[汽車之家 同價選誰] 最近我的同學(xué)小方家里有換車的打算,,手里那臺國三燃油車已經(jīng)不堪重負(fù),,近一年故障頻發(fā)。小方心里是多少有點內(nèi)燃機情結(jié)的,,但他有許多同事開新能源車型,,超低的用車成本也讓他有點動搖,重要的是他家還能裝私人充電樁,。小方有兩個購車需求,,一是想要臺SUV,二是預(yù)算在十六七萬那樣,。最近自己看了一些新車二手車,,最終在比亞迪元PLUS(參數(shù)|詢價)和一臺二手的凱迪拉克SRX之間糾結(jié)了……
2022款比亞迪元PLUS共有五款車型,其中包括兩款430km的低續(xù)航車型以及三款510km的高續(xù)航車型,,售價從13.78萬至16.58萬元之間,。按照小方的購車預(yù)算,我認(rèn)為指導(dǎo)價15.78萬元的510KM 旗艦型綜合性價比最高,,比較適合他,。再看這臺二手的凱迪拉克SRX,2016年7月上牌,,6年的車齡跑了3萬公里,,屬實是沒怎么開。車型是2015款3.0L精英型,,屬于停產(chǎn)前最后一款車的次低配,,但當(dāng)年的新車指導(dǎo)價也高達43.98萬元,6年時間殘值剩三分之一,,確實誘人,!
首先看外觀,比亞迪元PLUS采用了設(shè)計大師艾格打造的Dragon Face 3.0家族設(shè)計語言,,中央格柵采用三道橫向間隙與“翼羽龍晶”LED組合大燈銜接,,格柵下方帶有LED燈帶,“元”字LOGO帶有發(fā)光設(shè)計,,整個前臉充滿了設(shè)計細(xì)節(jié),。凱迪拉克SRX的外觀造型則與現(xiàn)在新款家族設(shè)計有些脫節(jié),但不能說難看,。整個車頭呈一個往前溜的造型,,巨大的盾形中網(wǎng)是凱迪拉克傳承多年的標(biāo)志性設(shè)計,上面的車標(biāo)也和如今的最新款不一樣,,相比我更喜歡這款細(xì)節(jié)略為豐富的,。仔細(xì)觀察SRX的前后保險杠,都有一個坡度平緩的V字線條,,這是當(dāng)年凱迪拉克對自家先進的V型發(fā)動機的一種致敬,。和元PLUS相比,SRX的燈光配置就有些落后了,不僅沒有各種發(fā)光車標(biāo)和燈帶加持,,遠(yuǎn)近光也都是鹵素光源,。
來到車側(cè),SRX略勝一籌,,主要是勝在了尺寸上。元PLUS定位是緊湊型SUV,,其車身尺寸為4455*1875*1615mm,,軸距2720mm。而SRX定位為中型SUV,,長寬高為4851*1910*1663mm,,軸距達到了2807mm,比元PLUS大了一個級別,,對應(yīng)的裝載能力肯定也強很多,。同樣價格買更大一級別的車型,這也是吸引小趙的一個因素,。
比亞迪元PLUS的側(cè)身腰線一直環(huán)繞到車尾,,將尾部的視覺重心提高,從側(cè)后角度看的時候會發(fā)現(xiàn)整車呈現(xiàn)一種俯沖的姿態(tài),,很有運動感,。飛羽掠影貫穿式尾燈不同于其他廠牌的貫穿尾燈,兩側(cè)展開的線條更優(yōu)美,,燈罩也采用了新型透光材料,,夜間點亮?xí)r更具質(zhì)感。凱迪拉克SRX的車尾線條可以用粗獷來形容,,鉆石切割的手法看似簡單,,但其實設(shè)計心思一點不少,即便沒有車標(biāo),,也能讓人一眼辨識出這是一臺美系車,,這是一臺凱迪拉克。
元PLUS的內(nèi)飾乍一看有些另類,,它由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造,,是以健身房(GYM)為主題。比如空調(diào)出風(fēng)口的造型靈感來源于杠鈴,,門把手靈感來源于握力器,,門板上有“琴弦”,擋把則像是健身器材的把手,。凱迪拉克SRX的內(nèi)飾設(shè)計不是強項,,它更以質(zhì)感勝出。大面積的皮革包裹無論是在視覺還是觸覺上都很加分,而且這輛二手車的使用強度不高,,除了主駕駛座已有些許使用痕跡以外,,其他部分都很新。
多媒體方面,,元PLUS中控臺采用一塊12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)大屏,,采用高通驍龍8核CPU、6G RAM,、64G ROM,。軟件方面搭載DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),語音操作,、車聯(lián)網(wǎng),、下載App、OTA升級一應(yīng)俱全,。6年前出生的SRX車機還沒有那么多功能,,但日常所用到的音樂、導(dǎo)航,、車輛信息顯示,、安吉星等都沒問題,而且2015款SRX全系已經(jīng)可以選裝帶跨屏映射的CUE多媒體系統(tǒng)了,,支持ios和Android系統(tǒng),,相當(dāng)于今天的CarPlay、CarLife,,只是這臺在售的二手車有沒有選裝無法確認(rèn),。另外這臺車裝配了10揚聲器的BOSE音響系統(tǒng),絕對滿足聽覺體驗,。
其他和駕乘感受比較相關(guān)的配置,,SRX帶有定速巡航、上坡輔助,、并線輔助,、前后駐車?yán)走_以及倒車影像。擁有全景天窗和分區(qū)自動空調(diào),,前排座椅帶加熱,,后排椅背可調(diào)節(jié)角度。其實這些功能就已經(jīng)完全能夠滿足日常用車了,。不過現(xiàn)在的新車特別是電動車則更卷,,元PLUS 510KM 旗艦版的主被動安全配置幾乎全滿,車道保持輔助,、主動剎車,、自適應(yīng)巡航等等,。手機遠(yuǎn)程對車輛控制的功能也很豐富:解鎖車門、遠(yuǎn)程啟動,、開空調(diào),、定位車輛等。
動力方面,,電動車和燃油車比加速其實是不合理的,。元PLUS的電機最大功率150千瓦,最大扭矩310�,!っ�,,510km續(xù)航版本快充至80%電量僅需半小時,慢充7.13小時,。對于小方家有充電樁的條件來說,這樣的配置其實并不會給他帶來什么充電方面的煩惱,。凱迪拉克SRX 3.0L的V6發(fā)動機最大功率199千瓦,,最大扭矩302牛·米,,功率比元PLUS更大,,扭矩接近拉平,但加速感未必更強,,畢竟車重比元PLUS大了幾百公斤,,同時不低的油耗也是未來的一筆開銷。
看完整篇文章以后,,好像覺得小方的糾結(jié)不無道理,。一面是更大尺寸的車身和V型發(fā)動機的機械誘惑,另一面是超多的科技配置以及未來極低的用車成本,。所以如果您是小方,,您會怎么選呢?(文 汽車之家 郭松)
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