說了這么多,，剩下的就該看看海馬3的測(cè)試表現(xiàn)了。先說說動(dòng)力方面，海馬3搭載了一款海馬汽車自主研發(fā)代號(hào)為HA-VIS-1.8L（DOHC）的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),。并且?guī)в蠽IS可變進(jìn)氣技術(shù)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為122馬力/6000rpm,，最大扭矩160�,！っ�/4000rpm，但是從數(shù)據(jù)上來看應(yīng)該是以前福美來1.8上使用的那款進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)型號(hào),。

『海馬3 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的詳細(xì)參數(shù)』

　　而在實(shí)際駕駛的過程中感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)只能算是一般,，并且是一款偏高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)；在3000rpm時(shí)動(dòng)力輸出的很順暢,；并且在4000rpm以后發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響也不是很難聽,，動(dòng)力輸出順暢、平順,。

　　加速測(cè)試的時(shí)候,，海馬3的輪胎打滑現(xiàn)象明顯，變速箱的行程較長,，這一點(diǎn)從測(cè)試圖表中也能夠明顯的看出來,，動(dòng)力的損失比較大，影響了海馬3的加速成績,。不過最終12.7秒的成績還是讓人很滿意的,，動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常使用,。

海馬3 1.8手動(dòng)豪華型測(cè)試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 13:24　　Date 07/08/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測(cè)試：
0-60  05.5
0-100  12.7

◆ Braking results 剎車測(cè)試：
Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0  01.8  16.0
100-0  03.1  46.4

　　而到了非常嚴(yán)苛的剎車測(cè)試部分，海馬3就暴露出來了一些問題,。最終的百公里制動(dòng)距離達(dá)到了46.4米的水平,，可以說這個(gè)成績有點(diǎn)令人失望，好在熱衰減并不明顯,。在整個(gè)緊急制動(dòng)多過程中,，可以感覺到ABS工作的效率很高，制動(dòng)力也很均勻,。但是懸掛系統(tǒng)卻暴露出了問題,，前懸掛的支撐力很弱，點(diǎn)頭的現(xiàn)象非常明顯,，支撐不足,，以至于前保險(xiǎn)杠的下沿幾乎要貼到路面上；同時(shí)輪胎的抓地力不足也是影響剎車成績的一個(gè)原因,。

● 結(jié)論

　　這款歷時(shí)42個(gè)月,、耗資5億元人民幣的海馬3，作為海馬汽車正是跨入自主品牌行列的第一款自主研發(fā)產(chǎn)品總體來說還是讓人滿意的,。雖然缺點(diǎn)明顯,，在設(shè)計(jì)上也有些稚嫩，但是在有關(guān)性能的問題上可以看出海馬汽車的確是下了血本,，激光焊接技術(shù)可以對(duì)提高車身剛性有很大的幫助,，發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人挑不出什么問題，看來在產(chǎn)品上唯一需要強(qiáng)化就是它的剎車系統(tǒng)了,。

　　作為一款自主品牌自主研發(fā)的產(chǎn)品來說,，海馬3讓我們看到了自主品牌的進(jìn)步。雖然定位為運(yùn)動(dòng)轎車,，但是海馬3并不適合激烈駕駛,，它還是一款偏舒適的車型。但是和同級(jí)別的競爭對(duì)手相比,，憑借不錯(cuò)的底盤和懸掛校調(diào)使其在日常駕駛時(shí)行駛性能表現(xiàn)不錯(cuò),，一定程度上對(duì)于提升安全性還是有幫助的。畢竟自主品牌的緊湊型車還沒有一款車采用了后多連桿式的獨(dú)立懸掛,。

　　說到價(jià)格方面,，總體來看這款11.68萬元的1.8L手動(dòng)豪華型和競爭對(duì)手相比的確沒有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比并不高,。而制造成本較高的激光焊接技術(shù),，以及后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能有多少消費(fèi)者為其買賬？看來海馬汽車的當(dāng)務(wù)之急就是要在成本控制和提升品牌形象上多下些功夫了。（文/圖/攝影 汽車之家 于哲 測(cè)試助理/汽車之家 莊志強(qiáng)）