[汽車之家 逆時光] 歡迎回到逆時光,，前幾天上市的尊界S800大家應該都看了吧？百萬級國產(chǎn)豪車,！前一陣最亮眼的明星——小米SU7 Ultra都知道吧,？81萬4千9！似乎和我們記憶中的小米也不太一樣了,。曾幾何時國產(chǎn)車就是便宜的代名詞,，怎么如今動輒就大幾十上百萬了呢？今兒咱好好捋一捋,。

新中國最開始造高端車,，得從上世紀50年代就說起了。長春一汽的東風金龍,、CA72,、CA770，那都是個頂個的豪車,，比如今的SU7,、尊界豪了不知道多少個檔次。不過那些車大家懂的,，老百姓有錢也買不著,。后來陸續(xù)出現(xiàn)的桑塔納、捷達富康等等,，也都是以合資方式生產(chǎn)的,。真正成規(guī)模地自主造車，那得到90年代后期，吉利,、奇瑞等品牌出現(xiàn)以后,。

不過人家德國希特勒說要造國民汽車，那可是1933年的事兒了,，咱們整整落后了人家60多年,！因此在技術(shù)被封鎖，資金叉有限的情況下,，毫不避諱地說,，當時這些國產(chǎn)車只是長得像車，實際就是工業(yè)垃圾,。乃至后來的二十來年里其實也沒有什么破解之法,，因為內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)被人家玩兒得透透的了，有些核心的東西你就算買一臺車回來拆都抄不過來,。

直到2008年發(fā)生的一件事我覺得是徹底改變了中國汽車發(fā)展之路,，那就是比亞迪開始把自己的電池技術(shù)往汽車上研究，推出了F3DM,，中國汽車開始彎道超車,。內(nèi)燃機玩兒不過你們，那就不玩咯,！自此以后比亞迪在電車的道路上可謂是一發(fā)不可收拾,，國家當然也是有多大勁使多大勁，變著法地出政策支持,。

其他品牌一看家長都力挺了,，自己也別慎著了！紛紛下場造電車,。其中也包括一些原本不造車的品牌,，就比如小米。這一下子相關產(chǎn)業(yè)鏈也跟著被帶起來了,，什么電池,、充電、回收,，以及原來燃油車也要用到的車身制造,、半導體技術(shù)等等等等，集體形成了良性循環(huán),。車賣得越多,，成本就越低，廠商掙得就越多,，投入的研發(fā)成本就越多,，車造得就更好,，賣得就更多，完美形成閉環(huán),。說了歸齊,，還是國家那一針政策強心劑打得好。

在賺了很多錢,，配套產(chǎn)業(yè)鏈也成熟了以后,，中國品牌開始研究高端車了。2017年蔚來推出的ES8創(chuàng)始版發(fā)售價格達到了54.8萬元,，算是吹響了中國品牌高端化的先鋒號,。緊接著在2018年又推出了一個EP9，這車明顯就是為了提升品牌而來的,，為了滿足國際上對量產(chǎn)車的要求,，它可著底線就生產(chǎn)了50輛，然后上紐北跑了一圈就跑成了最快量產(chǎn)車,，回來標價148萬美金,，咱中國也有千萬級的超跑了！

一些小作坊一看,，手搓超跑這事我們在行�,。∮谑�2018年長城華冠推出了自己的電動超跑——前途K50,，售價75.43萬。2020年松散機車用比亞迪秦的底子搓了個復古跑車SS DOLPHIN,，也賣70萬,。這會兒中國的新能源市場已經(jīng)熱到爆炸了，一些資本現(xiàn)開公司現(xiàn)造車,，比如華人運通的高合汽車,，起手就沒想著生產(chǎn)便宜貨，全都六七十萬,。當然這些沒什么基底跟著湊熱鬧,、賺快錢的公司大都沒活太長久。

還得說是那些一路打拼過來的老品牌,，不過這些品牌已經(jīng)給人們形成了廉價的印象了,，所以紛紛推出高端子品牌。比亞迪的仰望,，U8賣109.8萬,，U9賣168萬。廣汽的昊鉑SSR,，128.6-168.6萬,。即便不說這些頂級的跑車,，那些通路車里也能找出太多中高端產(chǎn)品了，幾乎每個中國品牌都有三十萬以上的車型,，而在十多年前,。這是想都不敢想的，國產(chǎn)車十萬塊錢一大關,！您說通貨膨脹,？那怎么合資車和進口車越來越便宜呢？

以上說的是電動化改變了中國車的命運,，那還有沒有把內(nèi)燃機造好賣貴的呢,？還真有！最典型的一個例子就是長城,。在SUV界深耕多年,，終于憑一臺坦克300咸魚翻身。之后這個系列扶搖直上,，400,、500、700,、800,。目前最貴的坦克700插混首發(fā)版售價達到了70萬，而預計今年要上市的“保定庫里南”坦克800能賣多少錢,，大家可以猜一猜,。

再有就是吉利旗下的領克03+TCR Cyan，指導價42.03萬,。這也應該是唯一一個還在研究燃油性能車的中國品牌了,，而在視頻—開始提到的中國豪車開山鼻祖——一汽紅旗，718萬的國禮當數(shù)豪華國車頭一號,！不過50多年過去了,。想買它，光有錢還是不太行,！

以上就是今天的內(nèi)容,，還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區(qū)留言,，下期咱們接著講�,。ㄎ� 汽車之家 郭松）