自由艦的離合行程比較長，并且結(jié)合點范圍很大,，對于新手來說這是個很好的消息,，因為他們可以免受熄火之苦。行駛過程中1.3發(fā)動機低扭感覺不錯,，對于中高轉(zhuǎn)速非常不敏感,，同時噪音非常大。

　　在山路駕駛中,，自由艦的懸掛明顯偏軟,，在彎道中壓縮比較明顯，支撐感嚴重不足,。關(guān)鍵是對于自由艦這個級別的小型車來說,，175寬度的輪胎在山路中有些吃力，極限很早就到來了,，輪胎的橫向抓地力是個很大的問題,，過多的橫向滑動讓略微激烈的山路駕駛成為很辛苦的事情。

● 加速可以接受,，剎車系統(tǒng)問題嚴重！

　　吉利系列的性能一直是個迷,，所以這次對于自由艦的測試也成了重頭戲。加速方面,，14秒的加速成績對于1.3發(fā)動機可以接受，如果不是比較生澀的擋位影響了成績,，否則成績可能提高0.5秒左右,。全油門情況下這款1.3發(fā)動機拉動自由艦比較吃力，4000轉(zhuǎn)之后發(fā)動機噪音爆增,，給予試車人員不小的壓力。

<剎車小于42米：優(yōu)秀>　　<剎車42～45米：合格>　　<剎車大于45米：差>

　　早就聽說吉利系列車型的剎車性能不好,，今天可算體驗到了,。當(dāng)測試儀顯示剎車46.84米的時候我們有些不敢相信自己的眼睛了。一款車重并不沉的小型車怎么能有接近47米的成績呢,？這個成績可是相當(dāng)?shù)牟畎,。±潇o下來之后,，我們來仔細看看自由艦的剎車系統(tǒng)：

非常小的剎車真空泵讓剎車腳感非常不好,，并且也不能提供足夠的制動力

左圖自由艦剎車盤；右圖美日剎車盤。二者尺寸相同

　　經(jīng)過對比,，我們發(fā)現(xiàn)自由艦的剎車盤還和1.3美日用一個尺寸的,，而自由艦整體比美日要重了不少，剎車性能自然會下降,。

175寬度的韓泰輪胎非常堅硬,，耐磨性提高的同時降低的是抓地力，影響到了剎車性能

　　通過上面的仔細觀察,，我們終于從剎車總泵,、剎車盤、輪胎上面找到了自由艦剎車成績差的根本原因所在了,。有什么辦法可縮短剎車距離么,？我覺得通過民間的改裝還不是最佳辦法，廠商的產(chǎn)品升級才是最終解決之道,。

● 反光鏡體驗/倒車視角回放

　　自由艦1.3的反光鏡有不小的縱向失真,，這是由于外側(cè)的大視線曲度造成的，視線角度不錯,，失真在一段時間之后你可以適應(yīng),。

　　倒車視線方面，自由艦做的不錯,！整體比較通透的設(shè)計讓后部的視角良好,！后窗隔板位置比較低對于正后方的路況可以觀察比較真切一點。