大了幾百公斤，同時不低的油耗也是未來的一筆開銷,。