同樣價(jià)格怎么選：元PLUS vs 二手SRX

郭松

2022年09月14日 19:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家同價(jià)選誰] 最近我的同學(xué)小方家里有換車的打算,，手里那臺(tái)國三燃油車已經(jīng)不堪重負(fù)，近一年故障頻發(fā),。小方心里是多少有點(diǎn)內(nèi)燃機(jī)情結(jié)的,，但他有許多同事開新能源車型，超低的用車成本也讓他有點(diǎn)動(dòng)搖，重要的是他家還能裝私人充電樁,。小方有兩個(gè)購車需求,，一是想要臺(tái)SUV，二是預(yù)算在十六七萬那樣,。最近自己看了一些新車二手車，最終在比亞迪元PLUS(參數(shù)|詢價(jià))和一臺(tái)二手的凱迪拉克SRX之間糾結(jié)了……

　　2022款比亞迪元PLUS共有五款車型,，其中包括兩款430km的低續(xù)航車型以及三款510km的高續(xù)航車型,，售價(jià)從13.78萬至16.58萬元之間。按照小方的購車預(yù)算,，我認(rèn)為指導(dǎo)價(jià)15.78萬元的510KM 旗艦型綜合性價(jià)比最高,，比較適合他。再看這臺(tái)二手的凱迪拉克SRX,，2016年7月上牌,，6年的車齡跑了3萬公里，屬實(shí)是沒怎么開,。車型是2015款3.0L精英型,，屬于停產(chǎn)前最后一款車的次低配，但當(dāng)年的新車指導(dǎo)價(jià)也高達(dá)43.98萬元,，6年時(shí)間殘值剩三分之一,，確實(shí)誘人！

　　首先看外觀,，比亞迪元PLUS采用了設(shè)計(jì)大師艾格打造的Dragon Face 3.0家族設(shè)計(jì)語言,，中央格柵采用三道橫向間隙與“翼羽龍晶”LED組合大燈銜接，格柵下方帶有LED燈帶,，“元”字LOGO帶有發(fā)光設(shè)計(jì),，整個(gè)前臉充滿了設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。凱迪拉克SRX的外觀造型則與現(xiàn)在新款家族設(shè)計(jì)有些脫節(jié),，但不能說難看,。整個(gè)車頭呈一個(gè)往前溜的造型，巨大的盾形中網(wǎng)是凱迪拉克傳承多年的標(biāo)志性設(shè)計(jì),，上面的車標(biāo)也和如今的最新款不一樣,，相比我更喜歡這款細(xì)節(jié)略為豐富的。仔細(xì)觀察SRX的前后保險(xiǎn)杠,，都有一個(gè)坡度平緩的V字線條,，這是當(dāng)年凱迪拉克對(duì)自家先進(jìn)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種致敬。和元PLUS相比,，SRX的燈光配置就有些落后了,，不僅沒有各種發(fā)光車標(biāo)和燈帶加持，遠(yuǎn)近光也都是鹵素光源,。

　　來到車側(cè),，SRX略勝一籌,，主要是勝在了尺寸上。元PLUS定位是緊湊型SUV,，其車身尺寸為4455*1875*1615mm,，軸距2720mm。而SRX定位為中型SUV,，長寬高為4851*1910*1663mm,，軸距達(dá)到了2807mm，比元PLUS大了一個(gè)級(jí)別,，對(duì)應(yīng)的裝載能力肯定也強(qiáng)很多,。同樣價(jià)格買更大一級(jí)別的車型，這也是吸引小趙的一個(gè)因素,。

　　比亞迪元PLUS的側(cè)身腰線一直環(huán)繞到車尾,，將尾部的視覺重心提高，從側(cè)后角度看的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài),，很有運(yùn)動(dòng)感,。飛羽掠影貫穿式尾燈不同于其他廠牌的貫穿尾燈，兩側(cè)展開的線條更優(yōu)美,，燈罩也采用了新型透光材料,，夜間點(diǎn)亮?xí)r更具質(zhì)感。凱迪拉克SRX的車尾線條可以用粗獷來形容,，鉆石切割的手法看似簡單,，但其實(shí)設(shè)計(jì)心思一點(diǎn)不少，即便沒有車標(biāo),，也能讓人一眼辨識(shí)出這是一臺(tái)美系車,，這是一臺(tái)凱迪拉克。

　　元PLUS的內(nèi)飾乍一看有些另類,，它由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造,，是以健身房（GYM）為主題。比如空調(diào)出風(fēng)口的造型靈感來源于杠鈴,，門把手靈感來源于握力器,，門板上有“琴弦”，擋把則像是健身器材的把手,。凱迪拉克SRX的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不是強(qiáng)項(xiàng),，它更以質(zhì)感勝出。大面積的皮革包裹無論是在視覺還是觸覺上都很加分,，而且這輛二手車的使用強(qiáng)度不高,，除了主駕駛座已有些許使用痕跡以外，其他部分都很新。

　　多媒體方面,，元PLUS中控臺(tái)采用一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏,，采用高通驍龍8核CPU、6G RAM,、64G ROM,。軟件方面搭載DiLink 4.0（4G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，語音操作,、車聯(lián)網(wǎng),、下載App、OTA升級(jí)一應(yīng)俱全,。6年前出生的SRX車機(jī)還沒有那么多功能，但日常所用到的音樂,、導(dǎo)航,、車輛信息顯示、安吉星等都沒問題,，而且2015款SRX全系已經(jīng)可以選裝帶跨屏映射的CUE多媒體系統(tǒng)了,，支持ios和Android系統(tǒng)，相當(dāng)于今天的CarPlay,、CarLife,，只是這臺(tái)在售的二手車有沒有選裝無法確認(rèn)。另外這臺(tái)車裝配了10揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng),，絕對(duì)滿足聽覺體驗(yàn),。

　　其他和駕乘感受比較相關(guān)的配置，SRX帶有定速巡航,、上坡輔助,、并線輔助,、前后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像,。擁有全景天窗和分區(qū)自動(dòng)空調(diào)，前排座椅帶加熱,，后排椅背可調(diào)節(jié)角度,。其實(shí)這些功能就已經(jīng)完全能夠滿足日常用車了,。不過現(xiàn)在的新車特別是電動(dòng)車則更卷，元PLUS 510KM 旗艦版的主被動(dòng)安全配置幾乎全滿,，車道保持輔助、主動(dòng)剎車,、自適應(yīng)巡航等等,。手機(jī)遠(yuǎn)程對(duì)車輛控制的功能也很豐富：解鎖車門,、遠(yuǎn)程啟動(dòng),、開空調(diào),、定位車輛等。

　　動(dòng)力方面,，電動(dòng)車和燃油車比加速其實(shí)是不合理的,。元PLUS的電機(jī)最大功率150千瓦,，最大扭矩310牛·米,，510km續(xù)航版本快充至80%電量僅需半小時(shí),，慢充7.13小時(shí),。對(duì)于小方家有充電樁的條件來說,，這樣的配置其實(shí)并不會(huì)給他帶來什么充電方面的煩惱。凱迪拉克SRX 3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率199千瓦,，最大扭矩302牛·米,，功率比元PLUS更大,，扭矩接近拉平，但加速感未必更強(qiáng),，畢竟車重比元PLUS大了幾百公斤,，同時(shí)不低的油耗也是未來的一筆開銷。