情景選車：豐田bZ3還是比亞迪秦PLUS,？

李昊鵬

2023年05月18日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家情景選車] 尼古拉斯·老李是個調(diào)音匠人,，平時得開車到處跑，上門為客戶調(diào)琴,。有時候在市區(qū),，有時候去郊區(qū)，平均一周下來得跑小1000公里,，每次加油都是一筆不小的開銷,。為了控制出行成本,，老李決定換輛新能源車。目標是20萬以內(nèi)的純電轎車,，可是買什么好呢,，他打算問問兩位女性朋友的意見。

　　鄰居小妹張可愛推薦的是bZ3,，它是一汽豐田首款純電轎車產(chǎn)品,，傳承了豐田優(yōu)秀的品質(zhì)基因，不僅設(shè)計新穎,，還具有低電耗長續(xù)航的特點,，在電動化時代繼續(xù)給用戶可靠、安心的陪伴,。bZ3頂配長續(xù)航Premium版指導(dǎo)價19.98萬元,，購車可享1000抵5000、4000充電卡,、首年全險以及10年或20萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)權(quán)益,，性價比凸出。

　　美女同事黃漂亮認為豐田的純電中型轎車bZ3,，確實誠意十足,，可是直接買比亞迪也很香呀！她覺得新能源轎車市場的銷冠車型秦PLUS(參數(shù)|詢價)挺不錯,，雖然屬于緊湊型,，定位比bZ3低一檔，但價格也更實在,。秦PLUS EV 2023冠軍版頂配610KM卓越型,，指導(dǎo)價為17.68萬元。

　　bZ寓意Beyond Zero,，蘊含著豐田實現(xiàn)超越零排放的環(huán)保決心,，bZ系列基于e-TNGA架構(gòu)打造，以BEV專屬平臺為基礎(chǔ),。秦PLUS EV 2023冠軍版作為年度改款車型,，在BNA架構(gòu)的賦能下，升級e平臺3.0核心技術(shù),，搭載比亞迪最新的八合一電動力總成,，具備高度集成的特點。外觀部分,，bZ3采用了豐田電動家族設(shè)計語言,，bZ系列標志性的錘頭鯊前臉，棱角分明，線條硬朗,。下包圍為主動閉合式進氣格柵,，保險杠兩端具有減少風(fēng)阻的導(dǎo)流槽與風(fēng)幕。配備降噪擋風(fēng)玻璃,、感應(yīng)雨刷,。秦PLUS EV 2023冠軍版沿用了比亞迪龍顏設(shè)計語言，與老款車型差別不大,，箭羽LED前大燈成為前臉的點睛之筆。兩車前大燈都具備自動頭燈,、自適應(yīng)遠近光,、大燈高度可調(diào)、大燈延時關(guān)閉等功能,。

　　車身側(cè)面,，bZ3的長軸距與溜背造型呈現(xiàn)出電動車獨特的修長比例，四輪四角設(shè)計理念提升車內(nèi)駕乘空間,，立體的車身線條搭配豐富的黑色飾件,，傳遞年輕時尚氣息。首次采用的隱藏式內(nèi)翻門把手,、18英寸低風(fēng)阻輪圈,，有效降低空氣阻力，實現(xiàn)0.218的低風(fēng)阻系數(shù),。秦PLUS EV 2023冠軍版保持了三廂轎車的標準輪廓,，流暢的腰線貫穿車身前后，平整的車門視覺上相當(dāng)簡約,。

　　提供了黑,、棕、灰三種內(nèi)飾顏色,，無論想要耐臟,、大氣還是雅致，都可以得到滿足,，而秦PLUS EV 2023冠軍版則有棕/米,、藍/灰兩種方案，前者溫馨,，后者清爽,。配置方面，bZ3相比對手增加了膝部氣囊,、疲勞駕駛提示,、開門預(yù)警、移動物體預(yù)警、自動防眩目內(nèi)后視鏡,、負離子發(fā)生器,、Type-c接口、真皮方向盤,、方向盤加熱,、感應(yīng)雨刷等，在主被動安全,、實用與便利性等方面,，都有更好的表現(xiàn)。

　　乘坐體驗方面,，bZ3的座椅采用透氣的高端仿皮面料包裹,，填充的海綿柔軟厚實，舒適性不錯,。前排座椅拆掉頭枕后可調(diào)至躺平狀態(tài),，豐富了使用場景。秦PLUS EV 2023冠軍版采用的是一體化皮質(zhì)座椅,，兩車前排座椅都配備了主駕駛6向電動調(diào)節(jié),、副駕駛4向電動調(diào)節(jié)及前排座椅加熱。

　　來到后排,，bZ3的椅墊設(shè)計成了“通鋪”式,，同時犧牲了中央扶手箱的儲物空間，將其下方做了掏空設(shè)計,，如此一來使得后排乘客的乘坐感受更好,，腳部也有了更多的活動空間,。兩車都配備了后排出風(fēng)口,、后排座椅加熱功能,，bZ3的軸距相比秦PLUS EV 2023冠軍版長162mm,，帶來寬適的前后排乘員間距，秦PLUS EV 2023冠軍版的后排座椅支持比例放倒,，空間靈活性更強,。

　　動力方面,，bZ3的電動系統(tǒng)以安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ),，結(jié)合豐田多年來通過混合動力技術(shù)所積累的電動化技術(shù)和經(jīng)驗，實現(xiàn)了更長的續(xù)航,，更快的充電,，更強的性能，更低的能耗,。其CLTC工況續(xù)航里程達到了616km,，是目前市場上續(xù)航里程最長的純電轎車之一，電池從30-80%快充時間0.45h,，官方0-50km/h加速時間3.4s,，最高車速160km/h，百公里耗電量12kWh,。秦PLUS EV 2023冠軍版在動力、續(xù)航數(shù)據(jù)方面則相對弱一些,，CLTC工況續(xù)航里程為610km,，快充時間0.5h，官方0-50km/h加速時間3.8s,，最高車速150km/h,，百公里耗電量12.5kWh。

　　中國是全球發(fā)展最快,、最先進的電動車市場,。為了滿足中國消費者的需求和喜好，一汽豐田和比亞迪都快速精準地推出新能源汽車產(chǎn)品,，以創(chuàng)造更多新價值,、新體驗。一汽豐田成立20年以來,，累計銷量已超1000萬輛,。豐富的產(chǎn)品線以及遍布全國的近750家強大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，可以為顧客提供便捷,、安心,、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，廣受消費者的好評和信賴,。比亞迪則是具有多年深耕電動車領(lǐng)域的經(jīng)驗,，以創(chuàng)新驅(qū)動的研發(fā)體系,、先進的電動化科技和安全可靠的品質(zhì),，近年來備受市場追捧,。