[汽車之家 逆時(shí)光]  前段時(shí)間，小米SU7兩次剎車失靈賽道上墻的事情大家一定聽(tīng)說(shuō)了,，有的人說(shuō)SU7又不是賽車,，誰(shuí)讓你跑賽道的？用賽用標(biāo)準(zhǔn)要求它,，你這不是欺負(fù)車嘛,。又有人說(shuō)民用車直接下賽道的多了去了，也沒(méi)見(jiàn)人家都上墻啊,。

　　這上墻到底是誰(shuí)的錯(cuò)咱不聊,，小米官方回應(yīng)說(shuō)，上墻是因?yàn)閯x車熱衰減和過(guò)度磨損,。那咱就聊聊汽車的剎車系統(tǒng),，這么多年是怎么發(fā)展來(lái)的。

　　話說(shuō)在千年以前,，古人駕馬車的時(shí)代,，加油基本靠抽，拐彎基本靠揪,，鳴笛基本靠嘴,，剎車基本靠腿,，當(dāng)然是馬腿。后來(lái)在無(wú)數(shù)次血與淚的教訓(xùn)里人們終于發(fā)現(xiàn),，要是一路下坡,，光靠馬腿剎車不僅費(fèi)馬，人還有可能廢廢,。

　　于是最早的剎車系統(tǒng)誕生了,，人們用一塊木頭當(dāng)做剎車皮，與車輪摩擦提供制動(dòng)力,，雖然有時(shí)候一把剎車下去木頭都冒煙了,，但是對(duì)于速度不快的馬車來(lái)說(shuō)也還夠用。其實(shí)類似結(jié)構(gòu)的剎車如今還能見(jiàn)到,，自行車的輪圈式剎車,，雖然從磨胎面改成了磨輪圈，但原理是差不多的,。

　　自從18世紀(jì)蒸汽機(jī)出現(xiàn),，車輛動(dòng)力從人畜變成了機(jī)器，速度是越來(lái)越快,，剎車卻沒(méi)怎么變,。直到20世紀(jì)初，不論是馬車,、火車還是早期的汽車,，剎車系統(tǒng)原理還都是和之前的馬車差不多。結(jié)果是什么,？平地都開(kāi)始費(fèi)人了,！好在1900年一個(gè)天才出現(xiàn)了，威廉·邁巴赫,。他設(shè)計(jì)出了最早的汽車鼓式剎車器,。這個(gè)大家就熟悉了吧？直到現(xiàn)在一些卡車以及低端乘用車仍然有用鼓式剎車的,。

　　巧的是僅僅在兩年以后,，1902年，另一個(gè)天才佛雷德里克·威廉·蘭切斯特,，設(shè)計(jì)出了最早的盤(pán)式制動(dòng)器,，也就是今天80%以上的汽車，包括小米SU7在用的剎車結(jié)構(gòu),。您是不是以為盤(pán)剎得比鼓剎晚出現(xiàn)幾十年呢,？其實(shí)并沒(méi)有。因?yàn)楸P(pán)剎對(duì)剎車片的材質(zhì)要求高，早期盤(pán)用鐵的片用銅的,，銅磨損特別快,。想象一下您滿心歡喜地籌備全家自駕游，帶了瓜子兒啤酒撲克牌,，外加三套剎車片,，是不是有點(diǎn)兒掃興？所以材料工藝上不來(lái),，盤(pán)剎也就一直沒(méi)普及,。

　　不過(guò)鼓剎也不是一點(diǎn)兒毛病沒(méi)有，散熱能力差,，容易熱衰減,，這是它結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的弊端，改不了,，現(xiàn)在的鼓剎也一樣,。于是隨著材料工藝的改善，人們就又打起了盤(pán)剎的主意,。早期普及的剎車片材質(zhì)就是石棉,，但這種東西有一個(gè)致命缺陷就是不環(huán)保，石棉磨損后的細(xì)小纖維會(huì)吸進(jìn)人們肺部造成不可逆損傷,，以至于我小時(shí)候很常見(jiàn)的石棉瓦現(xiàn)在都沒(méi)有了,。同時(shí)因?yàn)槭�棉是隔熱材質(zhì)，所以導(dǎo)熱不好,，作為剎車片摩擦生熱以后就很難降溫。

　　后來(lái)半金屬材質(zhì)剎車片出現(xiàn)了,，就是把原來(lái)的石棉換成鋼絲絨以提高硬度,，這回導(dǎo)熱又太好了，踩沒(méi)兩腳就升溫,，剎車系統(tǒng)始終處于高溫狀態(tài),，卡鉗上的密封圈、油管等橡膠件老化的巨快,。而且剎車油里的水份在高溫狀態(tài)下也變成了氣體,，導(dǎo)致剎車變軟。另外金屬材質(zhì)互相摩擦,，在低速時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生噪音,，下雨還容易生銹。

　　種種缺陷之下,，新一代產(chǎn)品誕生了,，低金屬材質(zhì)。顧名思義就是減少了金屬纖維的含量,，于是它的耐磨性就沒(méi)那么好了,，但是制動(dòng)效果比半金屬更好,，噪音也更低，一般用于追求舒適性的車上,。再后來(lái)就是陶瓷基剎車片,，使用陶瓷纖維作為加固材料。這就屬于比較高檔次的剎車片了,，耐高溫,，所以摩擦穩(wěn)定性好，而且噪音小,，因?yàn)闆](méi)有金屬,，所以也就不會(huì)在輪轂上留下難以清理的金屬粉末。缺點(diǎn)嘛也顯而易見(jiàn),，貴,！

　　不過(guò)陶瓷剎車還不是最貴的，在它上面還有大哥：碳基剎車,。碳基剎車又包括碳陶和碳碳,，一個(gè)是碳纖維和陶瓷纖維復(fù)合，一個(gè)全是碳,。兩種特性略有不同,，但總的來(lái)說(shuō)除了貴沒(méi)缺點(diǎn)：導(dǎo)熱好耐高溫、制動(dòng)力強(qiáng),、更輕更耐磨,，所以碳基剎車基本都配備在賽車或者高檔跑車或者飛機(jī)上面，說(shuō)實(shí)話,，跟咱老百姓關(guān)系不大,。

　　除了剎車片以外，工程師們?cè)诒P(pán)式剎車的盤(pán)上也下了功夫,。材料上從鑄鐵,、合金、有機(jī)材料到如今最高級(jí)的碳纖維材料,，結(jié)構(gòu)上也從原本的光盤(pán)一張,，到后來(lái)設(shè)計(jì)了通風(fēng)道、打孔,、劃線,，進(jìn)行快速散熱，排出剎車粉末,，一步一步提升了制動(dòng)性能,。

　　說(shuō)了這么多盤(pán)剎，鼓式剎車這么多年難道就沒(méi)有咸魚(yú)翻身的機(jī)會(huì)么？還真沒(méi)有……還是輸在了它的結(jié)構(gòu)上,。重量大,、散熱差，并且在快速連續(xù)制動(dòng)方面也沒(méi)有盤(pán)剎結(jié)構(gòu)方便,，對(duì)于ABS等高科技的匹配性不好,。但鼓剎也有它的優(yōu)勢(shì)：首先它制動(dòng)力強(qiáng)，兩個(gè)蹄片一個(gè)順著剎車鼓旋轉(zhuǎn)的方向,，另一個(gè)逆著,，在剎車的時(shí)候逆著的那個(gè)片就會(huì)產(chǎn)生自剎效果，越剎越緊,，這也算是它贏在了自己的結(jié)構(gòu)上,。另外就是造價(jià)低，這些年除了在摩擦材料上有些改變以外也沒(méi)什么花大錢(qián)的地兒,。于是鼓剎現(xiàn)在在低端車以及重型卡車上吃得很開(kāi),，人家重卡不怕散熱差，可以給剎車噴水,。哎,？你說(shuō)到時(shí)候出一紅米版本，再整一鼓剎,，把重卡那套噴水一上，這跑賽道豈不是快哉,！

　　開(kāi)玩笑~以上就是本期內(nèi)容,，還想聽(tīng)點(diǎn)兒什么更有趣的汽車故事，評(píng)論區(qū)留言,，下期咱們接著講�,。ㄎ� 汽車之家 郭松）