[汽車之家 逆時光] 問界、小米,、樂道,，新勢力品牌層出不窮，產(chǎn)品讓人耳目一新,，但其實很多人在買新勢力的時候還是有顧慮的,，最大的顧慮就是這個品牌能堅持多久。威?,、 高合的退市讓人們愈發(fā)擔(dān)心自己剛買?就成了絕版,，后面維修保養(yǎng)和殘值率都是未知的黑洞。其實,，汽?品牌集體下線不是新勢力時代才有的,，當(dāng)年就已經(jīng)經(jīng)歷了一大波了,。本期開始咱們聊聊那些絕版的汽?品牌。今天要說的,，是賓利和英菲尼迪——的中國大表弟：瑞麒和威麟,。

這倆大表弟是誰家的呢？就是奇瑞,。咱上回說過了,，奇瑞當(dāng)年是靠賣QQ起家的，這款低至兩萬多的微型?幫奇瑞站穩(wěn)了腳跟,，也幫奇瑞立穩(wěn)了人設(shè)——便宜,。盡管后來奇瑞也推出了A5、A3這些級別更高的?,，但售價的天花板就只到10萬這個級別了,。奇瑞說我要高調(diào)，開拓高端市場更顯榮耀,；消費者說你快別鬧,，您那品牌超過十萬我可不要。

這一下奇瑞就尬住了,，自己日益增?的品牌向上的需要,，和消費者不認可不買賬的矛盾，不是無解,，但一步一個腳印的品牌向上之路,，實在太難走了。那怎么辦呢,？哎,？咱要不也搞個多品牌戰(zhàn)略吧。你看人大眾,，一個賣高爾夫的不也把賓利收購了嗎,？

說干就干，2009年上海?展前夕,，奇瑞高調(diào)發(fā)布了自己的多品牌戰(zhàn)略,。品牌矩陣一亮相，觀眾集體震驚——奇瑞這是把賓利和英菲尼迪收購了,？再仔細一看,，不對，不是賓利和英菲尼迪,，賓利小翅膀里面的字母不是B,，而是R；英菲尼迪的小尖?也拐了個彎,。

實際上這倆就是奇瑞新創(chuàng)立的高端品牌,，?得像賓利的這個叫瑞麒,，英文名是rich里多了個i，讀出來大概是Ri~ch吧,，翻譯過來呢就是有~錢,！這么個名字，再配合高仿賓利的?標(biāo),，顯然野心不�,。∑嫒鸾o它的定位是高端轎?,。另外那個像英菲尼迪的牌子叫威麟,，它的定位是全能和商務(wù)，也就是SUV和MPV,。 你說轎?和SUV,、MPV為啥還要分成倆品牌呢呢？尹同躍說這叫多生孩子好打架,。

小賓利瑞麒的第一款?叫G5,，定位入?級的中型轎?，售價14.28-17.98萬,。瑞麒G5(參數(shù)|詢價)的外觀內(nèi)飾都是沉穩(wěn)大氣路線,，滿足家用的同時還照顧一些商用需求。為了打響這第一炮,，奇瑞特地把瑞麒G5帶到德國紐博格林北環(huán)賽道刷了個圈速，妥妥的紐北中國第一?,。最終的成績是8分56秒81,，甚至比福克斯RS和柴油版捷豹S-Type還快,。

很快奇瑞又帶來了更高端的瑞麒G6,，它的全?接近5米，比假想敵雅閣凱美瑞都大,，外觀內(nèi)飾也是設(shè)計得盡可能地商務(wù)穩(wěn)重,，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機，高配?型上有?載冰箱和老板座椅,，就差一個彩電就能跟如今的新勢力比肩了,。它的定價是18.98-25.98萬，屬于當(dāng)年合資中型?主流的價格區(qū)間,，一點不輸外國品牌,。

到目前為止瑞麒都在按照劇本走高端路線，然而很快其產(chǎn)品線就下探到了緊湊型的G3以及小型的G2,。更讓人不解的是,，瑞麒的產(chǎn)品線上還有微型?M1,，這玩意就是換標(biāo)拉皮的奇瑞QQ。說好的高端化呢,？說好的品牌向上呢,？

另一邊威麟的首款產(chǎn)品是一臺跨界旅行?的MPV——V5，售價10.98-14.48萬,。第二款?叫X5,，是一臺緊湊型SUV，售價15.98萬,，定價區(qū)間比奇瑞瑞?高點有限,。X5采用非承載?身，分時四驅(qū),，配置挺硬派,，就是?得實在有點讓人望而卻步。除了乘用?,，威麟還有一個H系列的商用?產(chǎn)品線,，基本都是豐田海獅的翻版。

看完這兩個品牌的產(chǎn)品布局,，你就會覺得特別擰巴,。瑞麒命名要走高端路線，但又出了好幾款三五萬的微型?,；威麟要走商務(wù)路線,，然而好像又弄混了商務(wù)?和商用?的區(qū)別。最終市場也給了奇瑞一記鐵拳,，在2010年的開?紅之后,，瑞麒和威麟的銷量一路下滑，到2012年威麟的全年銷量還不到3000臺,。這一年,，戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭?格給奇瑞做了一個研究報告，結(jié)論是多品牌策略不僅沒有幫助奇瑞汽?提升品牌形象,，還因為需要投入巨大的品牌費用而拖累了企業(yè)的發(fā)展,。總結(jié)成一句話就是“收手吧阿祖!”

尹同躍說我不是個輕易言棄的人,，除非堅持不住。 2012年下半年,，奇瑞宣布重組旗下品牌，雪藏瑞麒和威麟，旗下?型劃歸奇瑞品牌,。與此同時奇瑞也換了全新?標(biāo)，并在第二年推出了爆款?型艾瑞澤7,，可以說重新走上了正軌,。回過頭來看一下這件事,，如果硬夸的話,，可以說奇瑞在沒有傷筋動?的時候懸崖勒?，屬于及時止損的典范,。不過擴張似乎有著某種魔力,，如今的新能源?口下,，新品牌的野蠻生?對比15年前有過之而無不及,，奇瑞如今再次布局了比當(dāng)年還大的品牌矩陣，這里面哪些品牌能最終活下來呢,？這就要交給時間去檢驗了。

好了，本期就到這里,。喜歡的話來波三連，咱們下期?,！