[汽車之家 摩托車]  11月8日,，備受關(guān)注的米蘭國際摩托車展（EICMA）再次到來,，而本田作為全球摩托車廠商一線品牌自然少不了新車的發(fā)布。兩個(gè)月前,，本田才發(fā)布了2023款CB750 HORNET,，而這次在米蘭展上，又發(fā)布了以XL750為代表的多款新車,，將品牌熱度再次升高,。

　　現(xiàn)在我們要說的是另一款值得關(guān)注的車型，算得上國內(nèi)近幾年非常流行的車型,。今年的米蘭展上,，本田終于官宣了在Scrambler風(fēng)格領(lǐng)域的新動(dòng)作，一款延續(xù)了Honda CL系列的攀爬風(fēng)格車型——CL500正式發(fā)布。

　　Scrambler攀爬風(fēng)格是近年來世界摩托車市場(chǎng)的一股潮流,，兼顧通勤不失駕駛樂趣,，車型精煉且彰個(gè)性十足的外觀，再加上可以無限發(fā)揮的改裝潛力,，這些都讓越來越多的摩托車愛好者開始關(guān)注Scrambler車型,。Honda的CL系列最早源自1962年的CL72，而最后一代CL則是2008年的CL400,。此次CL500在米蘭展的首次亮相,，受到了全球摩托車媒體的關(guān)注，海外各大媒體對(duì)該車“格外關(guān)心”,。

　　與CM（Rebel）復(fù)古巡航車相比,，CL500的后鏈輪齒數(shù)增加了4 齒，加速性能變得更好,。調(diào)校過的雙出排氣要比CM車型擁有更重的低頻聲浪,，滑動(dòng)離合器能讓新騎手的駕駛更輕松。CL500發(fā)動(dòng)機(jī)的車架為圓形鋼管車架,，通過41毫米的正立前減振和預(yù)載可調(diào)的雙后減振器連接車輪,。790毫米的低座高和僅192kg的整備質(zhì)量也是利于新手駕駛者的配置。 19英寸前輪和17 英寸后輪,，讓CL500可以應(yīng)對(duì)公路騎行的同時(shí)探索一些非鋪裝路面,。

　　本田CL500的設(shè)計(jì)可以說與CM500密切相關(guān)，盡管取消了低矮的副車架,，取而代之的是經(jīng)典CL車系的后部設(shè)計(jì),。使用了CM500的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái) 471cc排量的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 45.6馬力（國內(nèi)車型數(shù)據(jù)）,，峰值扭矩43.4�,！っ住�

　　CL500外觀造型看起來比較簡(jiǎn)單,，而且它與CM車型似乎有些相似,，車型延續(xù)了6、70年代流行的風(fēng)格,，裝備了油箱墊,、上翹排氣、前叉保護(hù)套和短擋泥板,，有明顯的越野風(fēng)格,。雖然從在外觀上看它與CM車型輪廓高度相似，但實(shí)際上CL500的使用了很多新配置,，全LED的燈光,、負(fù)顯LCD顯示器儀表,、ESS（緊急制動(dòng)信號(hào)燈）技術(shù)等。另外,，CL500的車座造型雖然也是越野風(fēng)格,，但座高卻只有790mm。

　　米蘭車展上CL500發(fā)布后不久,，本田中國官方迅速跟進(jìn)發(fā)布了“從米蘭到中國”的猜想海報(bào)，看來本田這款新車將會(huì)很快引進(jìn)中國市場(chǎng),，現(xiàn)在官方宣布11月14日的將會(huì)有新車線上發(fā)布會(huì),。（文 汽車之家 朱旭冉）

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