[汽車之家 逆時光] 近幾年，“瓦罐”車型在國內流行了起來,，這種大屁股的車身造型非常有特點,，稍加改裝便是整條街上最靚的仔,，甚至“瓦罐”還成了一種生活態(tài)度。雖然是近幾年才火起來的,，但幾十年前的中國市場上其實就已經(jīng)有這種車型了,，今天咱就來看看旅行車在中國的發(fā)展歷程。
首先咱們明確一下概念,，我們現(xiàn)在所說的旅行車,，其實包含旅行車和獵裝車兩種車型，它倆都是從馬車時代就有了雛形,。傳統(tǒng)意義上的獵裝車（Shooting Brake）是早年間貴族為了方便打獵時候裝載獵槍和獵物而改造來的,，shooting指射擊，brake有四輪馬車的意思,。出身貴族嘛,，后來也多是以高性能跑車為基礎，造型上基本是三門+大屁股,。而因為這些車總出入貴族的莊園（Estate）所以又叫Estate,。
「賓利3 1/2 Litre Shooting Brake」
「法拉利330 GT Shooting Brake」
而旅行車則相對平民，更多的是去火車站拉活兒,，所以叫Station Wagon,，瓦罐就是從Wagon這個詞兒音譯而來。后來到了內燃機時代,，旅行車也多以普通轎車為基礎改造,，所以是五門+大屁股。現(xiàn)如今這兩個概念區(qū)分沒那么明顯了,，同樣是五門有叫旅行的有叫獵裝的,，咱們今天就統(tǒng)一稱呼他旅行車。
「福特Falcon Station Wagon」
如今旅行車主普遍比較年輕,，而中國的第一輛旅行車可能比現(xiàn)在一些車主的年齡都大,。1985年3月15日，廣州標致汽車公司成立,，當時因為沒有轎車生產資質,，于是廣州標致先推出了標致504皮卡版，繼而獲得資質以后,，帶來的第一款車就是505 SW8,，即標致505旅行版，其中SW代表Station Wagon,，8則是準乘8人,。這款車掀開了旅行車在中國的序幕，不過當時的人肯定不懂什么旅行啦瓦罐啦,，就知道這車能坐八個人,，還能拉貨,，配置又高，買就完了,！據(jù)說當年首批900多輛車火速售罄,，甚至還得托關系走后門才能提前得到交車。
「標致504皮卡」
不過據(jù)說當時法國人為了賺錢故意拒絕國產零件,，甚至中方人員偷偷把進口件貼上國產標簽以后也被法方否定了,。總之505SW8雖然是CKD,，但配件國產化率非常低,，導致購車和后期使用成本都很高，種種原因讓標致505系列在國內是罐兒里養(yǎng)王八——越養(yǎng)越抽抽,，1997年連廣州標致也都破產了,。
你是不是以為接下來的國產旅行車應該就是桑塔納了？別著急,，其實在桑塔納旅行出現(xiàn)的前一年,，也就是1991年，海南馬自達還推出過一款旅行車,，因為當時海南馬自達成立不久,，還沒拿著國家汽車生產許可證，所以這款車只能在海南省內銷售,，它甚至都不配擁有姓名,，只有一個代號HMC6470，所以大家不熟悉也正常,。這輛車的原型是馬自達在1980年推出的929 Station Wagon,。
「馬自達929 Station Wagon」
1992年，無數(shù)人的兒時記憶——大屁股桑塔納來了,。雖然不是開山鼻祖，但桑塔納旅行絕對算得上是國內最長壽的旅行車了,，從1992款一直賣到了2007款,，最晚的差不多有09-10年才上牌的，所以時至今日偶爾還能在大街上碰見活的桑旅,。這車相對于505SW8,，雖然配置低點兒，但國產化率高,，售價低維護成本也低,，在很多年里都作為警車、工程車被機關單位采購,，也有很多個人車主購買,。最近幾年旅行車概念火了以后,，不少車迷用這款車進行改裝，便宜還拉風,。
同樣在1992年還有一部名不見經(jīng)傳的國產旅行車,，廣州京安云豹汽車有限公司生產的YB6470，其實就是CKD版的日產公爵（Y30）旅行版,。這款車從1992年生產到1998年,，銷量實在不咋地，現(xiàn)在可能只有一些老車愛好者聽說過,。
「日產公爵Wagon」