GT所搭載的發(fā)動機,，是由Ford旗下最大的一具V8發(fā)動機所發(fā)展而來的，5.4升機械增壓發(fā)動機,，最大馬力高達550匹，幾乎可以與1966～1967年排氣量7.0升的Le Mans廠車并駕齊驅(qū),。

　　這一具發(fā)動機不但是全鋁合金打造的,，就連內(nèi)部機件也經(jīng)過精心設計，搭配六速手排變速箱,，以及LSD限滑差速器,，讓Ford GT有能力把550匹發(fā)揮的淋漓盡致,。

● 與我無緣的三秒多只可惜，我無緣享受到這淋漓盡致

　　這輛Ford GT是福特六合為了臺北車展,，特地向澳洲借調(diào)過來,，既然是別人的財產(chǎn)，總是得要完整的物歸原主,，也因此在試車的過程當中得要格外小心，以免不好交代,。所以GT那0到100km/h加速三秒多的實力,，我并沒有機會見識到,。不過再不算短的相處時間里,，我還是對這一輛車的實力感到驚訝。

『這一具機械增壓發(fā)動機擁有550匹的馬力,，底轉(zhuǎn)速扭力豐沛，動力表現(xiàn)極佳』

　　離合器的接合點不難掌握,，不過黑白分明,，只要稍微分個神，就很容易在起步的時候熄火,。不過,，這樣子的設計，在行進間的時候,，有助于減少換檔時間，起步的話…就多練習幾次吧,。拜機械增壓之賜，低轉(zhuǎn)速的扭力就已經(jīng)十分驚人,，而且轉(zhuǎn)速攀升快速,，油門稍微一踩，就看到轉(zhuǎn)速指針飛快轉(zhuǎn)向紅線區(qū),。

『鋁合金打造的骨架,，極端輕量化，讓GT更能發(fā)揮出不凡的速度』

　　大排氣量加上機械增壓的扭力與韌性,，確實值得贊賞,。但想要讓這一具發(fā)動機完全發(fā)揮，還是需要維持在高轉(zhuǎn)速,，相信那一種過癮,，絕非在停車場里面兜兜圈子可以滿足的。

　　Ford GT的研發(fā)小組造打造這一輛車之初,，就曉得一定要賦予它堅實無比的車身結(jié)構(gòu),，還有極端輕盈的重量，最好能具備與廠車同等級的水平,。因此,，工程師們以鋁合金打造了GT的骨架，并且采用鍛造,、擠壓成形等等不同方法,，以符合各部位的結(jié)構(gòu)強度與重量需求,。畢竟新的Ford GT跟1960年代專為比賽而限量打造的GT40不同，全新的GT可是為了應付量產(chǎn)與一般道路使用而打造出來的,。

『19吋的輪胎,，強大抓力才能夠讓發(fā)動機的強大動力忠實傳到地面』

　　塑料與鋁合金打造的車殼，有效減少車身重量,；管狀骨架車室地板,，可以兼顧強度與輕量化；車底中央隧道,，并且做過增加摩擦力的處理,，在高速行進時可以增加車身下壓力。其它還有單片式的車門與單片式的碳纖維發(fā)動機蓋等等,，都讓Ford GT可以在低負擔的狀況下充分發(fā)揮實力,。