[汽車之家 逆時光] 2012年,，在瑞麒和威麟兩個高端品牌發(fā)展受阻之后，奇瑞選擇及時止損,，宣布收手,。這是不玩了嘛,？不是，主要是想,，玩一把大的,。其實麒麟品牌還沒有“停更”的時候，他們就已經(jīng)是牛夫人了,，奇瑞早有了新的小甜甜——這就是2011年聯(lián)手以色列集團發(fā)布的合資品牌——觀致,。

雖說以色列集團是個投資公司，只出資金不出技術,，不過觀致品牌的研發(fā)團隊還是相當國際化的,。這個豪華研發(fā)天團包括但不限于，前MINI設計總經(jīng)理,、前薩博整車集成總工程師,、前寶馬整車性能與底盤總工程師、前捷豹路虎整車項目總工程師,。挖來這些頂流大廠的頂尖人才肯定價格不菲,，由此可見觀致絕非瑞麒那種小打小鬧，奇瑞這回是玩真的了,。

2013年,，觀致首款產(chǎn)品觀致3(參數(shù)|詢價)問世，看到實車之后,，所有人就都覺得,，這車德味兒怎么那么重啊,？哎,，這正是觀致想要的效果，你想想當時中國消費者普遍崇拜誰,？大眾�,。〖す夂附�,，空腔注蠟,，德國技術已經(jīng)成了民間神話。當時最熱門的家用車,，就數(shù)高級轎車速騰,。（放速騰平底鍋廣告片段：不是讓你買速騰嗎，誰讓你買這么貴的車了,？）而觀致3,，完全是瞄準了大眾速騰設計的,。它的外觀稍顯圓潤,，但輪廓四平八穩(wěn),，內飾有點古板，可做工毫無短板,。渦輪增壓配上雙離合,，底盤扎實駕駛樂趣多。觀致的目標,，就是比德國車更像德國車,。

更牛逼的是安全，2013年9月觀致3在歐洲E-NCAP碰撞測試中獲得了五星成績,，緊湊型轎車同級第一,。比起6年前在歐洲撞了最低分的中華尊馳，觀致這次可以說讓中國品牌揚眉吐氣了,。

從里到外的正向研發(fā),，用料做工比合資不差，動力配置誠意滿滿,，安全得分遙遙領先,。那么觀致3肯定能在中國品牌里瘋狂收割了吧？并沒有,，因為觀致要收割的根本就不是中國品牌,，而是合資品牌。2013年11月,，觀致3的價格正式公布,，11.99-16.79萬的價格正好就是速騰、卡羅拉,、�,？怂惯@些一線合資緊湊車主銷車型的區(qū)間，甚至比現(xiàn)代朗動,、雪佛蘭科魯茲這些二線合資車型還貴不少,。再看吉利帝豪、比亞迪F3的售價,，觀致3差不多都是double了,。

那么這樣一家初創(chuàng)的中國品牌，能撐起一線合資車的價格嗎,？其實從產(chǎn)品角度來說,，這個定價倒也不是完全沒有道理。單說動力,，當時除了速騰,，其他合資品牌緊湊型車還基本都是沒渦輪的自吸發(fā)動機呢，而觀致3的1.6T,，就是比速騰主銷的1.4TSI發(fā)動機也不遑多讓,。

然而任何產(chǎn)品都不是有好的品質就能成功的,，影響銷量的因素還有很多，比如渠道,。奇瑞可能是吸取了瑞麒沒能拉開差距的教訓,，決心把觀致和奇瑞品牌做出嚴格隔離，產(chǎn)品上單獨研發(fā)就不說了,，渠道也堅決不用奇瑞的店面,。但是不知道是不是把錢都花在研發(fā)上了，觀致的店面一直沒有鋪開,，很多城市都沒有4S店,，消費者想支持都買不到。甚至有網(wǎng)友吐槽,，觀致不是在造車,，而是在畫餅。

另外觀致的產(chǎn)品更新也很慢,，品牌成立的前兩年就只有觀致3一款車,，直到三年后才推出了緊湊型SUV觀致5。但這時候市場已經(jīng)發(fā)生了很大變化,，合資品牌SUV布局早已完成,，而國產(chǎn)高端品牌也紛紛崛起，長城推出了WEY VV5和VV7,，吉利帶來了領克01,，此時的觀致5已經(jīng)跟這些競品拉不開差距了，曾經(jīng)那“第一個源自中國的世界品牌”,，如今卻泯然眾人矣,。

觀致問世后口碑一直不差，銷量一直不好,，人們談起這個品牌基本都是你買我推薦,，我買我不買的態(tài)度。面對連年虧損,，奇瑞開始尋找接盤俠,，2017年，寶能集團戰(zhàn)略投資觀致汽車,，成為控股股東,，轉年觀致就迎來了銷量巔峰。寶能這是整出了個醫(yī)學奇跡嗎,？還真不是,，實際上這些銷量并非來自終端市場，而是都賣給了寶能旗下的租車公司，聯(lián)動云,，變成了共享汽車,。

俗話說路上性能最好的就是租的車，共享汽車還要加個更字,。因為價格便宜管理松懈,，不少人拿到共享汽車之后就開始瘋狂試探它的性能極限,。隨后網(wǎng)上流傳出越來越多暴力駕駛觀致的片段,，于是就有了“山是山川是川，漂移還得觀致3”,、“塵歸塵土歸土,，越野就得觀致5”的段子，由此,，觀致成為了年輕人的第一輛漂移車,，年輕人的第一輛越野車，甚至,，年輕人的第一輛移動廁所……

共享汽車除了幫觀致創(chuàng)造了很多段子之外,，并沒有對它的發(fā)展帶來任何好處，還徹底玩壞了品牌形象,。緊接著寶能集團自己也遭遇了資金危機,，觀致汽車在多個城市的銷售和服務網(wǎng)點關閉。2022年,，山東省汽車流通協(xié)會在接到多起觀致車主買車之后無4S店維修保養(yǎng)的投訴后,，發(fā)布了針對觀致汽車的消費預警。盡管寶能迅速出面致歉并保證整改,，但市場顯然已經(jīng)對寶能觀致徹底絕望,。

這個有著超豪華國際研發(fā)天團的品牌，這個曾經(jīng)被寄予中國品牌向上厚望的觀致汽車,，到最后就只落得一地雞毛,。觀致用10年的敗局為中國汽車工業(yè)留下了一個值得深思的教訓。顯然,，要想在別人耕耘了一百年的賽道上脫穎而出,，光做到比對手更像對手是遠遠不夠的。在汽車領域想要立穩(wěn)腳跟,，需要的并非一朝一夕之功,，長久的投入、堅持和沉淀,，是品牌發(fā)展的必經(jīng)之路,。新能源彎道超車的時代，中國迎來了一輪前所未有的品牌大爆發(fā),，但未來所有人也必將經(jīng)歷更慘烈的大浪淘沙,。誰將屹立不倒,，誰會曇花一現(xiàn)？時間,，會給我們答案,。（文/圖 汽車之家 王勐/郭松）