[汽車之家  車酷文話]　　說到真實感超強的賽車競技游戲,，很多人都會脫口而出那兩個字母+一個數(shù)字的簡稱,，那就是《Gran Turismo 7》,，簡稱《GT 7》,。對于玩家來說,，官方更新游戲中的車型是最令人期待的事了,。

　　近日,，《GT 7》公布了10月四款車型更新。分別是1980年瑪莎拉蒂Merak SS,、2022年馬自達Roadster NR-A（ND）,、2018年日產(chǎn)GT-R Nismo GT3以及1973年Skyline 2000 GT-R。Merak是瑪莎拉蒂于1972年至1983年生產(chǎn)的一款中置發(fā)動機2+2布局的跑車,。該車與瑪莎拉蒂Bora有著密不可分的關(guān)系,，為了與法拉利和蘭博基尼抗衡，瑪莎拉蒂要求ItalDesign基于Bora重新設(shè)計一款低成本車型,。

　　Merak因此共享了Bora的部分零件,，不同的是，Meark并沒采用Bora的4.7L V8發(fā)動機,，Merak SS作為該車系的性能版,，來自雪鐵龍SM的3.0L V6發(fā)動機配有三個雙燃燒室Weber化油器，最大功率216馬力（比標準版車型提升了30馬力）,，最高時速225km/h,。

　　馬自達Roadster NR-A（ND）是由MAZDA SPIRIT RACING俱樂部為參加超級耐力賽所打造的車型。也是創(chuàng)立于2002年的單一品牌賽事Roadster Party Race的唯一指定車型,。1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機最大功率被調(diào)低至132馬力,，最大扭矩152N·m，車重1010kg,。該車配有Bilstein減震器和專門為賽事準備的前后拖車鉤,，冷卻、制動和驅(qū)動系統(tǒng)均有所升級,。2022年推出的新車裝備了新的桶形座椅,、防滾架以及運動姿態(tài)控制系統(tǒng)。

　　日產(chǎn)在結(jié)束了FIA GT1賽事后,，決定將精力投向正處于快速成長的FIA GT3賽事,，日產(chǎn)沿用了FIA GT1合作商JRM來負責車身和底盤的研發(fā)，動力系統(tǒng)則交由Nismo。2018年日產(chǎn)GT-R Nismo GT3是一款符合GT3規(guī)定的FIA認證賽車,，采用了新的干式油底殼設(shè)計,，發(fā)動機在機艙中位置降低了150mm，低重心帶來的自然是更靈巧的彎道駕駛體驗,。懸架也進行了改進,，經(jīng)過優(yōu)化的散熱器和中冷器能夠獲得更好冷卻效果。

　　此次更新中的四款車型里,，相信更多人更期待“悲催”的第二代GT-R,。當年初代GT-R大獲成功后，日產(chǎn)趁熱打鐵推出了代號KPGC110的第二代GT-R,，此代GT-R取消了四門轎車樣式,。1973年推出的GT-R與1970年的初代道奇Challenger前臉極為相似，當時許多日本車企都流行抄襲美國車的做法,。

　　第二代GT-R仍采用初代車型前置后驅(qū)的布局和動力系統(tǒng),，代號S20的2.0L直列六缸發(fā)動機最大功率160馬力，最大扭矩177N·m,。然而第二代GT-R的出現(xiàn)恰逢70年代石油危機,，人們對性能車的關(guān)注度大幅降低，一向注重性能而忽視燃油經(jīng)濟性的GT-R自然備受冷落,。1973年1月上市的GT-R僅三個月后便宣布停產(chǎn),，最終產(chǎn)量僅為197輛。

　　此次1.25更新包中不僅有四輛新車,，同時還馬自達Roadster NR-A（ND）,、Atenza Gr.4和RX-VISION GT3概念車三款車型收錄于馬自達展廳，用于僅在日本舉辦的Mazda Spirit Racing GT Cup 2022賽事中,。世界巡回賽新增多條賽道,，此外還新增了Whitby和Autumn Leaves兩個拍照場景。

　　物理仿真模型調(diào)正了輪胎發(fā)熱和磨損率,、車輛懸架幾何形狀,、懸架部件的初始值,、某些車輛差速器的初始值等等,。在比賽中設(shè)置物理損壞的輕重程度，車輛接觸或碰撞時的損壞條件也發(fā)生了變更,。下班回家后又有的干了……（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 李昊鵬）

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