[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  12月15日,，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-50首發(fā)亮相。作為馬自達(dá)小平臺(tái)產(chǎn)品線的核心跨界SUV車(chē)型,，CX-50未來(lái)將主要面向追求SUV氣場(chǎng)與越野性能的市場(chǎng),。本文，讓我們來(lái)回顧一下馬自達(dá)跨界SUV的發(fā)展歷程,，以及為應(yīng)對(duì)全球持續(xù)增長(zhǎng)的SUV細(xì)分市場(chǎng)和新四化迅速發(fā)展帶來(lái)的變化,，馬自達(dá)面向2030的產(chǎn)品線發(fā)展計(jì)劃。

　　馬自達(dá)是一個(gè)從廣島走向世界的百年品牌,，馬自達(dá)的血液里流淌著不屈個(gè)性和冒險(xiǎn)精神,。1931年誕生的三輪貨車(chē)Mazda號(hào)DA型，拉開(kāi)了馬自達(dá)造車(chē)歷史的帷幕,。1960年推出的R360 Coupe,，揭開(kāi)了馬自達(dá)轎車(chē)生產(chǎn)史的序幕。2000年,，馬自達(dá)切入SUV市場(chǎng),，與公司當(dāng)時(shí)的第一大股東福特合作開(kāi)發(fā)出一款緊湊型跨界SUV：馬自達(dá)Tribute（丘比特），同平臺(tái)車(chē)型有福特Escape（翼虎）,、水星Mariner（水手）,。Tribute為表達(dá)贊揚(yáng)和欽佩之意，用作車(chē)名是馬自達(dá)為了向消費(fèi)者傳達(dá)其獨(dú)特的創(chuàng)造力和杰出的制造工藝,。該車(chē)共發(fā)展了兩代,，初代目與二代目都是馬自達(dá)與福特合作開(kāi)發(fā)的CD2平臺(tái)產(chǎn)物。

　　時(shí)間來(lái)到2006年,，馬自達(dá)推出了運(yùn)動(dòng)跨界型SUV CX-7,。該車(chē)定位中型SUV，車(chē)名中的CX為Crossover（跨界）的縮寫(xiě),，其外表極具個(gè)性,，既有家族中知名跑車(chē)RX-8的影子，又有208mm的高離地間隙,，將跑車(chē)的動(dòng)感設(shè)計(jì)和SUV的實(shí)用性融為一體,。為了支持馬自達(dá)Zoom-Zoom品牌理念,，21世紀(jì)的第一個(gè)10年，馬自達(dá)車(chē)型的設(shè)計(jì)方向是追求汽車(chē)對(duì)于運(yùn)動(dòng)型和動(dòng)感的表現(xiàn),，試圖以拋棄繁冗的形式吸引目光,，使人一見(jiàn)傾心，CX-7便是運(yùn)動(dòng)美學(xué)風(fēng)格的代表,。

　　動(dòng)力方面,，馬自達(dá)CX-7頂配車(chē)型采用了一臺(tái)曾經(jīng)搭載在馬自達(dá)6 MPS高性能版上的2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)重新調(diào)校,，最大輸出功率達(dá)到175kW,，最大扭矩350N·m。另外還有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配5速,、6速自動(dòng)變速箱及6速手動(dòng)變速箱，并且有四驅(qū)版可供選擇,。2009年,，CX-7 2.5L兩驅(qū)版進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，售價(jià)28.8萬(wàn),；2010年,，增配的小改款車(chē)型上市，售價(jià)29.08萬(wàn),；2012年,，CX-7在海外停產(chǎn)；2014-2016年,，CX-7曾由一汽馬自達(dá)引入國(guó)產(chǎn),，售價(jià)19.98-27.38萬(wàn)。

　　2007年,，馬自達(dá)推出了以CX-7為基礎(chǔ)架構(gòu)的旗艦運(yùn)動(dòng)跨界型SUV CX-9,，該車(chē)定位中大型SUV，三排七座布局,，主攻北美市場(chǎng),，曾被美國(guó)權(quán)威汽車(chē)媒體《MotorTrend》評(píng)選為2008“年度最佳SUV”。2012年中期改款CX-9采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念,，前臉融入立體感十足的”標(biāo)識(shí)之翼“家族式臉譜,，該車(chē)曾在2013年進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，搭載主要技術(shù)來(lái)自福特的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，擁有197kW最大功率和360N·m最大扭矩,，搭配6AT+4WD，當(dāng)年售價(jià)43.9萬(wàn),。

　　第二代馬自達(dá)CX-9于2016年問(wèn)世,，新車(chē)延續(xù)魂動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力系統(tǒng)不再提供V6版本,，采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的四缸2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率253馬力，最大扭矩420N·m,，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的是6速自動(dòng)變速箱,，提供四驅(qū)版本，不過(guò)第二代CX9并沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,。

　　在21世紀(jì)的第二個(gè)10年,，馬自達(dá)發(fā)布了魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，表現(xiàn)出生物轉(zhuǎn)瞬之間爆發(fā)出來(lái)的力度和美感,，毫無(wú)保留地展示了身體的力量平衡以及純粹的簡(jiǎn)約之美,，其所呈現(xiàn)出來(lái)的瞬間爆發(fā)力，速度感,，凜然的張力和洗練之美都為設(shè)計(jì)帶來(lái)了某種色彩和靈感,。大輪圈、緊湊的乘員艙,、較短的前后懸,、較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這四個(gè)特點(diǎn)是魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言中最重要的造型特征,。2012年推出的CX-5是最先披上魂動(dòng)設(shè)計(jì)外衣的量產(chǎn)車(chē)型,，成為馬自達(dá)生命美學(xué)風(fēng)格的代表。

　　馬自達(dá)CX-5定位緊湊型SUV,，先期進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率114kW，峰值扭矩200N·m,，傳動(dòng)部分匹配6速自動(dòng)變速箱,，同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，售價(jià)23.38-29.18萬(wàn),。2013年,，CX-5由長(zhǎng)安馬自達(dá)引入國(guó)產(chǎn)，2.0L車(chē)型增加6擋手動(dòng)變速箱,，還增加了搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為144kW，峰值扭矩達(dá)到252N·m,，售價(jià)16.98-25.28萬(wàn),。

　　隨著全球范圍內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)的火熱，2015年,，CX-5達(dá)到了100萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量,，成為馬自達(dá)全球車(chē)型陣容中最核心的力量之一,。2017年，馬自達(dá)推出了第二代CX-5,，采用刪繁就簡(jiǎn)的設(shè)計(jì),，盡顯精煉之美。新CX-5以日式審美中“內(nèi)斂同時(shí)又內(nèi)涵豐富的美感”為基礎(chǔ),，追求馬自達(dá)特有的優(yōu)雅格調(diào),，依靠光線的細(xì)致表達(dá)，讓人感受到戲劇化的生命感,。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持,，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和人馬一體操控樂(lè)趣。2021年,，馬自達(dá)CX-5全球銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛,。

　　在CX-5大獲成功后，馬自達(dá)繼續(xù)完善SUV車(chē)型產(chǎn)品線,。2015年推出了與馬自達(dá)2同平臺(tái)的小型SUV CX-3,，動(dòng)力方面包括2.0L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高低功版本，以及1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱,，有四驅(qū)系統(tǒng)可選。CX-3曾在2017年以進(jìn)口形式引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，僅提供109kW高功率2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配6速自動(dòng)變速箱兩驅(qū)車(chē)型,，售價(jià)14.98-15.98萬(wàn)。雖然有著同級(jí)別中最出色的駕駛感受和樂(lè)趣,，但價(jià)格,、空間以及舒適性嚴(yán)重制約了它的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　2016年,，馬自達(dá)推出了誕生于CX-5平臺(tái)的中國(guó)特供緊湊型轎跑SUV CX-4。最初由一汽馬自達(dá)生產(chǎn),，搭載2.0L和2.5L兩種排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)系統(tǒng)選擇,，售價(jià)14.08-21.58萬(wàn),。CX-4成功吸引了追求個(gè)性化、年輕化和運(yùn)動(dòng)化的消費(fèi)者,，2017-2019年間,，CX-4熱賣(mài)時(shí)月銷(xiāo)量在7000臺(tái)以上。而隨著競(jìng)品的不斷增多，CX-4的競(jìng)爭(zhēng)力出現(xiàn)了下滑,。

　　2017年,，馬自達(dá)在日本本土市場(chǎng)推出了一款采用7座或6座布局的旗艦SUV CX-8。該車(chē)定位中大型SUV,，外觀采用了與CX-5相同的魂動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì),，造型時(shí)尚動(dòng)感，很能吸引年輕消費(fèi)者,。動(dòng)力方面，CX-8在日本市場(chǎng)搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率188馬力,，峰值扭矩450N·m。2018年,，長(zhǎng)安馬自達(dá)將CX-8引入國(guó)產(chǎn),，全系采用2+3+2座布局，動(dòng)力方面搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速自動(dòng)變速箱,，可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本，售價(jià)25.88-33.08萬(wàn),。

　　“CX-X0”將是馬自達(dá)今后全新SUV系列的命名體系,。2019年，馬自達(dá)推出了全新小型SUV CX-30,，采用魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)哲學(xué),，著力體現(xiàn)減法美學(xué)，即由減,、省略而營(yíng)造出留白的豐潤(rùn),，同時(shí)車(chē)身下部使用大面積的斜上揚(yáng)線黑色防擦條，展現(xiàn)SUV車(chē)型應(yīng)有的硬朗型格,。搭配映照天地光影的“穹影曲面”,，明暗表現(xiàn)立體而富有層次。CX-30基于新一代馬自達(dá)3打造,，先后榮獲了“2020世界年度車(chē)”三強(qiáng),、“2020德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”等國(guó)際大獎(jiǎng)。在馬自達(dá)3兩廂版車(chē)型不引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的背景下,，同時(shí)考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的熱情,，長(zhǎng)安馬自達(dá)于2020年將CX-30國(guó)產(chǎn)。動(dòng)力系統(tǒng)依然是人們熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手動(dòng)/6速自動(dòng)變速箱的組合,。

　　同年,，CX-30增加了2.0L壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，帶24V輕混系統(tǒng)，相比普通2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，有了22馬力/28N·m的提升,，最大輸出功率180馬力，最大扭矩230N·m,，但對(duì)油品的要求也更高了,。作為電動(dòng)化潮流趨勢(shì)下的產(chǎn)品，純電版的馬自達(dá)CX-30 EV在2021年國(guó)產(chǎn),，動(dòng)力方面搭載一臺(tái)最大功率160kW的永磁同步電機(jī),，峰值扭矩300N·m，NEDC續(xù)航450km,，售價(jià)15.98-20.18萬(wàn),。

　　新能源SUV車(chē)型方面，馬自達(dá)在2019年推出了純電動(dòng)小型SUV MX-30,，基于Human Modern概念,，對(duì)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行了全新的表現(xiàn)手法的嘗試。外觀設(shè)計(jì)采用簡(jiǎn)潔大氣的立體設(shè)計(jì),，突顯純粹之美,，給人以親近溫馨的表情。Free Style的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出車(chē)倉(cāng)整體的輕盈之美,。內(nèi)飾方面,，浮動(dòng)式中控臺(tái)讓車(chē)內(nèi)空間獲得充足的開(kāi)放感，并采用個(gè)性化環(huán)保材料展現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念,。搭載e-SKYACTIV純電動(dòng)動(dòng)力總成,，最大功率105kW，最大扭矩為265的N·m電機(jī),，WLTP續(xù)航僅256km,。2020年，MX-30“電改油”,，推出了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+24V輕混的版本,。

　　2022年，馬自達(dá)推出了全新緊湊型SUV CX-50,，該車(chē)與馬自達(dá)3,、CX-30以及MX-30同屬小平臺(tái)產(chǎn)品線，已計(jì)劃引入國(guó)產(chǎn),。長(zhǎng)安馬自達(dá)旗下目前擁有：CX-30,、第二代CX-5、CX-8,、CX-30 EV,、CX-4五大系列SUV車(chē)型,。據(jù)悉，CX-50國(guó)產(chǎn)版將于2023年上半年上市,。CX-50先期將會(huì)推出2.0L/2.5L版車(chē)型,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6AT變速箱。其中,，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)集成智能變缸技術(shù),，優(yōu)化油耗表現(xiàn)。未來(lái),，CX-50還將推出油電混動(dòng)版車(chē)型,。

　　外觀方面，馬自達(dá)CX-50采用了充滿強(qiáng)勁生命力的高顏值魂動(dòng)設(shè)計(jì),，相比海外版本,，國(guó)產(chǎn)版車(chē)型將針對(duì)后排的腿部空間和腳部空間進(jìn)行優(yōu)化，帶來(lái)更舒適的乘坐感受,。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4785/1920/1638mm,，軸距為2815mm,。車(chē)漆方面，CX-50將會(huì)推出鋯石砂,、謐境藍(lán)兩種全新車(chē)身配色,。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，CX-50將會(huì)繼續(xù)采用非�,！榜R自達(dá)”的設(shè)計(jì),，中控屏尺寸很小，儀表盤(pán)也走的是傳統(tǒng)路線,。不過(guò)可以看到,，新車(chē)中控臺(tái)的整體布局還是比較簡(jiǎn)約的，也算是符合當(dāng)前市場(chǎng)的審美趨勢(shì),。此外,，新車(chē)還優(yōu)化了車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間，以更好地滿足戶(hù)外愛(ài)好者的需求,。不僅如此,，全景天窗的出現(xiàn)無(wú)疑會(huì)讓不少馬自達(dá)粉絲感到激動(dòng)。

　　在小平臺(tái)產(chǎn)品線之外,，馬自達(dá)還有一個(gè)定位更高的大平臺(tái)產(chǎn)品線,，涉及CX-60、CX-70,、CX-80,、CX-90,。這四款車(chē)型將推出兩種車(chē)身類(lèi)型，同時(shí)也會(huì)有2排和3排兩種座椅類(lèi)型,。在道路和停車(chē)場(chǎng)相對(duì)狹窄的歐洲和日本,，馬自達(dá)將推出2排座椅的MAZDA CX-60和3排座椅的MAZDA CX-80。而對(duì)于追求更大尺寸和氣場(chǎng)的市場(chǎng),，馬自達(dá)則將推出寬體車(chē)身2排座椅的MAZDA CX-70和寬體車(chē)身3排座椅的MAZDA CX-90,。針對(duì)大平臺(tái)產(chǎn)品線，在電動(dòng)化普及的歐洲市場(chǎng),，馬自達(dá)將主要投入直列四缸燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的插電式混合動(dòng)力車(chē)型,，同步推出搭載新一代直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)及直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，同時(shí)也將通過(guò)組合48V混合動(dòng)力系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)更高水平的動(dòng)力與環(huán)保性能,。

　　在追求更強(qiáng)動(dòng)力的市場(chǎng)，除了提供搭載渦輪增壓的新一代直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型以外,，馬自達(dá)還將提供插電式混合動(dòng)力車(chē)型,。在清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)熱度居高不下的日本，馬自達(dá)將主要推出搭載直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和48V混合動(dòng)力的車(chē)型以滿足用戶(hù)需求,。馬自達(dá)還計(jì)劃推出搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的純電汽車(chē),，并在2025年左右推出EV專(zhuān)用平臺(tái)的車(chē)型產(chǎn)品。馬自達(dá)希望通過(guò)推出一系列的電動(dòng)化車(chē)型,，實(shí)現(xiàn)在2030年旗下所有車(chē)型電動(dòng)化的目標(biāo),。

結(jié)語(yǔ)：

　　從進(jìn)入新千年開(kāi)始，馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域已經(jīng)摸索前行超過(guò)20載,。一身傲骨的馬自達(dá),，一直追求讓消費(fèi)者擁有難忘的造型設(shè)計(jì)，以及無(wú)窮無(wú)盡的駕駛和操控樂(lè)趣,，秉承“全世界只要有2%的消費(fèi)者認(rèn)可馬自達(dá)汽車(chē)便足矣”的小眾路線,。然而，在電氣化浪潮之下,，馬自達(dá)必須做出選擇,。面向2030年，馬自達(dá)將推出全新混動(dòng)系統(tǒng)的同時(shí),，在電動(dòng)化高速滲透的中國(guó)市場(chǎng)推出專(zhuān)屬純電車(chē)型,，并在全球范圍內(nèi)逐步投放純電車(chē)型。馬自達(dá)將著手全面推出純電平臺(tái)專(zhuān)屬車(chē)型,。預(yù)計(jì)到2030 年,，純電車(chē)型在馬自達(dá)全球銷(xiāo)量中的占比約為25%到40%。