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只為打敗法拉利,!體驗福特GT之動力篇
孟慶嘉
轉(zhuǎn)載 · 0瀏覽·2007-05-28 01:19
關(guān)注

GT所搭載的發(fā)動機,是由Ford旗下最大的一具V8發(fā)動機所發(fā)展而來的,,5.4升機械增壓發(fā)動機,,最大馬力高達550匹,幾乎可以與1966~1967年排氣量7.0升的Le Mans廠車并駕齊驅(qū),。

這一具發(fā)動機不但是全鋁合金打造的,,就連內(nèi)部機件也經(jīng)過精心設(shè)計,搭配六速手排變速箱,,以及LSD限滑差速器,,讓Ford GT有能力把550匹發(fā)揮的淋漓盡致。

與我無緣的三秒多只可惜,,我無緣享受到這淋漓盡致

這輛Ford GT是福特六合為了臺北車展,,特地向澳洲借調(diào)過來,既然是別人的財產(chǎn),,總是得要完整的物歸原主,,也因此在試車的過程當中得要格外小心,以免不好交代。所以GT那0到100km/h加速三秒多的實力,,我并沒有機會見識到,。不過再不算短的相處時間里,我還是對這一輛車的實力感到驚訝,。

『這一具機械增壓發(fā)動機擁有550匹的馬力,,底轉(zhuǎn)速扭力豐沛,動力表現(xiàn)極佳』

離合器的接合點不難掌握,,不過黑白分明,,只要稍微分個神,就很容易在起步的時候熄火,。不過,這樣子的設(shè)計,,在行進間的時候,,有助于減少換檔時間,起步的話…就多練習幾次吧,。拜機械增壓之賜,,低轉(zhuǎn)速的扭力就已經(jīng)十分驚人,而且轉(zhuǎn)速攀升快速,,油門稍微一踩,,就看到轉(zhuǎn)速指針飛快轉(zhuǎn)向紅線區(qū)。

『鋁合金打造的骨架,,極端輕量化,,讓GT更能發(fā)揮出不凡的速度』

大排氣量加上機械增壓的扭力與韌性,確實值得贊賞,。但想要讓這一具發(fā)動機完全發(fā)揮,,還是需要維持在高轉(zhuǎn)速,相信那一種過癮,,絕非在停車場里面兜兜圈子可以滿足的,。

Ford GT的研發(fā)小組造打造這一輛車之初,就曉得一定要賦予它堅實無比的車身結(jié)構(gòu),,還有極端輕盈的重量,,最好能具備與廠車同等級的水平。因此,,工程師們以鋁合金打造了GT的骨架,,并且采用鍛造、擠壓成形等等不同方法,,以符合各部位的結(jié)構(gòu)強度與重量需求,。畢竟新的Ford GT跟1960年代專為比賽而限量打造的GT40不同,全新的GT可是為了應付量產(chǎn)與一般道路使用而打造出來的。

『19吋的輪胎,,強大抓力才能夠讓發(fā)動機的強大動力忠實傳到地面』

塑料與鋁合金打造的車殼,,有效減少車身重量;管狀骨架車室地板,,可以兼顧強度與輕量化,;車底中央隧道,并且做過增加摩擦力的處理,,在高速行進時可以增加車身下壓力,。其它還有單片式的車門與單片式的碳纖維發(fā)動機蓋等等,都讓Ford GT可以在低負擔的狀況下充分發(fā)揮實力,。

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福特GT
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124.00-678.00萬
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