[汽車之家 品牌活動]  2024年上半年，國內(nèi)市場售出的1100多萬量車中,，新能源車占比達到了43%,，燃油車占比為57%,，新能源車占比幾乎已經(jīng)達到了一半,，這也足以證明國內(nèi)新能源浪潮的不可逆，而在近500萬輛的新能源車中,，插混車型占比達到了40%,，并且插混車型銷量同比增幅85.7%，這也說明,，未來很長一段時間內(nèi),，插混車型依然有著非常大的市場，而目前在國內(nèi)市場的豪華品牌中,，純電車型大家都在按照計劃推出新產(chǎn)品,，而沃爾沃則仍然在耕耘插混市場，今天就讓我們一起來盤點一下,，市面上目前有哪些插混車型，而沃爾沃旗下的產(chǎn)品又有哪些特點,？

● 簡單聊聊目前市場上的插混種類

　　目前市場上的非純電新能源車型以插混和增程為主,，而其中插混又會根據(jù)其電機布局位置和輸出特性分為并聯(lián)和串并聯(lián)兩大類，而在串并聯(lián)中,，我們又可以將其分類為主打經(jīng)濟的一類以及更偏全能的一類,，今天我們粗淺的盤點一下其特點。

　　首先就是以理想和問界等車型采用的增程式動力,，它們相比插混車型最大的區(qū)別就是發(fā)動機不直接參與驅(qū)動車輛,，而是主要用來發(fā)電，車輛通過電機進行驅(qū)動,，這樣的好處是車輛始終采用純電進行驅(qū)動行駛,，駕駛品質(zhì)在高電量時和電車型一樣，并且增程器因為不需要參與驅(qū)動車輛,，可以始終處在高效率區(qū)間運行進行發(fā)電,，同時車輛相比純電車型沒有里程焦慮，綜合續(xù)航都比較長,。但缺點就是車輛純電續(xù)航往往比較短,，并且虧電時行駛品質(zhì)會有一定程度變差,，且油耗也相比插混要來的更高一些。

　　接著我們再來看插混車型,，雖然都叫做插混,，但因為車輛架構(gòu)以及布局等的不同，也會分為幾個類型,，其中如果是在油車品臺進行插混改裝的話,，雖然也能起到油電共同驅(qū)動提升燃油經(jīng)濟性和形式質(zhì)感的目的，但在結(jié)構(gòu)上還是會有一些不足,，比如后備廂容積因為需要布置電池而被侵占一定的空間,。

　　再來就是如今市面上大多以主打燃油經(jīng)濟性為主的插混車型會采用的結(jié)構(gòu)，大多都是以前驅(qū)車型為主,，采用P1+P3電機的串并聯(lián)結(jié)構(gòu),。可以在有電時通過P3電機實現(xiàn)純電行駛,，而虧電時P1電機進行發(fā)電,。這種結(jié)構(gòu)主打的就是經(jīng)濟省油，但相應(yīng)的駕駛樂趣就不會那么足,。

　　最后的這種結(jié)構(gòu)則更多出現(xiàn)在價格更高的插混車型上,，因為采用了P1+P4電機的串并聯(lián)組合，可以在純電時通過P4電機實現(xiàn)純電后輪驅(qū)動,，而發(fā)動機在有強動力需求時會協(xié)同工作,，形成四輪驅(qū)動，而在高速時,，可以通過發(fā)動機在高效轉(zhuǎn)速區(qū)間進行驅(qū)動,。可以說是更為全能的一種插混組合,。而沃爾沃的插混車型就大多采用了這種結(jié)構(gòu),。

● 沃爾沃SPA平臺及DRIVE-E動力總成

　　沃爾沃XC90車型出自沃爾沃SPA（Scalable Platfrom Architecture）可擴展平臺架構(gòu)。SPA平臺的建立,，使得大多數(shù)沃爾沃車型,，不管車型大小以及復(fù)雜性，都能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn),，增強了新車型開發(fā)的靈活性,，提升了零部件的共用率，降低了生產(chǎn)成本,。

　　DRIVE-E動力總成由VEA（Volvo Engine Architecture）發(fā)動機家族,、8AT變速箱以及電子隨速轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成。VEA發(fā)動機家族包含8款發(fā)動機,，其中有4款是汽油發(fā)動機,，4款是柴油發(fā)動機,。這4款汽油發(fā)動機代號分別為T6、T5,、T4,、T3；4款柴油發(fā)動機代號分別為D5,、D4,、D3、D2,。

● 沃爾沃XC90插混車型的T8動力總成

　　沃爾沃XC90插電混合動力車型采用的動力系統(tǒng)由一臺2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機（T6發(fā)動機）以及一臺功率為107千瓦的電動機組成,，系統(tǒng)最大功率為335千瓦、最大扭矩為709�,！っ�,，純電動續(xù)航里程為84公里（僅使用后橋電動機）。

　　之所以將電池中置布局除了重量分配更為均衡外,，還考慮到電池的安全問題,。可以說沃爾沃的這套混動結(jié)構(gòu)不僅滿足了燃油經(jīng)濟性,，駕駛和動力感受外,，還考慮到了安全因素。

編輯總結(jié)：

　　整體看來,，沃爾沃XC90混合動力車型的底盤技術(shù)處于業(yè)內(nèi)主流水平,，沃爾沃于2013年發(fā)布第一代基于EUCD車型平臺開發(fā)的插電混動S60；2015年發(fā)布第二代基于SPA車型平臺開發(fā)的沃爾沃XC90 插電混動版本,；目前已經(jīng)發(fā)布了第三代基于CMA車型平臺開發(fā)的沃爾沃插電混動車型,。沃爾沃插混家族走的P1+P4路線，豪華車市場獨一份,，相信在未來市場上的表現(xiàn)也會受到越來越多消費者的認(rèn)可,。（圖/文 汽車之家 周翱）