[汽車之家 二手車導(dǎo)購]  經(jīng)過一年多的等待和努力,，身在北京的小張終于搖上了號,，他和妻子如愿以償?shù)牡玫搅艘粋�北京新能源的指標(biāo)。妻子也升了職,，薪資有了一大截的提升,，可謂是雙喜臨門。那么問題就來了,，搖上號了,，要買什么車呢？本來家里就有一輛車了,，再買新車可能多少有點(diǎn)不劃算,。但這個號來之不易，不想隨隨便便買個車應(yīng)付了,。20萬以上的新能源,，能打的也就那幾款，特斯拉汽車門的事件一出,，大家紛紛涌向國產(chǎn)新能源車,，而國產(chǎn)新能源車，能拿的出手的,，無非是那幾款,。今天我們就來看看比亞迪漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型和小鵬P7 20款 670E如何選？

　　先講一下比亞迪漢，搭載雙電機(jī)的漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型,，新車指導(dǎo)價為28.45萬元,，NEDC續(xù)航里程為550km。集齊多種新能源技術(shù)于一身,，DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，另有磷酸鐵鋰刀片電池。此臺車行駛1.82萬公里,，售價為20.88萬元,。

　　 外觀前圓后方，有線性極致之美,。入眼可見的漢EV與比亞迪以往的車型設(shè)計都大不相同,，在其Dragon Face家族語言基礎(chǔ)上，融入新的美學(xué)設(shè)計理念,。封閉式設(shè)計的曲線前臉,，中間的銀色裝飾條連接兩側(cè)大燈，搭配上“漢”字logo點(diǎn)綴,，不僅有效的優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù),，更使得整車的前臉頗具侵略性。

　　兩側(cè)前大燈采用矩陣式設(shè)計,，外型狹長犀利,，日間行車燈靈感則來自于“龍須”，除了借用空氣動力學(xué)方面的理念外,，整個大燈的設(shè)計也非常有辨識度。漢EV的外觀上,，將空氣動力學(xué)作為重點(diǎn),，從官方數(shù)據(jù)可看到，漢EV風(fēng)阻僅為0.233Cd,。

　　從漢EV的側(cè)面看,，整車的車身顯得格外修長，這也得益于其4980mm的車身長度,，而長達(dá)2920mm的軸距也完全無需擔(dān)心車內(nèi)的空間問題,。整體車身的造型前圓后方，溜背式的車頂線條設(shè)計,，除了能夠有效地減小風(fēng)阻,，提升車輛續(xù)航外，也讓漢EV看上去更為矯健,，充滿一種獨(dú)特的力量感,。

　　尾燈組進(jìn)行了熏黑處理，并在中間加入一條銀色鍍鉻飾條，進(jìn)一步拉伸了整個尾部的視覺寬度,，提升了后部的層次感,。

　　內(nèi)飾上，將大量的中國風(fēng)元素融入其中,，肉眼可見的都是濃郁的中式建筑的豪華風(fēng)格,，與環(huán)繞式的布局和對稱型的中控設(shè)計相得益彰，用料也相當(dāng)考究,，均采用Nappa真皮材質(zhì),，以及實木材質(zhì)的裝飾，能夠明顯感受到車內(nèi)的質(zhì)感,。

　　方向盤采用雙輻式造型,，手感扎實，包裹皮質(zhì)細(xì)膩,。兩側(cè)多功能按鍵以中式風(fēng)格的“品”字型對稱排列,，左側(cè)多功能按鍵可以設(shè)定自適應(yīng)巡航功能，右側(cè)可以調(diào)節(jié)儀表以及中控娛樂系統(tǒng),，操作起來方便快捷,。

　　全液晶儀表的科技感十足，信息清晰,，辨別簡單,，支持三種主題樣式，另外還配備了比亞迪特有的加速計時器功能,。漢EV的中控顯示屏配備的是15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad,，支持橫向與豎向的切換，且集成了車內(nèi)大部分使用功能,。此外,，漢EV搭載了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包含了智能語音交互,、車況管家,、導(dǎo)航、在線影音,、車載藍(lán)牙等功能,，甚至還具備了車載K歌。

　　在安全及輔助方面,，漢EV搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，集成了包括全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng),、車道偏離預(yù)警,、交通標(biāo)識識別、主動剎車系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá),、360度全景影像等一系列主流的安全配置,。

　　空間方面，1910mm的車寬讓前后排乘坐都非常寬敞,，2920mm的軸距,，保障了前后座的乘坐舒適性。后排座椅采用和前排一樣的座椅材質(zhì),，還配備了椅背角度電動調(diào)節(jié)和座椅通風(fēng)加熱功能,。

　　比較特別的是，漢EV的后排中央扶手有著獨(dú)立的控制面板,，可以調(diào)節(jié)影音娛樂信息以及后排空調(diào)等,，還可以對車輛空調(diào)、音樂,、氛圍燈,、車窗等功能進(jìn)行控制，可以說是豪華行政級車型后排水準(zhǔn),。

　　漢EV四驅(qū)高性能版旗艦型,，采用前、后雙電機(jī)組,，最大功率363kW,，峰值扭矩680N·m，NEDC續(xù)航里程為550km,。此外,，還有不同的駕駛模式，分別為ECO/SPORT/雪地駕駛模式,。還有兩檔能量回收模式,，分別為較大和標(biāo)準(zhǔn)。

　　再說小鵬汽車P7 2020款 670E 行駛3萬公里 售價22萬元

　　整體外觀,，小鵬P7 采用隱藏式門把手。前后燈組完全一致,看上去很協(xié)調(diào),，車身整體看起來更簡潔,。

　　頭燈呈現(xiàn)細(xì)膩的設(shè)計格調(diào)，全系標(biāo)配LED近光燈,，內(nèi)部構(gòu)造細(xì)膩,，具有不錯的視效。同時,，前臉給人一種非常豪華的感覺,，加上封閉式中網(wǎng)，符合消費(fèi)者的審美。

　　側(cè)面部分,，小鵬汽車P7的車身長寬高是4880/1896/1450mm,，軸距是2998mm。搭配了米其林輪胎,，前后輪胎規(guī)格均為245/45 R18,。采用多輻式輪圈設(shè)計，車側(cè)看起來十分年輕,，視覺效果還不錯,。車尾設(shè)計上，小鵬汽車P7看起來十分兇猛,，配合熏黑貫穿式尾燈,，疾馳而過時，不免讓人多看兩眼,。

　　來到小鵬汽車P7 2020款 670E車內(nèi),。該車內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風(fēng)格，配合銀色金屬飾條,，充滿活力的風(fēng)格頗有吸引力,。該車配備了上坡輔助、自動停車,、車道保持輔助系統(tǒng)和其他配置,。功能豐富，無疑對駕駛員非常友好,。 真皮方向盤采用平底三輻設(shè)計,，視覺效果好。方向盤標(biāo)配4向手動調(diào)節(jié),。

　　同時,，該車儀表盤采用全液晶設(shè)計，科技感強(qiáng),，顯示效果細(xì)膩,。連屏的設(shè)計加上雙幅式平底方向盤，宛若飛船座艙一樣,，讓人耳目一新,。中控臺上舍棄了幾乎所有實體按鍵，操控車輛的功能都集成在中控液晶屏幕中,，讓人感受到簡約之美,。就像時下的手機(jī)設(shè)計一樣，按鍵繁多的諾基亞,，終究被光板一塊的蘋果&安卓打敗,，這就是時代的趨勢,。

　　在座椅方面，小鵬汽車P7 2020款 670E的座椅采用皮革包裹,，進(jìn)一步凸顯時尚氣質(zhì),。前排座椅配備有座椅加熱、座椅通風(fēng),、座椅記憶等功能,，還有智能空氣凈化系統(tǒng)，包括滅菌霉,，出口是隱藏的,，實用性很強(qiáng)。

　　后排配備頭部氣囊,、后座出風(fēng)口,。雖然地板中央有一個小鼓包，但它滿足日常使用幾乎沒有問題,。

　　再看動力方面,，2020款 670E搭載后永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率為196kW,，電動機(jī)總扭矩390�,！っ祝�匹配固定齒比變速箱,，官方0-100km/h加速為6.7s,。工信部續(xù)航里程670km，快充模式下充至80%電量需0.52小時,，慢充模式下6.5小時充滿,。

　　車內(nèi)配有氛圍燈，支持20多種顏色,，這些燈也可以根據(jù)音樂,、空調(diào)溫度進(jìn)一步改變。車載Xmart OS智能語音控制系統(tǒng),，有聲源定位的功能,，可以智能分析語音位置和指令，AI智能中心做出相應(yīng)的反饋,。另外,，還有X pilot 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，車身共有31個傳感器,，包括超聲波傳感器、毫米波雷達(dá),，可對汽車駕駛的周圍環(huán)境,，進(jìn)行實時檢測,。

　　配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，極大提升了小鵬P7的可操作性,。同時,，在行駛過程中的過濾效果很好。再加上行業(yè)認(rèn)可的底盤,，小鵬P7在行駛過程中,，無需擔(dān)心路況，也沒有降低車內(nèi)的舒適感,。

　　經(jīng)歷了這些年新能源汽車市場的風(fēng)起云涌,，比亞迪早已在這個領(lǐng)域站得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。小鵬雖然近日爆出銷量有所下滑,，但對于新勢力而言實力也是不容忽視,。此次挑選了兩款車型，其實各有側(cè)重,，前者更側(cè)重于性能,，后者則更側(cè)重于長續(xù)航。至于怎么選,，其實明白自己的需求就很好抉擇,。